Cała aktywność

Witam. Dzisiaj udało mi się zrobić trochę lepszy pomiar. Tym razem w BimmerTool włączyłem odczyt danych blokami i ograniczyłem liczbę parametrów, dzięki czemu wykres jest dużo płynniejszy. Udało się zrobić przyspieszenie mniej więcej od 1100 do 4500 obr./min. Nadal widać różnicę między doładowaniem zadanym a rzeczywistym. Podczas normalnej jazdy, obserwując wartości na żywo, również zauważam, że rzeczywiste doładowanie jest często około 0,5 bara niższe od zadanego. Wrzucam wykres poniżej. Może ktoś bardziej doświadczony będzie w stanie coś z niego wywnioskować, szczególnie patrząc na doładowanie zadane/rzeczywiste oraz ciśnienie przed turbiną.

Ja akurat robiłem program w każdym poprzednim aucie. G21 prelci sie nie załapało, bo nie jestem fanem wysyłki sterownika i koszt był przewalony. Nigdy problemów nie miałem, a w większości po programie robiłem 100k+ km.

Niby tak niby nie ... bo jakoś już z 3 lub 4 er nie ma problemu , żeby kupić 40i lub 40d😆

Podobno u tego youtubera na filmach będzie coraz więcej przykładów z podniesieniem mocy.

Up. Do oddania za 3700

Pacjent - BMW 440i F36, 2016 rok, xdrive, 92tys przebiegu Podczas jazdy autostradą po około 150 kilometrach trasy zauważyłem, że prędkości 130-140kmh i wzwyż powodują "buczenie" - ciężko go opisać, tak czy inaczej, przy dodanym gazie słychać właśnie coś dodatkowego. Niższe prędkości - cisza, nawet przy mocniejszym wklepaniu gazu. Dźwięk ustaje momentalnie po odjęciu gazu, kiedy auto po prostu się toczy na biegu. Wraz z dodaniem gazu przy 130kmh+ (nawet minimalnie) dźwięk się pojawia. Dodam, że auto było sprawdzane w aso przed zakupem kilka dni temu, wszystko suche, brak wycieków, ogólnie zadbane i poszanowane. Z zaległości, które będę robił w tym tygodniu to olej w skrzyni, dyfrach, xdrive. AI podpowiada, że to zużyty dyfer. Nie wiem na ile w tym prawdy. Ktoś coś wie i może doradzić?

Zasłużony urlop w beskidach, spokój, cisza, piękne widoki plus wspólny mianownik każdego wyjazdu 😉

Witam , zmagam się z tym samym problemem . Czy ktoś już zlokalizował dokąd dokładnie prowadzi ten przewód?

Ja tego nie robilem. Jak spytałem ile mogą bezpiecznie wyciągnac z tego b48 30i to powiedzieli że w okolicach ~290-300hp i podnoszą moment z 400 na 500 niuta.

... ja się nie przyzwyczaje ... pasażer ma przed sobą ekran za to kierowca kawał plastiku ... to jest poprostu debilizm

No i 7 lci robi robotę szczególnie z zewnątrz. Co do środka no cóż myślę że trochę wody w Wiśle upłynie i wszyscy się do niego przyzwyczaimy.

Było też auto pana z wąsem ale nim nie chcieliśmy jeździć

Z ciekawości, ile z tego 330i wyciągnęli? Waham sie czy robić czy nie. Jak ze zużyciem skrzyni it'd przy podniesionej mocy?

Chcieliśmy wziąć taką Mkę na jazdę testową ale nam nie dali powiedzieli że ma stare opony i nie bezpiecznie by było bo dziś pada.

Chcieliśmy poprosić o jazdę testową taką Mką ale nam nie dali.

Czy teraz także można dostać 20%? Zastanawiam się nad re-leasing czy znów nowy na 2-3 lata, decyzje muszę podjąć do października.

Dobrej zabawy, jak trafisz na fajnego kierowcę pokaże Ci sam co to auto potrafi.... daje do myślenia jak ktoś jedzie 50% szybciej podczas gdzie Ty masz już projekcję nieuchronnej kraksy... 😀

No właśnie o tym mówię więc się nie zdziwię że przy tym „wymuszeniu pierwszeństwa” kierowca tego mustanga nie zrobił czegoś głupiego. Wystarczy popatrzeć jak Ci specjaliści trzymają ręce na kierownicy co pokazywałem kilkanaście postów temu. Tymczasem uciekam do Dobrzańskiego upalać Mki 😂

Prawda, powyżej 300KM awd na śliskiej nawierzchni da się jechać. Challengerem, Camaro tragedia... Mustang jak dla mnie najlepiej z tej trójcy ale w każdym przypadku trzeba wiedzieć się robi bo można szybko złapać dzwona. Bezpieczeństwo xdrive daje duży komfort i miażdży napęd przedni lub tylny. Do świadomej zabawy w bezpiecznych warunkach super ale dla średniaka na co dzień nastawionym na bezpieczne manewry (do czego kagańce i awd przyzwyczajają) może to być niebezpieczne. Dla mnie M3C którym miałem okazję się przejechać w zimie po zaśnieżonych i śliskich drogach już zwierało nieźle poślady mimo niewielkich prędkości. Dla mnie duża różnica vs M340i. M3C to jednak świrus 😀 i dobrze bo to właśnie są te emocje dla których te auta się kupuje.

Sorki dawno tu nie zaglądałem ;) Wtedy wymieniłem sterownik świec i problem ustąpił.

Wiesz o co mi chodzi. Wdepnąć but w takiej M340i xdrive w trakcie pościgu to zupełnie inne doświadczenie niż zrobić to w takim mustangu.

Udało mi się dzisiaj rozkminić jak to działa w końcu, trzeba: naprawdę mocno wcisnąć hamulec (wręcz się zaprzeć) naprawdę szybko wcisnąć gaz (żadnego "próbowania", szybko do dechy) Pod domem testowałem to 0-100 nie sprawdziłem ale teraz już wiem jak to działa

faktycznie bardzo dziwne 😅

Tylko nie mam gdzie tego sprawdzić , ista lub inpa....ale wszędzie ten kod 2a67 piszą że silnik do wymiany valvetronika

Na początek poczytaj to czymś normalnym, chociażby inpą. Ostatni błąd może sugerować problem z silniczkiem valvetronic(ten na pokrywie), Wg bimmertool wynikałoby jakby był fizycznie odłączony. Warto sprawdzić czy piny we wtyczce "siedzą" odpowiednio ciasno w gnieździe silnika. Ale najpierw sprawdziłbym kontrolnie błędy przy pomocy INPA(w oryginalnym języku, najlepiej niemieckim, a nie tym tragicznym polskim tłumaczeniu, które można znaleźć w sieci)