Cała aktywność

Trend spadkowy jest notowany z roku na rok i to bardzo dynamicznie. Moim zdaniem silniki wysokoprężne się kończą i tego trendu nie da się już zatrzymać. Też kiedyś jeździłem tylko dieslami. Ostatnie auto z silnikiem wysokoprężnym kupiłem w 2018 roku. Od tego czasu już tylko benzyny lub hybrydy. Teraz kolejny przeskok na plug-in lub elektryk.

Pakiet serwisowy - zależy od przebiegów jakie robisz. Nie zawsze się będzie opłacało, jeżeli jeździsz autem stosunkowo mało Gwarancja - obowiązkowo trzeba wziąć moim zdaniem

Te 8%, o których piszesz nie wynika tylko ze spadku sprzedaży. Technicznie i statystycznie, żadne X5 G65 nie będzie liczone jako benzyna/diesel, przez układ miękkiej hybrydy. A jak wiadomo ten układ występuje w wielu samochodach, co sprawia, że te statystki są wypaczone.

@robert0707 ale to wszystkie Sikory czy jeden Sikora ? @tomekgolf tak drogie auto będziesz kupował cena czy według potrzeb? Na jak długo chcesz wziąć? Najem czy kupno? Jeśli najem do 5 lat to masz gwarancje a napęd to wybierz według potrzeb. Jak lubisz jeździć 160-180km/h na dłuższe odcinki autostradą to elektryka sobie odpuść, weź hybrydę. Jak się będą układały ceny to niewiadomo bo bmw zarówno na wersję elektryczne jak i hybrydowe potrafiło sypnąć Rabatem do 40 procent w przeszłości (dotyczy głównie serii 5)

@Randall odnlutego koledze już chyba zdążyła dojść 😀

Przede wszystkim, nie panikuj. Sprawdź kiedy, ile km temu byl zmieniany olej, może 20tys temu... To ze Tobie akurat spadl poziom, no, jeśli byl dawno zmieniany to akurat na Ciebie trafilo. Nie ma opcji aby ten silnik od wymiany do wymiany (25tys) nie spalil nic oleju....zaraz slowa padaja, zostałem oszukany. Ludzie...

Jak go kupiłem to sprawdziłem poziom i był na MAX, wg. kompa wymiana oleju powinna nastąpić za około 3 tyś km. Stwierdziłem, że poczekam jeszcze z 2 tyś i wymienię go w ramach pakietu serwisowego. W między czasie przejechałem około tysiąca km i zauważyłem spadek poziomu do połowy wskaźnika. W tym tempie to co 2 tyś musiałbym robić dolewkę. Samochód ma przedłużona gwarancję do 2029 więc chyba będę męczyć serwis. Wygląda, że chyba zostałem oszukany i dolali oleju przed sprzedażą żeby ukryć usterkę. Nie wiem co o tym myśleć. Samochód jest poleasingowy, ale poprzedni właściciel raczej go nie katował bo średnie zużycie paliwa od początku z fabryki wyniosło 13.5L / 100. Wycieków żadnych nie widzę. Trochę mnie to załamało teraz.

Ale zmieniałeś olej i po tej wymianie odnotowałeś taki spadek, czy nic nie robiłeś i po prostu monitorowałeś po trasie? Wycieków pod autem nie ma?

Witamy w BMW ;) Ja nawet nie mam stop&go co jest standardem w toyocie np ;) No ale taki klimat ;)

Mam ten sam silnik, ten sam model. Wymieniam olej co 10k km. Przejachane 40k km. WOGOLE nie przerabiam tematow dolewania oleju.

Zostałem szczęśliwym/nieszczęśliwym właścicielem X5 M60i - 2023 z silnikiem V8 - 530KM,. To jest podobno najnowszy silnik V8 pozbawiony problemów poprzedników. Tak twierdził sprzedawca. Samochód ma 50kkm przebiegu, wszystko fajnie tylko niepokoi mnie zużycie oleju. Wg elektronicznego miernika poziom oleju spadł od MAX do połowy pomiędzy MIN po przejechaniu trasy Wrocław - Koszalin - Wrocław czyli około 1000km. Nie jestem pewien, ale wydaje mi się, że to bardzo dużo i że nie jest to prawidłowe zachowanie. Panie i Panowie, a jak to wyglądau Was ? Ile przejeżdżacie km na oleju od MAX do MIN, lub ile dolewacie oleju pomiędzy wymianami? Dajcie znać bo spać nie mogę :(

Dzisiaj jechałem to sprawdziłem specjalnie. iphone 17 zamontowany na uchwycie, na tempomacie 140, według google maps 139.

Czy ktoś już rozwiązał problem? Mam dokładnie to samo w moim F15 dmuchawa chodzi i chłodzi przy 28st. na zewnatrz na max ale nie leci powietrze z żadnego wylotu. Ostatnio po 200km zaczął stopniowo zamykać klapy. Więc jak zawsze postój 1h ale nie pomogło-zostawiłem go na 4h i wtedy wróciło do normy na kolejne 12h jazdy ale przy 24st. na zewnątrz Strachan pojechać w trase. Cały rok bez problemu tylko latem czasami sie przytka. Jakieś rozwiązania?

Ostatnio udział nowo rejestrowanych samochodów w UE z silnikiem wysokoprężnym spadł poniżej 8%. Widać ewidentnie, że klienci odwracają się od tego rodzaju napędu. Jeśli chodzi o mój wybór plug-in czy elektryk to liczę, że sytuacja sama się wyjaśni. Mam po prostu nadzieję, że któryś z tych 2 napędów będzie droższy od drugiego. Najlepiej, żeby różnica w cenie była duża. Jak myślicie droższy będzie plug-in M60e czy elektryk IX60? Zamówię oczywiście wersję tańszą.

Cześć! Na dniach odbieram G20, noi stoje przed trudną decyzją - co z pakietem serwisowym i gwarancja? Warto przedłużać? Jakie macie z tym doświadczenia, szczególnie jeśli chodzi o pakiet serwisowy i szczególnie na początku. Zacząłem się zastanawiać nad sensownością Pakietu Serwisowego, jeśli czeka mnie dosyć szybka wymiana oleju przy okazji dotarcia silnika, która nie wlicza się w serwis. Co sądzicie? Czy jest jakiś termin w którym można kupić takie pakiet? Mogę się zdecydować na niego, np. za pół roku?

Konto na serwerze klubu e31 zostało zablokowane.

Siemanko, mam 21 lat, to moje pierwsze auto i daily (E90 325i manual, 2005r, 189k przebiegu). Auto przeszło u mnie remont, wpadły m.in. niefabryczne żeliwne tuleje w blok i nowe pierścienie pod seryjne tłoki oraz nowy zestaw wszystkich zaworów. Właśnie kończymy z mechanikiem ogarniać osprzęt w tym wymiane odmy, świec i jednej sondy Przy okazji sprawdzania dołu silnika zmierzyliśmy kompresję i na każdym cylindrze manometr pokazał równe 15 bar I tutaj moje pytanie, bo dopiero uczę się mechaniki: Czy 15,5 bara w wolnossącym 2.5L to jest dobry wynik, czy coś poszło nie tak przy pasowaniu tulei i stopień sprężania jest za wysoki? Auto na seryjnym programie i zwykłym PB95 zbiera się bardzo fajnie (jakieś 7.1s do setki przy bezpiecznym starcie), ale zastanawiam się, czy przy takiej kompresji muszę już obowiązkowo przejść na PB98 i szukać tunera do indywidualnej mapy, żeby silnik nie klęknął na wysokich obrotach?

Gdzie ty słyszysz/widzisz klekot w nowej generacji b57 na MH? Przecież to ciszej niz pb chodzi. Normy eu wyższe jak pb...

Wracam do tematu...dla spokojności wymieniłem jeszcze raz przetwornik podciśnienia om, sprawdziłem szczelność dolotu jest ok, ale dalej nie jedzie jak trzeba :( sprawdziłem jakie daje ciśnienia vacum pompa, i jest dość słabo 0,7 i lekko skacze...więc nowa już czeka na wymianę razem z wszystkimi wężykami podciśnienia...jeśli to nie pomoże leci turbo do sprawdzenia na gwarancji i już pomysłu nie mam ?

Gdzie będziesz robił?

Spróbuj w aucie w Connected kliknac Option i tam aktualizuj uslugi i aplikacje - pisze z glowy, ale zapewne wiesz o co chodzi :)

Zrobione już pare, choć przy jednym coś się wysypało i sterownik nie odpowiada.

Mogłem doprecyzować. Oczywiście BMW nie ma napędów takich jak Toyota tylko chyba do zastosowania swoich czerpie z wiedzy i komponentów Japończyków. Tak rozumiem ich współpracę. Toyota też pokombinowała z b57 i zrobiła 3.3 litra (swoją drogą ciekawe jak to jeździ). Brali też silniki typowo BMW do siebie więc tylko o to mi chodziło. Jak dla mnie mały zasięg na prądzie to główny problem plug Ina w starszym wydaniu w BMW. Natomiast nie da się ukryć,ze te auta w Niemczech czy Holandii robiły ogromne przebiegi i nic tam się nie psuło. Swojego czasu przez dopłaty w DE 530e było popularniejsze niż 530d a większość nie była wcale ładowana i tłukły kilometry na chorych interwałach. Te najnowsze odmiany są coraz bardziej kuszące nawet mimo znaczącej masy. Sam jako fan diesla przy obecnych przepisach skłaniałbym się ku benzynie w suvie czy hybrydzie. Jak ktoś latał dużo po autostradzie z wyzszymi prędkościami to diesel królował,ale czy dzisiaj w x5 klekot to idealny wybór? Śmiem wątpić i nie zmieni tego okazjonalne ciąganie przyczepy czy różnica w spalaniu,która przy cenie zakupu tak drogiego auta ma mniejsze znaczenie. Szkoda,że przepisy odnośnie norm jak i mandaty powodują,że diesel odchodzi w osobówkach do lamusa,ale to może i lepiej bo to są dopiero skomplikowane układy przez te wszystkie dpfy i inne ustrojstwa redukujące co2.

No nie wiem moim zdaniem takie X5 dość słabo trzyma cenę i jest spora utrata wartości takiego auta.

Ta moda ma swoje plusy również na rynku wtórnym. Wystarczy czasami popatrzeć i można się zdziwić jak x3/5/6 a nawet 7 trzymają cenę względem 3/5/7/8. Oczywiście ciężko porównać x5 do 8 bo to zupełnie inne gabaryty aczkolwiek jak ktoś nie potrzebuje nie wiadomo ile miejsca to właśnie ta 4GC to super wybór bo wygląda,jeździ i można się dość swobodnie w to spakować. sam mam zagwozdkę czy czekać na g50 czy może zwrócić się ku serii 8,która zaliczyła gigantyczną utratę wartości.