Cała aktywność

Jest tansza (!) (tyle ze nie w niemieckim premium ;P) Marki amerykanskie/chinskie oferuja auta segmentu D, w pelni wyposazone (prawdziwa "full opcja" w standardzie) za ~200-250k PLN I te auta maja ~4s do setki a na codzien jezdza za 20PLN/100km i wymagaja minimalnego serwisu i maja gwarancje na najdrozsze komponenty 5-7 lat --> tego w ICE nie uswiadczysz w tej cenie I to sie spina dla bardzo wielu ludzi (nie spina dla tych co jezdza czesto tysiace km od strzala i grubo powyzej >130km/h) Niemieckie premium po prostu musi sie dostosowac bo inaczej bedziemy czytac wiecej tego typu artykulow: Bankier.plMercedes-Benz wstrzymuje inwestycje w Niemczech i grozi z...Koncern Mercedes-Benz ogłosił zamrożenie wszystkich przyszłych inwestycji w Niemczech i po raz pierwszy oficjalnie przyznał, że rozważa zamknięcie części rodzimych zakładów. To radykalny krok w trwają

O wygladzie z przodu pisalem 2 tygodnie temu tez 😉 PS. Strasznie duzo tu offtopu, watek o G50 a polowa postow to copy&paste ze starego watku o elektrykach 😉 PS2. slonik widze dalej w formie, gdzie sie nie pojawi to zawsze "podgrzewa" atmosfere dyskusji PS3. slonik, gdzie te czasy kiedy pisales, ze klient "premium" nie pojedzie elektrykiem nawet na parking na lotnisko, lecac na wakacje, bo po tygodniu postoju auto bedzie mialo rozladowana baterie, i jak wroci z zona z Egiptu to pierwsze co to trzeba bedzie szukac ladowarki, a w 530i hop i do domu od strzala? 😉 5 lat minelo a Ty nie dosc ze na lotnisko jezdzisz elektrykiem to i w Alpy regularnie z tego co slysze 😀 pamietasz te piekne czasy?, jak to sie ludziom szybko poglady zmieniaja 😀

I tak i nie, jak silnik pracuje na wolnych obrotach to już połowa sukcesu, jak nie to prędkość maks 30-40km/h i dystans jak najkrótszy, źródła podają 30-50km. Oczywiście robisz to na własną odpowiedzialność.

Do 90k km lałem Liqui Moly Olej silnik LM21411 TopTec 6600 0W-20 zgodny z LL-17FE+. Nic sie złego nie działo. Ostatnio stwierdziłem, że zaleje Shell Helix Ultra ECT C3/SP 0W-30 z LL-19FE. Podobno Ravenol jako marka też jest ok. Tylko, że ja bardziej przywiązuje wagę do częstotliwości wymiany oleju niż do samego oleju - wymieniam cały czas co 14-15k km. Zalecane 30k km jako okresowa wymiana oleju to według mnie bzdura.

Nie, nie brałem, znam siebie i widziałem, ze ibtak będę nosił kluczyk 😉

Diesel nie ma sensu oczywiście pali mniej zasięg większy ale jak to się policzy .... b58 pali średnio 3l więcej od b47 jeżdząc średnio z 15 tyś km rocznie zaoszczędzisz z 1200 pln .... nie ma sensu w takim układzie klekot , b58 przy tym jeździ genijalnie

Panowie, starałem się przejść przez 60 stron tego wątku ale ciężko mi idzie, może mi ktoś wytłumaczyć w paru zdaniach aby nie spamować innych którzy już to wiedzą, jak działa aktualizacja w G21? W poprzednim F31 które miałem aktualizowałem sobie sam , mapy z tego wątku ściągałem (dzięki za wystawkę !), kabel Enet, apka bmwaicoder4.4, generowanie kodu FSC i szło. Tutaj nie wiem jak się do tego zabrać..... coś mało informacji w necie jest teraz.... dzięki z góry!

Poczytaj o powierzchni i sile tarcia. Wąskie koło lepiej radzi sobie w kopnym śniegu, którego w PL masz zimą od groma.🤣

a masz keylessa? Ja mam opcje digital key + keyless.

czy 19 mogą być węższe niż standard, podobno na śliskie to jest dobre.

miałem tak jak padła flansza dyfra ta co z wału wchodzi na atak dyfra z tym że w f11 n47 u mnie

Ja we wrześniu też dostałem dwa ale pisałem na forum że nie mam problemu z otwieraniem drzwi z kluczyka. Może ktoś to czytał. Albo uznał ze ciapa i szybko jeden gdzieś zbubi 😉

Te same obliczenia robiło trzech kumpli, dwóm pozostałym wyszło inaczej. Teraz pytanie kto jest jeleń, kto sie walnął w obliczeniach i skoryguje ofertę.

B47 jest jako 320i. Nie ma diesla. Jest to ciekawe bo w zeszłym roku diesel to było 38 procent sprzedaży w Niemczech. Pewnie Niemcy w bmw sobie skalkulowali że silnika się już nie opłaca legalizować bo zainteresowanie będzie zbyt male

Pisałeś jak jeździsz, oraz jak można w Europie południowej, odpisuje jedynie, że można inaczej. Wszystko sprowadzam do faktu, że alternatywy dla przeszło 20% dotychczas wybierajacych b47 w g20/21 zabrakło. Trzeba wybrać suva lub konkurencję.

Wydaje mi się że dosyć wyraźnie napisałem że jak ktoś lubi dłuższe odcinki cisnąć powyżej 130km/h to ev się nie nadaje. Wybór napędu to sprawa indywidualna i myślę że nie ma sensu tłuc kto jak jeździ. Dla mnie w spalinie w serii 3 jest jedyny słuszny wybór 350

No to faktycznie BMW biednieje bo jeszcze w 2025 do jedynki (F70) dostałem dwa kluczyki.

Tylko w mieście nie bardzo jest gdzie cisnąć, w Krakowie średnia prędkość oscyluje ok 18 km/h. Cisnę jak już na trasie, bo wtedy zysk na skróceniu czasu przejazdu jest największy i frajda jednocześnie również, a ev sie nie da, więc wracam do punktu wyjścia, nie mam obecnie w serii 3 silnika, który racjonalnie byłby dla mnie alternatywą dla b47. Big_daddy, no właśnie dlatego choćbym nawet był zachwycony urodą neue classe to jestem w dupie 🫣 Ja notorycznie przywoziłem zdjęcia z urlopu, ale jakieś dwa lata temu, może rok, ktoś z forumowiczów polecił mi radarbot, no i jestem bardzo zadowolony. Przez Czechy jadąc z Krakowa do Wiednia tylko w Ostrawie jest odcinkowy w tunelu, po za tym jeżdżę tak 160-200 nie mam już przygód. W Austrii jest bardzo dużo radarów i odcinkowych, ale z tym wynalazkiem również bez problemu można utrzymywać 160-170, zwalniam jedynie na ograniczeniach. No i teraz jak miałbym w podobny sposób jechać ev? W tym roku wracając z Redbull Ringu zrobiłem tylko jeden postój, bo zwyczajnie nam sie cholernie z synem spieszyło, więc 650km w nocy cisnąłem b47 i znowu, jak to zrobić ev? Rozwiązaniem jest x3 b47 za 273, czyli ok 10 więcej od i3 40 i b57 za 308 jako alternatywa dla i3 50, ale muszę chcieć suva, a ja suva nie chce, bo póki co jestem w stanie wsiadać i wysiadać bez problemów z auta.

Ponowne powielanie medialnych doniesień, podnieśli ale na odcinku 50 km "somewhere in the nowhere" pisałem tu o tym Ale szybko się okazało, że wzrosła liczba wypadków i prawdopodobnie się z tego wycofają. Przejechałem w Czechach setki kilometrów przez parę lat i BARDZO WOLNO tam się poprawia infrastruktura. Teraz szumnie zapowiedzieli otwarcie odcinka autostrady (2km sic!) na granicy w okolicach Lubawki bo głupio wyglądała nasza S3 kończąca się w polu.

oj herezie prawisz, nawet na niektórzy autostradach czesi podnielis limit na 150 km/h 🙂 . Jak nie korzystasz np z Waze to tak masz 😉 Limit to jedna, a prędkość przeltowa to drugie.

Ja w czerwcu dostałem jeszcze dwa kluczyki, być może popatrzyli na mnie i stwierdzili, że żadnym telefonem i tak nie będę otwierał, nawet gdybym miał dostęp komfortowy

Do wszystkich dają tylko 1 kluczyk, ja do F70 z tego roku dostałem 1 kluczyk i karty dostępowe / serwisowe. Wtedy myslalem, ze słabo, teraz mega doceniam, zwlaszcza ze do otwierania / zamykania auta uzywam telefonu lub zegarka.

Tak. Wszystko bangla tylko Carplay trzeba miec odpalony, ponieważ AA bazuje na CP. @Marooo1 nie ma tu podzialu na East, West.

żebyś wiedział - do Neue Klasse podobno dają tylko 1 kluczyk.

W Czechach też nie pogonisz bo nie ma za bardzo gdzie, z Węgier przyszła mi kiedyś pamiątka a nawet dwie na ponad tysiaka w sumie więc tam też trzeba uwazac. W Chorwacji i Słowenii limity też nie za wysokie bo 130 więc tam też raczej ludzie nie szaleją 😃 jechałem ev do Chorwacji raz swoim Eqe na 4 ładowania równo po poł godziny jakieś 1200km, tragedii nie ma. Takim i3 myślę że zamknął bym się w 3 ładowaniach i godzinie. W sumie godzina przerwy na około 1200km trasie (na północ Chorwacji) to już tragedii nie ma. Dla porównania spalinowka ta trasę robiłem zawsze na dwa tankowania. Jedno przy wyjeździe z Polski (bo taniej) a drugie gdzieś przed samym dojazdem . Największy ból to te 130km/h w Polsce, szczególnie w nocy bo w weekendy w dzień często na polskich autostradach i tak za szybko nie pojedziesz bo jest duży ruch, szczególnie a1, a2