workaholic

Odkopie temat. Znalazłeś co było przyczyną? Mam bledy egr i właśnie podobne objawy ze skrzynią

Witam. Mam problem z połączeniem Inpą z 530xd lift. Testowałem juz kabel viaken - nie działał, zamówiłem drugi z przełącznikiem, zainstalowałem wszystko od nowa zgodnie z instrukcją i przy próbie łączenia z czym kolwiek cały czas ten sam błąd IFH-0009. Porty ustawione. Ista tez nie widzi samochodu. Co dziwne zwykły interfejs na telefon sie normalnie łączy Poprzednio z 525d przed liftem wszystko działało

I jak, udało się rozwiązać problem? Mam tak samo i nie wiem za co się zabierać. Na puszczonym sprzęgle dudni w kabinie, jak wcisnę to jest ciszej. Czyżby poduszki silnika? Przy odpalaniu i gaszeniu silnika zatrzęsie budą, tak samo na jałowym czyć drgania na kierownicy i fotelach.

Witam, niedawno kupiłem E46 z silnikiem 320d 150KM po chipie na 180KM. Mam problem z niedziałającym zaworem EGR, sam zawór sprawny, wyczyszczony, wężyki okej, elektrozawór podmieniany i zero reakcji. Do elektrozaworu dochodzi podciśnienie, na wtyczce jest napięcie 11V, tak samo na tym od turbo. Niestety ten felerny elektrozawór nie chce puścić podciśnienia na EGR. Denerwuje mnie to, bo auto ciężko wstaje od dołu i twardo/głośno pracuje, szczególnie w kabinie.

Byłem z nim na sprawdzenie u mechanika i stwierdził, że jest sprawny. Więc poczyściłem wszystko i poskładałem, jazda próbna i o dziwo wszystko gra :) W takim razie coś było zapchane, dodam, że podczas przekręcania zapłonu na wyciągniętym zaworku, z pompy psikało ropą, no i chyba w tamtym momencie jak paproch wyleciał. Tak czy siak na szczęście obyło się bez kosztów, zobaczymy czy po dłuższym czasie problem nie wróci. Dzięki za pomoc :D

Dostałem się dzisiaj do tych dwóch zaworów, od pompy cr i na listwie, do obydwóch po zapłonie dochodzi napięcie około 8,5V. Sprawdziłem jak reagują wyciągnięte, ten przy pompie cr po przekręceniu zapłonu coś tam "buczy", natomiast ten przy listwie zero reakcji, cisza, a prąd dochodzi. Możliwe, że jest padnięty czy jakaś inna zasada działania?

Okej, dzięki za odpowiedź. W takim razie lecę po pompkę ;) Wymieniłem pompkę podprogową ale to nic nie dało.. Auto póki zimne to idzie jak rakieta, a jak już złapie temperaturę roboczą to się zaczynają cyrki, nie wkręca się powyżej 2 tys. przerywa, szarpie, aż w końcu już wcale nie chce jechać i gaśnie. Zaświeca się kontrolka DDE. Na kompie tym razem wywaliło błąd 4B90, 4560, 4590, 4671.

Okej, dzięki za odpowiedź. W takim razie lecę po pompkę ;)

Edit. Dzisiaj rano nie chciał odpalić, pompkę podprogową słychać przez prawie minutę jak buczy, dopiero jak się wyłączyła to odpalił.

Witam, dzisiaj podczas jazdy zaświeciła się kontrolka DDE, auto przerywa powyżej 2 tys. obrotów, wkręca się dopiero jak wciśnie się pedał do podłogi, jadąc na biegu z górki zaświeca się kontrolka i silnik gaśnie. Na kompie wywaliło 3 błędy: 4560, 4590, 3F11. Miał ktoś taki problem lub wie czym to jest spowodowane?

Już myślałem, że będę miał spokój z tym terkotaniem po odpaleniu, bo naciągnąłem sprężynę od zaworu zwrotnego oleju w podstawie filtra ale jednak nie, ten dźwięk powraca jak się wróci z dalszej trasy i auto postoi przez noc.. Wtedy na drugi dzień mamy piękny terkot :) Nie wiem czym to spowodowane, jedni piszą, że to vanos, drudzy, że rozrząd a jeszcze inni, że hydro popychacze albo zaworki zwrotne oleju, nawet, że wałek wytarty :duh: Niby jednemu pomogła wymiana rozrządu a innemu oleju z filtrem. Ciężki temat, wolę sprzedać auto niż bawić się w swap. Tak to auto jeździ, trzyma moc, normalnie pracuje. Tylko ten irytujący dźwięk czasami.

Siemanko, odgrzeję, może się komuś przyda. Takie są objawy zatkanej odmy, u mnie pomogło dobre przedmuchanie.

Chyba mam dla Was rozwiązanie :) Zapraszam

Może komuś się przyda, ja próbowałem poprawić trochę ten zaworek zwrotny w podstawie filtra oleju, zobaczymy efekty :D

Może ktoś skorzysta, ja próbowałem poprawić trochę ten zaworek zwrotny, zobaczymy efekty :D

Ja dalej nie rozwiązałem tego problemu i jeżdżę do dzisiaj. Czasami odpala normalnie przez dłuższy okres a czasami potrafi zaterkotać, np. po dłuższej jeździe jak postoi przez noc. Stawiam na ten zaworek zwrotny oleju w podstawie filtra, może on się jakoś blokuje, zerknę do niego w wolnej chwili.

Witam, zapraszam do mojego materiału odnośnie montażu kabla AUX :D Zachęcam też do odwiedzenia mojego kanału, pozdro :)

Witam, jeżeli ktoś ma radio bez przycisku MODE lub inne, to zapraszam na mój materiał, pokazałem jak ja sobie dorobiłem wejście AUX. Zapraszam także do innych moich filmów :)

Jakby ktoś chciał to nagrałem o tym materiał, zapraszam także na kanał :)

Ja robiłem u siebie podświetlane popielniczki :) Zapraszam też na mój kanał

Na to wychodzi, dostań się do niego i sprawdź czy nie jest czymś zalane.

Super, mam nadzieję, że pomogło. :cool2:

Tutaj właśnie trzeba wgrać pusty plik MAN aby się "zresetował". Połącz się przez AKMB albo ALSZ i później powinieneś mieć do wyboru BMOT. Spróbuj i daj znać

Jeżeli masz już wybrany moduł 4BMOT lub 6BMOT w choose ecu, to normalnie wklej do folderu work pusty plik FSW_PSW.MAN i zamień, potem zatwierdz execute job w NCS i gotowe. Robiłeś coś już kiedyś w NCS Expert?

Spróbuj zakodować w NCS Expert pustym plikiem MAN moduł bodajże BMOT (chyba tak się nazywał). Też miałem problem z wyskakującym błędem czujnika wałka ssącego i po tym spadek mocy, zamiana czujnika nic nie pomagała, ale po zakodowaniu tego modułu raczej problem rozwiązany. Warto spróbować