122KM 280Nm Co może być przyczyną??

[scarb88]

Witam.

Byłem ostatnio na hamowni V-TECH Kraków.

I ku mojemu zdziwieniu wykres mnie zaskoczył.

122KM 280 Nm.

Auto jest z 1997r. model 525tds, seryjnie ma ~146KM noi moment większy tak mi sie wydaję. Co może być przyczyną takiego spadku mocy.

I jeszcze jedna sprawa ile te silniki spalają?? :mad2:

[emge]

Powodów może być wiele. Następne kroki pokierował bym w kierunku sprawdzenia kompresji potem sprawdzenie turbiny i pompy.

[malpa84]

A ile taka przyjemność kosztuje :?:

[sebos76]

Witam.

Byłem ostatnio na hamowni V-TECH Kraków.

I ku mojemu zdziwieniu wykres mnie zaskoczył.

122KM 280 Nm.

Auto jest z 1997r. model 525tds, seryjnie ma ~146KM noi moment większy tak mi sie wydaję. Co może być przyczyną takiego spadku mocy.

I jeszcze jedna sprawa ile te silniki spalają?? :mad2:

 

dziwne, że moment trzyma a mocy nie..

poza tym dużo czynników może wpływac na takie straty: po pierwsze kilkunastoletni samochód - turbina, pompa wtryskowa i inny osprzęt swoje już wyjeździły- cudów nie ma się co spodziewać...

[emge]

Sprawdzenie ciśnienia sprężania to nie jest droga impreza, a wiele powie o kondycji silnika :)

[ar_w]

E-tam. Jak jeszcze szukałem auta, to byłem z taką jedną 523i na hamowni, miała 11 lat i niby 211kkm.

Trzymała moc idealnie w swoich obrotach, moment obr. gdzieś jej uciekł o 10Nm, ale i tak byłem zaskoczony. A facet co chwile opowiadał, jak to 200km/h na autostradzie zapierdzielał :doh:

[przemek530d]

jak moment obrotowy jest, a mocy pełnej nie ma ja stawiałbym na zapchany katalizator.

[scarb88]

A co powiecie na przepływomierz??? :idea:

[scarb88]

:modlitwa:

[sebos76]

:modlitwa:

 

odłącz wtyczkę od przepływomierza i zobacz jak samochód jezdzie -jak lepiej jedzie z odpiętym to znaczy,że przepływka jest uszkodzona.

 

a co do twojego pierwszego postu, tds seryjnie nówka z fabryki miał 143PS i 280Nm

[scarb88]

ok jakis konkret słusze.

 

Różnie mówią o parametrach stąd ma pomyłka. Mówisz, żeby odłączyc wtyczke od przepłwomierza?? A gdzie ona sie znajduje :mrgreen:

[sebos76]

ok jakis konkret słusze.

 

Różnie mówią o parametrach stąd ma pomyłka. Mówisz, żeby odłączyc wtyczke od przepłwomierza?? A gdzie ona sie znajduje :mrgreen:

blisko filtra powietrza- najlepiej odkręcić koektor i filtr- jest wtedy lepszy dostep -odpinasz wtyczkę i za chwilę wszystko staje się jasne

[kangurczak]

mozesz wkleic przebieg krzywych?

[scarb88]

Jest moja pomyłka 255Nm mam teraz. Zaraz postaram się wkleić wykres. :8)

[scarb88]

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/298b6dd3848bd1f4.html

 

 

O proszę jakie to proste. :cool2:

[Elvishh]

Kolektor dolotowy sprawdzić czy nagar jest (wysprzatac) , przeplywka słuszna rada , jaka skrzynia ??

[scarb88]

Manual

[scarb88]

I jak będzie???

[wert]

To TDS ma przepływomierz? A gdzie jeśli można wiedzieć?

[sebos76]

To TDS ma przepływomierz? A gdzie jeśli można wiedzieć?

 

pod tym oringiem nr 4 jest przepływomierz

 

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DG71&mospid=47557&btnr=13_0427&hg=13&fg=20

[kangurczak]

Przymula go na wyzszych predkosciach obrotowych. Moment ładnie rozbudowal od dołu ale cos go tak jakby przytkalo na górze. Czy masz moze drozny układ wydechowy? Katalizator w jakim stanie?

[scarb88]

Katalizator w jakim stanie?

Myślisz, że może to być przyczyną takiego spadku mocy :jawdrop:

 

Nie mam pojęcia w jakim jest stanie kat.

Musze sprawdzić.

A gdyby on był przyczyną to rozumie, że trza go wychlastać i wstawić rure

[sebos76]

Przymula go na wyzszych predkosciach obrotowych. Moment ładnie rozbudowal od dołu ale cos go tak jakby przytkalo na górze. Czy masz moze drozny układ wydechowy? Katalizator w jakim stanie?

 

nie wiem, gdzie ty kolego widzisz rozbudowany z dołu moment, przy 2000 obrotów ma niespełna 160 Nm,

co do kolejnych pytań autora postu- odłącz w końcu wtyczkę przy tej przepływce i sprawdź jak jeździ z odłączona- jak odczuwalnie lepiej to masz odpowiedź, jak nie, to turbina może słabiej dmuchać, albo szereg innych czynników.

Poza tym sprawdź czy do 200 km/h rozpędzi ci się samochód bez problemu?, jakie masz przyspieszenie 0-100, 80-120 na IV, to wiele mówi...

[kangurczak]

nie wiem, gdzie ty kolego widzisz rozbudowany z dołu moment, przy 2000 obrotów ma niespełna 160 Nm,

 

Zwróć uwage ze wszystkie wartosci zanizone sa o ok 20Nm w porównaniu do zdrowego/ dobrze zmierzonego tds'a a przebieg jest ok.

Mialem dwie koncepcje. Jedna to wlasnie zapchany katalizator gdyz przebieg mocy w gornych predkosciach obrotowych jest płaski, a powinien sie wznosic. Teraz wpadlo mi do glowy, ze moze nie katalizator a filtr powietrza, a moze oba...

Druga koncepcja o ktorej nie pisalem, a jest poniekad prawdopodobna to blad pomiarowy mogacy wynikac ze :

zle wykalibrowanej hamowni

zle wpisanego przelozenia

Tutaj bylbym sceptyczny bo sam nie mam hamowni i nie potrafie jej kalibrowac, a zakladam ze Vtech potrafi- ale zawsze moze sie cos przytrafic.

Zastanawiam sie dlaczego nie ciągneli go do 5tys obr/min - mozliwe ze auto spuchlo bo braklo mu powietrza (filtr) lub przytkalo go na wydechu (katalizator).

Osobiscie zaczalbym od najtanszych pomyslow, tj. porównania ze zdrowym tds'em, manewr z wtyczką, wymiana filtra powietrza itd itp.

[bratpit]

Odepnij przepływomierz i się przejedź jak niebedzie żadnej różnicy znaczy , że jest na wymarciu. Częsta przyczyna w nowszych dieslach , że jak źle mierzy to tnie dawki i dlatego spada moc