Cała aktywność

Tak sobie myślę, że siła jednostkowego nacisku jest większa choć powierzchnia styku też mniejsza. Tarcie nie jest zjawiskiem liniowym i nie przez przypadek na rajdach zimowych, raczej nie w kopnym śniegu jeżdżą na węższych oponach. Pewnie felgi też muszą być odpowiednie.

Niezmusza, ale finalnie to klient rządzi wybierając. Jak wielu nie wybierze problem będzie miał producent, nie klient. Co Ty masz z tym pieczeniem? Kiedyś pisałeś, że piecze tych z g20/21, a w szczególności tych bidoków z entry level typu 20i, teraz, że znów kogoś innego, zakładam, że uderzasz w Tesle.

Cóż, wychodzi na to, że masz rację 😉 Aczkolwiek np fastestlap mają inne dane 🤔

Ech kiedys to bylo. Chyba tutaj widac te roznice -jak mozna bylo skonfigurowac sobie wnetrze takiej trojki. I to odroznialo ten samochod od calej reszty. Pamietajmy jednak, ze jakies 90% to byly nudne szaro-czarne srodki

Witam. Sprzedam wszystkie części do w/w BMW. Silnik sprawny w bardzo dobrym stanie wraz ze skrzynia prawdopodobnie po mapie bo goni podobnie albo lepiej jak moja miała mapę na 286km. Ceny bardzo atrakcyjne.

340i wg mojej wiedzy 11.5, e450d 13.9, z tym wiatrakiem fakt nieco przesadzam, ale podejścia jednak Mesiek nie ma 😉

Nie są porównywalne. M340i jest wyraźnie szybsze od e450d. Lci2 jest szybsze od pre lci.

Witam, Od pewnego czasu w moim BMW E90 2.0 Benzyna 2006 r słychać dziwne stuki. Pojawiają się zawsze przy niskich obrotach, przy ruszaniu, przy wzniesieniu oraz kiedy bieg jest za wysoki w stosunku do prędkości. Stuki pojawiły się po wyjechaniu z warsztatu(oczywiście może to zbieg okoliczności ale zakładam, że może przez zwykły błąd ludzki coś nie zostało dokręcone.) zostały wymienione tylne amortyzatory, dodatkowa pompa wody do ogrzewania oraz cewka. Pół roku temu zostały wymienione świece oraz wtrysk. Auto potrafi czasem zamulić. Chętnie dowiem się co może dolegać temu sztruclowi. Mam nauczkę żeby unikać oznaczenia N na silniku:) załączam plik audio. Słychać stuki w 25 sekundzie, kiedy specjalnie zdławiłem auto na półsprzegle. Z góry dziękuję za pomoc. IMG_2448.mp4

Ani merc ani bmw Do kupna nie zmusza. Chce ktoś to kupuje nie chce to jest pierdyliard marek, każdy znajdzie coś dla siebie. Oceniać kogoś tylko dlatego zE wybrał produkt markI a czy b to już totalne dno czy słoma z butów a wiecznie psiosczyc na markę zamiast po prostu po angielsku wyjść to syndrom sztokholmski czy jak? Niestety bmw to jest taka marka cze piecze wielu tam gdzie nie trzeba. Ciekawe czy te wszystkie mądrale tak samo psioczą na forach innych marek.

No ale możemy się kłócić jeszcze przez kilka stron albo zaakceptujesz fakt że chińskie marki są lepiej złożone w środku i często gęsto z lepszych materiałów. I nie tylko od BMW, od każdej innej marki. No i są przy tym tańsze. To są fakty. To jak, Made in China jest premium czy nie? Wiatrak to może nie, ale sprawdziłem jeszcze raz i przyznaję - nie jest szybszy. Jest porównywalnie. Obydwa robią około 11.5s 100-200 (mowa o m340i LCI II bo pre LCI był szybszy).

Chyba trochę z tym e450d przesadziłeś, choć to szybkie auto jak na diesla, ale 340i robi z niego wiatrak 😉 E450d jest szybsze od 340d to sie zgadza. Z tezą na temat Mercedesa sie zgadzam, nigdy mi nie było z tą marką po drodze, ale póki co oferują diesle co sie Bmw z jakiegoś powodu nie opłaca.

Heheh, zwariowałem. Co powinno decydować czy coś jest premium, marketing, ulotki reklamowe a nie zapomniałem, cenaaaaaaa tak żeby poczuć się lepiej na mieście 😉

Tylko że ta 6e to jest chiński ulep, mazda to tam nawet znaczka sama nie nakleiła. Null, zero. Gdyby BMW tak zrobiło, to pewnie byśmy czytali przez kilka stron jaki to jest koniec niemieckiej motoryzacji i jak sprzedali się chińczykom. Serio, chcecie na poziomie jakości materiałów decydować co jest premium a co nie - idźcie do Xpenga, bo Ci grają w swojej lidze. Problemem BMW jest to że zatraciło swoją tożsamość. Nie da się pogodzić i komfortu i sportu i luksusu i eco friendly i premium i niskich kosztów produkcji. Wsiadasz do GLC z IX3 i to jest poziom wyżej. Mercedes nie udaje jakiejś pseudo sportowości, nie mówi o przełomie, tylko daje wszystko co najlepsze w GLC EV / nowej C EV. Tylko tak jest w stanie konkurować z Made in China na dzisiaj. W ogóle jakby spojrzeć to mają fajną ofertę i widać że tam myślą na kilka kroków do przodu, bo zaraz do salonów wjadą CLA AMG EV, pewnie C/GLC EV AMG i inne ciekawe modele. Z bateriami chyba też są zaraz za chińczykami, a jednocześnie utrzymują jeszcze te modele AMG 53 które też są dosyć fajne. Swoją drogą jak ktoś chce potężnego diesla to polecam sprawdzić e450d - potwór który 100-200 robi szybciej niż m340i. Nie jestem fanem Merca, nigdy nie miałem ale patrząc na stan europejskiej motoryzacji, na nich postawiłbym pieniądze.

z tym się zgadzam, dzisiaj nawet wysoko wyposażona KIA ma wnętrze na poziomie niedalece odbiegającym od takiej F30, G20, G50. Gdzieś jest gorzej, gdzieś jest lepiej, ogólny bilans na malutką korzyść serii 3, ale to już nie te czasy, że to były dwa totalnie różne światy. Dzisiaj to już tylko niuanse i kwestia designu, co się komu podoba.

Hehe, super zdjęcie pokazujące, że premium to wymysł marketingowy wciskany do głów, kiedyś faktycznie była różnica w jakości materiałów. Dzisiaj praktycznie premium dotyczy tylko silnika V6 w górę. Reszta, serwis, jakość, obsługa klienta to jest porażka. Niektórzy dalej myślą, że kupują premium. W Porsche jedynie 911 jest trochę premium, materiały i wykonanie nawet w 911 to też porażka. Premium mają chyba dalej stawki i ruchanie klienta na każdym kroku, który dalej czuje się premium 😉

to wnętrze wygląda nawet lepiej w wielu samochodach, np. w serii 5, o G20 nawet nie wspominając, dwa levele wyżej, więc nic dziwnego, mazda się stara 🙂

Duzo sie mowi o wykonczeniu wnetrza w nowej 3-er G50 Dla porownania --> tak wyglada wnetrze Mazdy 6e (rowniez segment D), jest to marka nie-premium, pozycjonowana nizej od 3-er Niech kazdy zerknie na jakosc foteli, przeszyc, na jakosc konsoli, na jakosc podlokietnika, foteli z tylu, ilosci skory, detali, ozdob, wstawek aluminowych etc etc i odpowie sobie na pytanie apropo "premium" w "premium"

Elektryk cla.

Nie jest exciting bo elektryk nim być nie może. Autor recenzji wspomina że czeka na m3, na symulacje biegów i dźwięku. Amg w gt już to zrobił, zrobił też to ioniq n który był mocno chwalony. Elektryk i auto sportowe to oksymoron póki co.

Jak myślicie, w dieslu nie idzie bo to jest kwestia odblokowania jakiegoś sterownika, czy raczej nigdy się nie da? Czy ktoś widział Remote start w innym aucie diesel?

Cześć. Mam obecnie leasing w BMW FInance na nowe m340i już drugi rok (z czterech). Myślę o wymianie na m350. Nie chcę się bawić w cesje ani czekać do końca leasingu bo wtedy wpadnę w pułapkę podatkową i zastanawiam się czy mogę jakoś płynnie zmienić warunki leasingu z wymianą auta na nowe. Tzn oddaje im "stare" auto w jakiejś sensownej cenie, kwotę z tego przeznaczam na wkład początkowy i spłatę iluś rat a na pozostałe raty mam nową umowę. Czy coś takiego jest możliwe i opłacalne?

Dostałem zaproszenie na jazdę testową we wtorek co prawda 40d póki co, w informacji od sprzedawcy jest napisane, że to przedpremiera, bo oficjalna premiera jest 28/11

Są, przynajmniej w Poznaniu

Zadziwiajace - powtarza dokladnie to samo co pisalem ---> "it's not a very exciting car to look at" "mainly that front end that gives you BMW vibe" I tez pisze ze ogolnie auto (wersja elektryczna) jest po prostu nieforemna, w spalinie wyglada to sporo lepiej. Pisze tez o tym jak wysoko auto siedzi, ze sie prowadzi "wobbly" Design z tylu jest subiektywnie TRAGICZNY, zero agresji, zero szlachetnosci, swiatla tylne za wysoko i za waskie, nie pasuja do ciosanego siekiera tylu, auto imho fatalnie sie zestarzeje GUI sie zwiesilo fatalnie ale to moze pech 😉 Smieszne ---> koles zakrywa znaczek na kierownicy i mowi "teraz szczerze nie wiem w jakim samochodzie siedze" ----> to jest mega problem dla marki bo traca rzesze wiernych klientow a nie sa pewni pozyskania nowych. Ciaglosc marki, legacy jest mega istotna wg mnie. I to samo co mowilem o kierowaniu auta JEDNYM palcem --> 23:00 ---> "I dont know if it feels like a BMW to me, because it's very loose (koles w 23:06 kreci kierownica JEDNYM PALCEM, przypatrzcie sie), "Its a bit floaty... handling feels to comfy, too loosy goosy" ---> to jest cos co BMW musi poprawic (softwarowo?) Jest tez co ciekawe sporo pozytywow (tez pisalem ze ogolnie OS10 jest krokiem w dobra strone), koles nie narzeka na jakosc srodka, ja tu sie z nim nie zgadzam zupelnie akurat. Koncowka jest smutna i sie zgadzam w 100% "It's just not very exciting to drive" ---> to jest wg mnie straszny punchline jak mowimy o 3-er!!! ("sheer driving pleasure"??) i to jest to co pisalem po testach ze dla mnie po kilkuset metrach to byl deal breaker "It doesnt feel like a proper BMW to me handling wise" I na koniec 28:30 ---> o tym tez pisalem dziesiatki razy --> opony piszcza na mega szerokim zakrecie/wjezdzie na autostrade blagajac o litosc bo auto wazy +2,3 tony w praktyce. Fizyki sie nie oszuka. Smieszy mnie jak ludzie pisza ze masa nie ma wplywu na handling, nikt tym na tor nie jezdzi etc etc ---> a tu przy 70 km/h i szerokim luku auto zaczyna byc niebezpieczne i sie czlowiek zastanawia czy nie wyleci z drogi. w 3-er... "it does not feel like this is what a BMW should drive like" Sekcja komentarzy nigdy nie zawodzi: 😀 “The ultimate leasing machine” "Sorry boss that im late, my car screen froze" "You haven't paid your Touch Subscription bro!" "Thank you for that test. The fact you said "I don't like..." about 10 times, says it all" "It looks like a BMW from temu"