TEMPERATURA SILNIKA

[zibii2]

Witam.

 

Do puki było ciepło moja bejca trzymała temperaturę jak należy tzn na środku wskaźnika.

Ostatnio jak temperatura otoczenia spadła do ok 6-9 stopnia to zaczął mi migrować wskaźnika temp.

 

Raz pokazuje OK , a raz spada :shock: i tak w kółko :shock:

 

Rodzi się pytanie , czy coś padło np termostat , czy wydajność silnika jest tak duża , że przy bardzo spokojnej jeździe się nie dogrzewa ?? Brzmi może głupio ale kiedyś czytałem o tym problemie w VW i było opisane że ich silnik ma tak dużą wydajność że nie wytwarza dostarczającej ilości ciepła w zimę do ogrzewania kabiny :jawdrop: .

 

Ja kurde lubię mieć ciepło i dlatego mam nadzieję że to tylko termostat.

 

Co myślicie ??

 

Pozdro

zibi

[Pete]

Czy objawy są takie że jak stoisz w miejscu, to temperatura jest OK a jak jedziesz z umiarkowaną prędkoscią, to temperatura spada? Jesli tak, to raczej napewno termostat do wymiany.

[zibii2]

Właśnie odwrotnie :mad2:

 

Jak jadę to jest ok , jak staję spada ??

 

A może mało płynu !? , czy komputer informuję o ilości płynu w układzie chłodzenia ?

 

Może mam zapowietrzony układ , np po włączeniu ogrzewania itp.

 

Czy te silniki się odpowietrza , czy nie ??

 

Pozdrawiam

 

zibi

[mariusz827]

Jak dla mnie to termostat świruje (chociaż dziwne, że w trasie masz dobrą temperaturę).

 

pozdr.

Mariusz

[marcosz]

- visco

- termostat

- zapowietrzony układ

[coobah]

Hmmmm... a moze pompa?

 

Nie wiem gdzie jest czujnik, ale moze przy malych obrotach na postoju jej wydajnosc jest zbyt mala.

 

Jak sie myle to mnie poprawcie.

[mariusz827]

No więc mnie się wydaje, że to jest trochę takie wróżenie z fusów. Za mało danych.

Zibi, weź się trochę rozpisz.

 

 

pozdr

 

Mariusz

[thenygoos]

Termostat jak się psuje, to zazwyczaj pozostaje otwarty, więc powinien się grzać w korkach i studzić w trasie... Może jednak pompa...

[pawciodiabelek]

moim zdaniem Visko, jak mi padla pompa to na wolnych obrotach mialem normalna temp, jak przekraczalem 2 tys obrotow to rozla na maxa, sprawdz rowniez termostat

[zibii2]

W ramach eksperymentu wlałem 1 litr wody (płyn i tak zmienię).

Poziom przed wlaniem był ok , al litr powolo i tak wszedł :shock: , pomoglem trochę pompujac wężem chłodnicy.

 

Pojeździlem po mieście i wydaje się ok :roll:

Jutro traska to zobaczę.

 

Dziwi mnie tylko dlaczego nic mi komp nie zamonitował ?

 

Jak myślicie czy mały niedobor płynu może coś takiego powodować ?

[zibii2]

Więc jednak skończyło się wymianą termoatatów i płynu.

Termostat AGR był ok , ale profilaktycznie wymienilem.

Termostat głównyteż był ok , ale był wychaczony z widelek :jawdrop: .

 

Skoro juz je kupilem to wymienilem i będzie spokuj na 100%.

 

Przy okazji wymienilem filtr odmy, okazało sie że mialem jeszcze oryginalny :mad2: , dramat :mad2: .

Auto sewisowane do końca we włoszech , a tu taki klops.

 

Pozdrawiam i dzięki za wskazowki :!:

[Pete]

Przy okazji wymienilem filtr odmy, okazało sie że mialem jeszcze oryginalny :mad2: , dramat :mad2: .

Auto sewisowane do końca we włoszech , a tu taki klops.

Ten filtr odmy to cos typowego dla silnikow diesla? Nie przypominam sobie zeby moja instrukcja wspominała cokolwiek na temat okresowej wymiany tego.

[Jerry]

Przy okazji wymienilem filtr odmy, okazało sie że mialem jeszcze oryginalny :mad2: , dramat :mad2: .

Auto sewisowane do końca we włoszech , a tu taki klops.

Ten filtr odmy to cos typowego dla silnikow diesla? Nie przypominam sobie zeby moja instrukcja wspominała cokolwiek na temat okresowej wymiany tego.

 

Tak. Ten filtr występuje tylko w dieslach.

[vortex5]

hmm to u mnie tez jest dziwnie. Od kiedy zaczelo sie chlodniej robic, silnik po rozgrzaniu nie moze utrzymac temperatury. W korkach jest ok, ale przy spokojnej jezdzie w trasie spada w okolice pierwszej kreski. Wymienilem termostat glowny, bo wiele osob pisalo ze to jest przyczyną, ale problem nie ustąpil :shock:

 

wisko jest w porzadku, uklad jest odpowietrzony, plynu jest tyle ile ma byc. Co to moze byc innego? Jest jeszcze termostat EGR, ale jego awaria raczej sprawia ze silnik sie nie moze dogrzać, a nie że nie moze temperatury utrzymac..

[zibii2]

Termostat główny jest zamontowany w widełkach obudowy i łatwo się wychacza przy montażu , tak było u mnie , może u Ciebie też ??

 

A termostat AGR kosztuje w ASO 100 zł więc za jedną robotą lepiej zmienić.

[cegła]

Pewnie sie powtórze ale czytam wiele postów i sie zastanawiam i dalej nie jestem pewny decyzji więc u mnie temperatura wzrasta na postoju przy szybszej jeżdzie i większym obciążeniu silnika ale nie dochodzi do połowy kreska jest lekko przed połową lecz gdy zaczynam jeżdić powoli i spokojnie to spada temp. do pierwszej kreski i tam zostaje do póki znów nie dam w gaz i wtedy znów jest cieplusio dodam że w lato :8) temp. nie przekraczała połowy wskażnik był równo na połowie , gdy miałem 318tds to temp. nigdy nie chciała dojść do połowy nawet przy szybszej jeżdzie w zime i wtedy miałem walnięty termostat po wymianie wskaznik pokazywał znów zawsze połowe czy w tym też mam do wymiany termostat czy mam racje?

[zibii2]

Moim zdaniem TAK.

[vortex5]

tez stawiam na termostat. A najlepiej wymienic od razu obydwa, w serwisie są dosc tanie (głowny - 180 zł, agr - 110 zł), a przynajmniej bedziesz miec spokoj na dlugo

[cegła]

Dzięki i prawie wszystko jasne oprócz jednej żeczy może to dziwnie zabrzmieć ale gdzie jest termostat AGR?

[zibii2]

Jak otworzysz maskę spójrz w " czubek" silnika zaraz pod plastikiem , nawet trochę go widać. Wymiana to śmiech , jedna kawka i fajka wystarczy :D

[osd]

Jak otworzysz maskę spójrz w " czubek" silnika zaraz pod plastikiem , nawet trochę go widać. Wymiana to śmiech , jedna kawka i fajka wystarczy :D

 

Witam,

 

 

rozumie ze jak go wyciagne i np. dmuchne do niego to da sie go tak sprawdzic ?

 

Tzn jesli jest uszkodzony bedzie przepuszczal powietrze, czy to jest raczej nie do sprawdzenia czy jest on sprawny czy nie?

[zibii2]

Prawidłowe sprawdzenie termostatu to dłuższa bajka.

Myślę że 100 zł jak się jeździ BMW to pikuś , a pamiętaj że ten termostat ma wpływ na temperaturę powietrza doładowania , czyli np na JAKOŚĆ SPALANIA a co za tym idzie ilość spalonej ropy i MOC silnika.

 

Chyba warto zainwestować stówkę :8)

[osd]

Prawidłowe sprawdzenie termostatu to dłuższa bajka.

Myślę że 100 zł jak się jeździ BMW to pikuś , a pamiętaj że ten termostat ma wpływ na temperaturę powietrza doładowania , czyli np na JAKOŚĆ SPALANIA a co za tym idzie ilość spalonej ropy i MOC silnika.

 

Chyba warto zainwestować stówkę :8)

 

 

Jasne ze warto tylko sam nie wiem czy zachodzi taka potrzeba.

 

Bo glowny byl zmieniony w ASO, ale silnik dosc dlugo sie grzeje, i wlasnie jakos mam podejrzenie ze to moze przez to.

 

Raz mialem nawet sytuacje ze jadac po A4 dluzszy czas na tempomacie 90 na godzine temperatura zaczela mi lekko spadac, po wylaczeniu tempomatu i ciut mocniejszym dodawaniu gazu wrocila od razu, poza tym nigdy nie zdarzylo mi sie zeby opadla od pionu, wiec juz sam nie wiem co mam myslec, czy to norma w common railach czy jednak jest cos nie wporzadku.

 

Lecz jednej sprawy nie rozumie, skoro on puszcza plyn na chlodnice spalin, a spaliny sa raczej cieple, to nie powinnien sie plyn chlodniczy ogrzewac a nie chlodzic ?

[cegła]

Główny termostat to jest część o nr.4 http://bmwfans.info/original/E39/tou/525tds-M51/ECE/L/M/1997/10/mg-11/ill-11_1459/ a termostat AGR nie kumam gdzie jest może kturaś część na tym rysunku http://bmwfans.info/original/E39/tou/525tds-M51/ECE/L/M/1997/10/mg-11/ill-11_1553/ wybaczcie moją niewiedze ale o termostacie AGR poprostu nie wiedziałem ,a chce wymienić wszystko za jednym razem. jak można to wklejcie jakiś link która to część. dzieki!

[zibii2]

Zrobiłem eksperyment.

Mianowicie zostawiłem brykę na dworze na noc , bo o 3 rano miałem wyjazd i przy okazji (puste ulice , zero korków i świateł) chciałem sprawdzić kiedy silnik osiąga temperaturę.

Okazało się że potrzebuję ok 5km z webasto. Temperatura startowa -3stopnie, jazda wstępna delikatna.