Cała aktywność

Spoko pawelo😉

w pełni się zgadzam

Był tutaj spory wątek swego czasu, gdzie ja też się sporo udzielałem, słonika też pamiętam jak mocno narzekał 😉 Długa dyskusja o zbieżności / układzie kierowniczym. Generalnie się zgadzam i problem jest realny, ale dotyczy położenia 0, gdzie do kierownicy dociera za mało czucia i przy jeździe na wprost jest uczucie jakby auto myszkowało. Jednak od pewnego położenia jest już dużo lepiej i na zakrętach można dobrze się pobawić, także nie zgodzę się że jest absolutnie źle i beznadziejnie. Nie przesadzajmy w drugą stronę proszę. Zejście z RFT na normalne opony sporo pomaga. Porównywanie tego z japońskim oplem jest trochę śmieszne. Uwaga: według chłopa z BMWBlog dokładnie nad tym pracowali w m350i. Dlatego jestem niesamowicie ciekawy. AutoTopNL idealnie podsumował ten samochód. Dobry elektryk, ale słabe BMW. Narzekał na układ jezdny, właściwie powtórzył prawie co do słowa @adamjttk Trzeba czekać na i360 bo ma być bliżej elektrycznego BMW, ale też bym nie oczekiwał cudów. Swoją drogą wydaje się że pod względem zasięgu to elektryczne i3 jest całkiem nieźle: ElectrekThe new BMW i3 just proved how efficient an EV can be aft...Who says long EV road trips mean hours at charging stations? BMW drove the new i3 for over 3 days,...

zapytaj jeszcze w 5 innych watkach moze

Obejrzyj film który wkleił kolega wyżej. Gościu wyjeżdża z Niemczech do Polski, utrzymuje licznikowe 130km/h, ma do przejechania 840km, kończy ze średnia powyżej 100km/h i startując z bateria 35 procent jedzie na dwa ładowania, z czego pierwsze to pół godziny ale patrząc po tym że ładował Się do 90 procent i dojechał do kolejnej ładowarki na 19 spokojnie wystarczyło by 20 minut. Szkoda że nie podał czasu drugiego ładowania, byłby pełny obraz sytuacji. Twierdzi że przy licznikowych 130km/h auto jest w stanie przejechać nieco ponad 500km w temperaturze 4-8 stopni. Jak dla mnie wygląda to bardzo dobrze dla kogoś kto nie lubi jeździć bardzo szybko i pewnie dopóki nie założy trumny na dach 😃 ale to wszystko recenzje, opisz lepiej wrazenia z cła i czy też spotkałeś się z problemami z łącznością o których było ty wspominane. Z tego co widziałem w tamtym wątku to wina leży po stronie operatora komórkowego Btw bardzo dobre podejście. Najlepiej przetestować auto samemu na trasach na których najczęściej się uczęszcza

Jakie wnioski? Jestem po testowaniu CLA 250+, GLC400, teraz czas na A6 e tron.

Słonik40 mam nadzieję że uda Ci się wypożyczyć ten samochód na jakiś czas. Podjedź nim do znajomych zasłaniając emblematy marki i dostaniesz od nich pytania jaka to Chińska marka?. Kolega z pracy widział gdzieś nowe G50 na zdjęciach czy film to powiedział że to auto jest jakieś nijakie, bez płciowe. Od tej pory nie jest już moim kolegą. Bezguście z niego 😉

ten wątek to już niezłe uniwersum. Stare chłopy się przepychają, że ich gust jest lepszy niż cudzy gust. Czekam czy ktoś się przyzna, że ma słaby gust 😆 kabaret. Aż się przypomina dzień świra ze sceną „moja prawda jest mojsza niż twojsza”.

Pięknie podsumowanie. Można się rozejść 🙂

Ja się o gusta nie martwię. Kto miał rację okaże się za parę miesięcy a póki co każdy ma prawo do wyrażenia własnej opinii 👍 nie liczę że przekonam jakiegokolwiek dorosłego chłopa ani nikt nie przekona mnie

Jaki olej polecacie do f40 120i 178KM oprócz oryginalnego bmw. Zastanawiam się nad RAVENOL Vmp 5w30 cleansynto acea c3 api sn - czy to będzie dobry wybór?

Bmw 1 f40 120i 178KM rok, silnik b48 - jaki stosujecie olej silnikowy, co sądzicie o oleju RAVENOL Vmp 5w30 cleansynto acea c3 api sn ?

Jakby ktoś miał problem to mi mechanik usunął przez obd2, bez potrzeby isty. Z poziomu licznika nie dało rady.

Akurat w przypadku G50 Ci co mają gust to im się nie podoba. Także spoko, nie martw się o nasze gusta 🙂

Witam Mam taki błąd RPA może ktos sie orientuje gdzie tkwi problem . Sprawdzałem ISTA i brsk bledu.

Po obejrzeniu filmu idealnie mi tutaj pasuje komentarz jaki dzisiaj przeczytałem pod postem i3 Zachara

Nie oglądałem tego jeszcze.

@Sirkamilo99 Do lżejszej mx5 wagowo nie ma co porównywać, chyba że z e30 co najwyżej… 🙂 W swoim m340i g20 lci2 z kołami 19” mam m sport zawias bez adaptacji. Muszę przyznać że g20 jest specyficzne względem poprzednich modeli szczególnie tych z rwd choćby f30 328i ale galareta by była ostatnim jednak krzywdzącym określeniem jakie by mogło przyjść mi do głowy na temat tego modelu. Według mnie w g20 zawieszenie m jest nawet nieźle dobrane do dynamicznej jazdy (nie myślę tu o torze) sztywne i zwarte, przy wolnej jeździe może być twardo ale za to ładnie oddaje prowadzenie przy średnio wyższych prędkościach oraz co było dla mnie istotne zawsze gotowe na nagłe ruchy - bez tego całego szukania guzika sport by adaptacja utwardziła zawias. Nie jest też takie nerwowe na nierównościach jak np. moje poprzednie f36 ix z adaptacją ustawioną na sport, które dodatkowo było bardzo podatne na boczny wiatr. Co do samego czucia na kierownicy w m340i to po części x drive ma taki wpływ, czuć pewną izolację, można sobie poćwiczyć doprowadzenie przodu do granic przyczepności i wyłapanie tego krańcowego punktu, wtedy i czucie będzie inne. Cóż może i większy feeling już w bmw był, kiedyś z rwd. Ostatnio w bmw już tak jest, że coraz więcej detali ma znaczenie jak to jedzie i czy będzie się nam podobało, zawias m czy adaptacja, opony z lub bez rft, felgi mniejsze większe, fotele… Ze średnio starych bmw wspominam z sentymentem e61 535d pre lci rwd z adaptacyjnym układem kierowniczym, który był mega, plus na zawiasie m i z poduszkami z tyłu 🙂. Waga podobna do g20 m340i ale odporność na wiatr przy dużych prędkościach zdecydowanie lepsza, a samo prowadzenie nie ustępowało takiemu m340i.

Alfa jest sporo lżejsza i nieskażona awd, poza tym wypadało by porównać z m3 a nie m340

Aaa myślałem że pytasz o zawieszenie mx5. No to w m340i mam adaptacyjne i w większości jeżdżę na sporcie. Co do @slonik007 i popadania w skrajność to się z Tobą nie zgadzam. Jakoś gulia może fajnie się prowadzić a wagowo to liga serii 3. Dodatkowo mówię o czuciu na kierownicy. To nie kwestia wchodzenia w zakręt tylko bardziej czucia auta. I masz rację że elektryka to zmieniła ale ja kupuje bmw bo chce czuć radość z jazdy a nie jechsc na acc na autostradzie. Jakby mi na tym zależało to kupiłbym xc90 z bowersem. Jest po prostu 0 feelingu na kierownicy podczas wchodzenia w zakręt, podczas jazdy po różnej nawierzchni itp. Teraz jest wielka moda na to które auto będzie szybsze na 100kmh tylko co to niby ma wspólnego z radością z jazdy. Robi się po prostu model dla "wszystkich", a szkoda.

@krzysztof77 jestem zajęty oglądaniem recenzji i porównań elektrycznej c/glc i i3/x3 bo wygląda że w uk dojechały do salonów. Chyba wszystkim zapłacili bo wszyscy chwalą, nawet jakość podobno poprawiona w stosunku do x3 😃 w jednej recenzji gościu stwierdził że najładniejsze Bmw obecnie na rynku 😃 generalnie wygrywa Mercedes pod względem komfortu, ciszy, audio. Pneumatyka robi robotę, bmw mniej komfortowe ale bardziej sportowe odczucia. Wracając do układu kierowniczego. Panowie bądźcie poważni. Mx5 to krótszy, mniejszy, dużo lżejszy gokart, no musi prowadzić się lepiej. Tak samo porównanie Alpiny z bmw 3 całkowicie nie ma sensu bo Alpina to auto dla singla albo nte auto w domu, z kolei seria 3 to samochód rodzinny dla młodej rodziny 2+1. Układu kierownicze kiedyś były lepsze, be dwóch zdań, bo były hydrauliczne. Teraz są wspomagane elektrycznie a do tego przygotowane do jazdy autonomicznej. Coś się zyskuje a coś traci. Dla mnie np jak jadę autostradą naście godzin to autonomiczna jazda po pasie to duże ułatwienie, jestem mniej zmęczony dlatego nie mam problemu poświęcić nieco odczuć żeby zyskać coś innego. Dla purystów polecam Lotus emira, tylko nie narzekać że drogo 😃

Skoro masz m340 to masz zawias Msport, nie standardowe. Tak mi sie przynajmniej wydaje. 40i jest dodatkowo cięższe od mojego 20d rwd o ok 165kg tym samym będzie to odczuwalne. Ja akurat pisałem ze g21 nawet na Msport brakuje lekkości np f21 ważącej 1370 kg, a Twoja Mazda do gokart! 😉 Najcięższa waży 1200, a ta obecna chyba 1100!

Dobra a zmieniając temat skóry. Zamawiał ktoś wersje M60e. Ja rozglądam się za zmiana mojego M50i. Biorę właśnie tym razem pod uwagę wersje hybrydową. Osiągi ma zbliżone do mojej V8.

Zawieszenie standardowe i owszem czuć przechyły na zakrętach ale piję do samego czucia na kierownicy. Niestety nie miałem innego bmw ale natknąłem się na zagranicznego youtubera który podzielal moja opinie odnośnie czucia na kierownicy i sprzedał nowe m2 bo też nie mógł tego znieść. Ponoć w bmw z przed 20 lat było dużo lepiej pod tym względem

A Słonik40 co tak cicho siedzi?. Na nocce na rybach był i teraz odsypia?