Cała aktywność

Ponowne powielanie medialnych doniesień, podnieśli ale na odcinku 50 km "somewhere in the nowhere" pisałem tu o tym Ale szybko się okazało, że wzrosła liczba wypadków i prawdopodobnie się z tego wycofają. Przejechałem w Czechach setki kilometrów przez parę lat i BARDZO WOLNO tam się poprawia infrastruktura. Teraz szumnie zapowiedzieli otwarcie odcinka autostrady (2km sic!) na granicy w okolicach Lubawki bo głupio wyglądała nasza S3 kończąca się w polu.

oj herezie prawisz, nawet na niektórzy autostradach czesi podnielis limit na 150 km/h 🙂 . Jak nie korzystasz np z Waze to tak masz 😉 Limit to jedna, a prędkość przeltowa to drugie.

Ja w czerwcu dostałem jeszcze dwa kluczyki, być może popatrzyli na mnie i stwierdzili, że żadnym telefonem i tak nie będę otwierał, nawet gdybym miał dostęp komfortowy

Do wszystkich dają tylko 1 kluczyk, ja do F70 z tego roku dostałem 1 kluczyk i karty dostępowe / serwisowe. Wtedy myslalem, ze słabo, teraz mega doceniam, zwlaszcza ze do otwierania / zamykania auta uzywam telefonu lub zegarka.

Tak. Wszystko bangla tylko Carplay trzeba miec odpalony, ponieważ AA bazuje na CP. @Marooo1 nie ma tu podzialu na East, West.

żebyś wiedział - do Neue Klasse podobno dają tylko 1 kluczyk.

W Czechach też nie pogonisz bo nie ma za bardzo gdzie, z Węgier przyszła mi kiedyś pamiątka a nawet dwie na ponad tysiaka w sumie więc tam też trzeba uwazac. W Chorwacji i Słowenii limity też nie za wysokie bo 130 więc tam też raczej ludzie nie szaleją 😃 jechałem ev do Chorwacji raz swoim Eqe na 4 ładowania równo po poł godziny jakieś 1200km, tragedii nie ma. Takim i3 myślę że zamknął bym się w 3 ładowaniach i godzinie. W sumie godzina przerwy na około 1200km trasie (na północ Chorwacji) to już tragedii nie ma. Dla porównania spalinowka ta trasę robiłem zawsze na dwa tankowania. Jedno przy wyjeździe z Polski (bo taniej) a drugie gdzieś przed samym dojazdem . Największy ból to te 130km/h w Polsce, szczególnie w nocy bo w weekendy w dzień często na polskich autostradach i tak za szybko nie pojedziesz bo jest duży ruch, szczególnie a1, a2

Zadna. BMW pokazalo dieslom srodkowy palec, albo zrobilo sprytny zabieg. Chcesz diesla bierz 5 i doplacaj. Ja tylko w Austrii w miarę się pilnuję 😉 , a reszta to pedal to the metal.

W moim 330i z 2022 r. z USA nie mam funkcji dotykowych w panelu wyświetlacza /podobno z powodu kryzysu wywołanego pandemią/. Chcę wymienić ten wyświetlacz na dotykowy. Czy jest możliwe i jakie warunki oraz jakie to koszty, używany panel można kupić. Pozdrawiam jedruch

@MedicuS najwieksze oszczędności przynosi jak jeździsz wokół komina. Ciśniesz ile chcesz, wykorzystujesz osiągi a i Tak kosztowo wychodzi cie 20-30zl na 100km gdzie np g30 530i czy nawet z4 po mieście to lekko 12l na 100 (przynajmniej w moim przypadku). U mnie dodatkowo dochodzi pv i jazda za uczciwie 0zl. @michau6211 jeśli zdjęcia są prawdziwe to dla mnie w czesnym przód rewelka

m350 G50 Sapphire Black Nie wiem czy to AI czy nie, bo wrzuciło to jakieś konto krzak na X, ale jeśli to prawdziwe zdjęcie to powiem szczerze nie wygląda to źle. Jak dla mnie to ten czarny i czerwony to chyba jedyne kolory na teraz jakie bym mógł rozważyć.

Ja sie cały czas zastanawiam, która opcja w obecnej ofercie g50 ma mi zastąpić b47/57? Elektryk jak najbardziej ma sens wokół komina, ale jeżdżąc na krótkich dystansach nie ma sensu większego z punktu widzenia ekonomicznego. Z kolei na trasie ev nie ma podejścia do diesla więc też nie jest to rozwiązanie. Gdybym chciał benzynę kupiłbym ja już teraz, więc pozostawienie jej w ofercie dla mnie nic nie zmienia. Z kolei z mojego doświadczenia ani Austria, ani poludnie Europy nie wymaga jazdy 130 i nigdy tak nie jeżdzę. Zacznę dopiero jak wszędzie sie doczekamy odcinkowych pomiarów, wtedy dopiero ev nabierze sensu. Ja naprawdę nie rozumiem fascynacji ev, jak dla mnie ta technologia powinna być znacznie tańsza od pb, bo oferuje mniej, a płacić trzeba więcej za auto inwalidę.

@Rufio zle na to patrzysz, zle liczysz. Czy elektryk da ci oszczędności musisz usiąść sobie w domu z kartka i długopisem i rozpisac ile tras w roku robisz powyżej zasięgu samochodu, załóż nawet 250-300km czy resztę będziesz ładował się w domu i teraz tak: jak jeździsz głównie trasy powyżej 600-1000km szybkimi autostradami podaruj sobie elektryka. Spalinowy będzie i wygodniejszy i kosztowo porównywalny. jak jeździsz trasy poniżej tych 600-800km to jeśli chodzi o koszty to ev może być taniej, bo polowe trasy zrobisz na prądzie z domu a polowe porównywalnie ze spalinowym im blizsza trasa i mniej potrzebujesz doładować się po drodze tym koszty będą przeważać w stronę ev bo wyjeżdżasz full z tanim prądem z domu. Odpowiedz sobie także uczciwie ile tras i jak długie robisz srednio w roku, jeśli jest ich dużo i są powyżej 500-600km odbpusc sobie ev. jeśli mało/sporadycznie to na dłuższych trasach musisz zaakceptować to ze najbardziej optymalna prędkość to jest jakieś 130km/h i ładowanie co te 200-300km. chcesz jechać daleko to tempomat na 130km/h. Ja np najczęściej robie trasy weekendowe po około 250km w jedna stronę. JAde wtedy normalnie bo albo czeka na mnie ładowarka w second home i to ze zjadę baterie od 100 do zera niewiele mnie interesuje albo zatrzymuje się 2 razy po 15 minut. Gdybym mial 800v to było by to dwa razy po 10 minut czyli jeszcze lepiej. Ja mam o tyle dobrze ze jade albo do Gdańska albo do wawy i przed z każdym z tych miast mam przy samej autostradzie IONITY. Tu nie ma jednoznacznej odpowiedzi, każdy przypadek jest inny i trzeba dopasować rodzaj napędu do własnych wymagań @Big_daddy austria i cale poludnie europy sa bardzo laskawe dla ev. predksoc 130km/h z mojego doswiadczenia jest najbardziej optymalna. Problem zaczyna się jak znacznie ta prędkość przekraczasz czyli w PL i Niemcy. @Rufio przewaga polega na tym ze zuzyewaja tak samo jak tesla ale za to w takim i3 baterie masz o polowe większa i laduje sie polowe krócej no ale to trzeba byc uczciwym zeby to zauweazyc a nie płuc na wszystko co niemieckie.

RPA to system monitorowania ciśnienia w oponach. Sprawdź i w miare potrzeby uzupełnic ciśnienie, zresetuj w idrive i "jeździć, obserwować".

Już tak mam, że lubię wiedzieć co i jak a że dbam o swoje auta bo użytkuje je długodystansowo to chce robić tak żeby ułatwiać bezawaryjną jazde właśnie takimi szczegółami. Też nie rozumiem dlaczego po jeździe na sporcie, zawieszenie wraca do pozycji środkowej z prawie najniższej.

I wszystkie opowieści o ogromnej przewadze niemieckiej technologii PREMIUM z ULTRA SZYBKIM ŁADOWANIEM można sobie wsadzić w buty z takim zużyciem.

super informację. Sam jestem ciekaw CLA 250 EQ+ , bo będę miał na testy na tydzień i może zrobię własnę 1000 km nad morze i z powrotem. Pięknie pokazujesz PRAWDZIWE ZUŻYCIE , a nie ustawi na tempomacie maks 130-140 km/h pojedzie tak z 15 min, a potem wlecze się za tirem 90 .. wychodzi mu średnia 100 , w tunelu areodynamicznym swietne zuzycie i pierniczy 3 po 3 😆 Elektryk w koło komina guut , w trasy to nadal czysta fanaberia i dla sportu. Powiem nie skropmnie że przy takiej jeździ np. mocno przepisowej jak austria do w q8 mialem wyniki 6,5-7 litrów czyli 1000 km na baku 😆 Gdzie jest nasze dziecko kurzu i wiatru ? Slonik kici kici, taś taś aż czekamy na twój komentarz ..

Po GLC teraz Audi A6 etron quattro 428KM. Pneamatyka, deska w ekoskorze. Naprawdę wnętrze jest ok. Niesrety jako elektryk to raczej średnio. Zimno to przy tempomacie na 140kmh to mamy 30kWh. Przy nieco wolniejsze jezdzie troche lepiej. Po nadwoziu kombi liczyłem na lepsze wyniki Ale HUD w Audi jest mega, z animacjami ograniczeń prędkości. Czy podświetlanie na szybie linii ciagłych lub przerywanych, jak na nie najedziemy. Za jakiś czas postaram sìe pojezdzic i3. Ale te wszystkie teorie o ekonomicznej jezdzie elektrykiem można sobie w buty włożyć. Ogólnie Srednia 135 kmh - 140 kmh to 30kWh. A nie jedziemy czasami 140 i mówimy że średnia jest 140kmh. Ładujac na jakis promocjach za 2,2zł to jest 66zł/100km. Zwykłe benzynowe 540i bierze wtedy max 9 litrów x 6zl=63zł. Tankowanie 600-700km. A nie w elektryku co 250km Dlatego też nie obiecuje sobie za duźo po i3. A6 miało mieć WLTP 630. Zasieg w trasie 300km. GLC miałem dumny napis zasieg do 670km. Na eSce brakło prądu po 300km.

Spoko. Bjorn nyland i kriss rifa testują ev w Norwegii. Polecam obejrzeć ich testy w przypadku zainteresowania modelem bo dużo ciekawego kontentu, liczb, pomiarów, porównań, wniosków i wszystko udokumentowane na video. Jest tam też trochę Chińczyków które może za jakiś czas i do nas zawitają

Zgadza sie, z tym, że w spalinowych nie zostawiasz klapki otwartej na całą noc w mrozie 😉 Nie wspomni, bo podejrzewam, że żaden producent nie wyśle dziennikarzyny na północ na testy ev 😉 A we Francji we wrześniu, raczej nie zamarznie 🙂 Dlatego cenie sobie takie info od użytkowników, którzy potrafią punktować wady.

Cześć wszystkim Czy możecie podzielić się informacją, po jakim przebiegu mieliście pierwszą wymianę klocków a po jakim tarcz? Pod koniec września odebrałem swój i zastanawiam się czy warto iść w pakiet BSI+? Czy zdążę coś wymienić w tym pakiecie 🙂 Zastanawiam się nad pakietem 6 lat / 120tys (bo rocznie robię około 25 tys km i raczej zamierzam jeździć 5 lat) a to wychodzi 24600 brutto.

Ludzie, miłujcie się 😉

Mam do eymiany sterownik świec żarowych. W przeciągu 12lat użytkowania wymieniałem 2 razy. Teraz zastanawiam się nad zakupem sterownika po regeneracji. Czy ktoś ma jakieś doświadczenie z takimi sterownikami? Gdzie najlepiej regegerują , znalazłem regeneracje w Kraśniku, .Górze Kalwarii i Poznań. A może kupić jakiś zamiennikm.

Rozumiem, że moda na pisanie wypracowania w każdym komentarzu na 3 strony A4 już minęła i teraz będzie tu szybka wymiana złośliwości? Nawet lepiej