Panowie pamiętam że nie raz było zapytanie o warkot przy zapłonie głównie w tych modelach, myślę że także można podpiąć tutaj pod to minimalne opóźnienie gaszenia się kontrolki od ciśnienia oleju były ciągnięte podobne wątki ale jak to się często dzieje czas urwał temu łeb i problem nie został rozwiązany. Tutaj filmik o co chodzi :

 

Dzisiaj przypadkowo oglądałem tvn turbo o słynnych już silnikach VW TSI, gościu chciał zaprezentować w czym problem więć odpalił silnik z kamerą przy silniku i to był ten sam dźwięk co na filmiku który zamieściłem wyżej, problemem jest rozrząd a dokładnie łańcuch, myślę że jeśli już rozkopywać silnik to lepiej zrobić to w całości a nie tylko jeden element.

Hej

 

Filmik dotyczy N42. Ale rozumiem, że rozmawiamy o M43TU? U mnie popychacze chwilkę grają jak auto dłużej postoi, dosłownie ułamek sekundy, nic poza tym. Wcześniej miałem z tym większy problem i grało tak nawet kilka sekund po odpaleniu. Problem ustąpił po wymianie uszczelki podstawy filtra oleju i tego zaworu (sprężyny z tulejką), które tam siedzą i zapobiegają spływaniu oleju z góry silnika do miski. Ot cała zagadka. Nowa uszczelka, nowy zawór za całe dwadzieściacośtam złotych z ASO i po temacie.

Moim zdaniem napinacz nie odpuszczałby nawet po starcie, w sensie dawałby o sobie znać przy przygazówce i większych obciążeniach.

 

Pozdrawiam

Czy w podstawie filtra oleju N42 też jest zawór który zapobiega sciekaniu oleju? Szukałem tego zaworu i sprężyny w RealOem ale ani w M43 ani w N42 nie ma tego w spisie części. Gdzie mozna to sprawdzić?

m43 na REAL opisane jako tulejka nr 4

Edytowane 21 Listopada 201114 l przez jumbozaur

Tak w założeniu miałem na myśli M43.

Warkot po odpaleniu to raczej dźwięk popychaczy,szklanek jak to tam sie nazywa:) czasem można zaobserwować palącą sie chwile kontrolke od ciśnienia oleju.Powodem właśnie jest zaworek w podstawie oleju.Tylko że na real oem nie mogę znaleźć samego zaworka tylko jest sama podstawa:/ temat chyba był wałkowany ale dla m47 i pomagała wymiana podstawy oleju,koszt zabiegu niestety spory :(

napisałem dwa posty wyżej ,która to część na real-oem jest owym magicznym zaworkiem (silnik-moduł olejowy-nr4)

Taka cześc występuje faktycznie w 318i,sprawdziłem.Ale np. u mnie w m54b22 próżno szukać takiego zaworku:(

Hej

 

Filmik dotyczy N42. Ale rozumiem, że rozmawiamy o M43TU? U mnie popychacze chwilkę grają jak auto dłużej postoi, dosłownie ułamek sekundy, nic poza tym. Wcześniej miałem z tym większy problem i grało tak nawet kilka sekund po odpaleniu. Problem ustąpił po wymianie uszczelki podstawy filtra oleju i tego zaworu (sprężyny z tulejką), które tam siedzą i zapobiegają spływaniu oleju z góry silnika do miski. Ot cała zagadka. Nowa uszczelka, nowy zawór za całe dwadzieściacośtam złotych z ASO i po temacie.

Moim zdaniem napinacz nie odpuszczałby nawet po starcie, w sensie dawałby o sobie znać przy przygazówce i większych obciążeniach.

 

Pozdrawiam

 

Podłącze się do tematu bo mam silnik N42 i często słyszę identyczny dźwięk przy odpalaniu auta jak w przytoczonym filmiku. Zastanawiam się czy wymiana części nr 3 i 4 z poniższego schematu rozwiąże problem?

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AX51&mospid=47662&btnr=11_3190&hg=11&fg=30

 

Będę wdzięczny z podpowiedź :)

Witam . Podgrzeje troszkę kotleta . Panowie pamieta ktoś w którą stronę ten zaworek jest włożony ?? wymieniałem na szybko te oringi trochę zaczęło padać, niestety prace pod chmurką i nie zerknołem czy spręzynka do filtra czy do bloku . Ma ktos info na ten temat ? na OE stronie tego nie widac dokładnie niby spręzynka do filterka .

Może komuś się przyda, ja próbowałem poprawić trochę ten zaworek zwrotny w podstawie filtra oleju, zobaczymy efekty :D