Cała aktywność

CarsBidsHistory.com - Historia cen pojazdów, historia przeszłych aukcji.2017 BMW 440XI, Szary, WBA4U1C54H5A16185 - historia cen,...CarsBidsHistory.com: 2017 BMW 440XI, Szary, VIN: WBA4U1C54H5A16185 - ceny i zdjęcia z przeszłych aukcji Copart i IAAI. Analizuj ceny i oferty z przeszłych aukcji.

W życiu nie ma nic za darmo nawet zakładając, ze jeździsz na codzien "taniej", niż porównywalnym autem spalinowym, to biorąc pod uwagę utratę wartości twojego auta, jak i często wyższa cenę zakupu, to tak naprawdę ponosisz większe sumaryczne koszty. No i żeby w ogóle mówić o tańszej eksploatacji, to musisz ładować to auto w słoneczny dzień z fotowoltaiki, lub mieć magazyn energii, który tez kosztuje w zakupie, i nigdy się tak naprawdę nie zwróci

Temat linii bocznej już kręciliśmy... i3 wygląda gorzej (doły drzwi są nieproporcjonalnie wysokie, auto wydaje się krótkie i wysokie) z powodu baterii, w spalinowym G50 jest lepiej.

@robert0707 to nie moda, każdy napęd ma swoje zalety. Ja np założyłem fotowoltaike i zostawało i mnóstwo prądu który poszedłby w piach. Teraz wykorzystują go auta a na codzień jeżdżę praktycznie za darmo.

Powiedz to tym co kupili X5M a tak na poważnie, plug-in to jest najgorszy napęd, jaki możesz wybrać w X5. Jak już chcesz iść za "moda" na prąd, to kup iX5, bo to jeszcze jakoś zrozumiem (chociaż z trudem ).

To że diesle wypadają z oferty to widać gołym Okiem. W premium całkowicie pozbyło się ich Volvo oraz Porsche, nie znajdzie się ich już ani w bentley ani w Maybach czy też rolls Roy’s. W bmw było m50d, 340km 40d oraz 30d, teraz został tylko herlawy 30d udający 40d. W Audi było potężne v8 diesla i już dawno go nie ma, nowe diesle maja moc na poziomie 2 litrowej benzyny a sam fakt że sprzedaż w Polsce to 50/50 to też już wiele mówi. Kiedyś w takim x5 sprzedawał Się praktycznie tylko diesel. Wracając do ix5 siedzi tam potężna bateria o 50 procent wieksza od aktualnych aut na rynku z największymi bateriami w klasie, do tego szybkie ładowanie więc to auto na pewno znajdzie wielu chętnych. Zdementuje tutaj też nieprawdę że koszt ubezpieczenia jest wyższy. W tym samym czasie co ja Mercedesa znajomy odbierał x5 40i o nieco niższej cenie i płaciliśmy za ubezpieczenie bardzo podobnie.

Ja osobiście brałbym diesla. Uważam, że w dużym ciężkim SUVie sprawdza się znakomicie. Ale jak już miałbym kupić zelektryfikowaną wersję to brałbym iX5. Dla nie plug-in jest trochę bez sensu. Na prądzie nie ma takiej mocy i odejścia jak pełny EV, nie możemy jezdzić bus pasami ani parkować za darmo, mamy dużo wyższe koszty serwisu, w trasie zużycie paliwa jest bardzo wysokie bo ciągniemy za sobą nie potrzebny ciężar itd. iX5 ma tak wielką baterię i tak szybko się ładuje, że spokojnie można nim lecieć nawet w najdalsza trasę i się nie stresować. Więc dla mnie plug in traci sens. Można też wziąć X5 benzyna/diesel i kupić jakieś tańsze auto elektryczne do jazdy wkoło komina. Ja odbieram w pazdzierniku Forda Capri AWD 340KM. To auto w promocyjnym najmie Forda kosztuje 1200 zł netto miesięcznie już z ubezpieczeniem w racie na 24 miesiące. To tyle co nic.

Naprawdę nie chce mi się szukać w czeluściach forum tych porównań, musisz mi uwierzyć na słowo, pamiętam bo zamawiałem G20 prawie na samym początku produkcji. Compact miał lexus looki tylko przed liftem ;)

Dla mnie 300 kg więcej w przypadku X5 nie stanowi problemu, ponieważ to auto nie służy do sportowej jazdy. Gorzej jest, gdy kupujesz np. takie auto jak RS5. Właśnie pojawił się test na Carwow M3 i ociężałej RS5 plug-in. Okazało się, że pomimo tego, że spalinowa M3 jest już na rynku sporo czasu, to wygrywa z Audi pomimo tego, że RS5 ma dużo więcej KM.

Qrde jak coś była kiedyś 3er E46 compact którego mało kto pamięta i to miało z tyłu lampy podobne do Lex'a IS (takie przezroczyste). Innych dużych podobieństw nie zapamiętam. Do LFA na pewno nie... 😀

Nigdy nie mów nigdy

Frm naprawimy w 1 dzień :-) skąd jesteś?

I uważasz to za dobry wynik? To tak jakbys woził ze sobą cały czas 3 konkretnych grubasów

Dzięki

Z tego co sprawdziłem, to plug-in jest cięższy od wersji z dieslem o niecałe 300kg. Często też producenci zachęcając do zakupu elektryków i plug-in dopłacają. Wiadomo, że chodzi o kary emisyjne. Dlatego czekam z niecierpliwością na wartość rezydualną obydwu wersji i wysokość rat.

Było było, że lampy tył mają kształt lexusa jakiegoś tam IS. Jakby nowa i3 była już dostępna i to nie tylko w najmocniejszej i najdroższej wersji 50 to może bym nawet zamówił.

Ciekawe, nie słyszałem i do Lexa bym tego nigdy nie porównał... Może Stevie Wonder... 😎

Absolutnie nie zgadzam się z Twoją teorią dotyczącą silników wysokoprężnych. Samochody z silnikami diesla się kończą. Na koniec zostaną tylko duże SUV-y marek premium z takim napędem. Poczekajmy na koniec tego roku, a zobaczysz kolejne dane z rynku. Problem jest tylko taki, że Ty nie wierzysz w to co piszą i mówią specjaliści zajmujący się rynkiem motoryzacyjnym. Wystarczy też pojeździć po salonach różnych marek i samemu zobaczyć jak wygląda sytuacja. Ja często tak robię i sam analizuję rynek.

a czekaj wróć ona ma być za 2 lata 😆

no dobra M-kę obkleją spoilerami , poszerzą błotniki ale ta bieda wersja z góry cennika to będzie wyglądać .. 😁

no w układzie deski nic się już nie zmieni tzn. masz przed oczyma plastik księgowego , wiec super to to już nie będzie ... a nie no przecież łaskawcy ramię kierownicy o 90stopni przekręca w wersji z M kierownicą 😂 sorry ale ja tego projektu nigdy nie kupię 😁

Też jestem zdania że będzie super, ja w szczególności czekam co pokaże M3 i już mi ślina cieknie

Dobra dobra tylko wszyscy też piszą teraz że jak wychodziło G20 to im się odrazu bardzo podobało a tutaj już nie bardzo :)

Nie zapomnę jak po wyjściu zdjęć G20 wszyscy masowo pisali że z tyłu to lexus. Ciekawe czy ktoś jeszcze o tym pamięta?

Dokładnie tak 😀