Visko czy uszczelka pod głowicą ????

[Quake]

Witam w mojej BMW 320i M52 zauważyłem ze jak długoo chodzi i jest korek odkręcony od chłodnicy to po długi czasie woda sie tak podnosi ze chce sie wylewać visko idzie zablokować woda sie niegotuje. Jak jej zakręce korek jeszcze moze długo chodzić woda sie niegotuje temperatura stoi w normie. Jeszcze nigdy mi sie temperatura nie wychyliła zza półowy nawet gdy stoje w korku. Czasem jak długo stooje to sie wentylator od klimy załączy chciaż ze klima jest wyłączona. Nie wiem czy moze zmienić Visko zastanawiam sie nad Sachs lub Behr.

[micgz]

U mnie jest podobnie, jak mocno rozgrzany i odkręce korek to płyn "chce sie wylewać" , wskazówka temp nigdy nie przekracza połowy. Nie zastanawiałem się nad tym nigdy , ale teraz dało mi to też do myślenia więć podłączam się do pytania

[pitereks]

To woda czy płyn :-) ? Moim zdaniem tak mam być. Jak masz zakręcony korek to jest wyższe ciśnienie w układzie = wyższa temperatura wrzenia. Jak odkręcony to zaczyna wrzeć.

[Quake]

Mam zalane Płynem :):)

[Quake]

Aha dodam że nieubywa mi płynu co tydzien sprawdzam stan i jest taki sam !!!

[kdpiast]

co w tym dziwnego jest wszystko ok

[Quake]

Tzn. ze tak sie dzieje w BMW ???

[gizz]

Bez powodu nie było by na korku informacji "nie odkręcać jak gorący"

[Quake]

tylko jak korek jest odkręcony i auto chodzi

[Quake]

A jak najlepiej sprawdzić VISKO ????

[Depson]

Jezu nie kumam... A jeździsz z odkręconym korkiem czy jak ? :) Skoro wszystko jest ok przy zakręconym to po co szukać dziury w całym ? Tam robi się spore ciśnienie (spróbuj odkręcić korek po jeździe - tylko uważaj, mój sąsiad do dziś ma blizne na całej lewej ręce i lewej stronie twarzy :) )

 

Pozdrówki :duh:

[franus_]

Tzn. ze tak sie dzieje w BMW ???

tak sie dzieje we wszystkich autach, jeśli sinik jest rozgrzany

[Quake]

Z czystej ciekawości pytam. Jeźdze na zakręconym korku wiadome to tylko mnie to zaniepokoiło bo w niektórych autach taki objaw to znak ze trzeba uszczelke pod głowicą zmienic.

[micgz]

Wiem że gdzieś było o tym pisane , ale zapytam przy okazjii ile powinno być płynu w w chodnicy (zbiorniczku) - na połowie jest kreska i napisane jest COLD/KALT czy jakoś tak - to jest wyznacznik poziomu?

 

dzięki z góry :modlitwa:

[-hypernova-]

tak . kreska z napisem cold, czyli przy zupelnie zimnym silniku podczas uzupelniania plynu masz dolac do tej kreski, dlatego ze jesli silnik sie rozgrzeje plyn pojdzie o wiele wyzej. w skrocie.

pozdrawiam

[Cien]

Masakra - zapominacie że do poprawnego działania układu chłodzenia, wymagane jest ciśnienie (uzyskiwane w układzie zamkniętym).

Rozumiem że jak wlewacie płyn (mam nadzieje na zimnym silniku) to macie korek odpowierzający odkręcony ??

 

pozdr.

[Cien]

U mnie jest podobnie, jak mocno rozgrzany i odkręce korek to płyn "chce sie wylewać" , wskazówka temp nigdy nie przekracza połowy. Nie zastanawiałem się nad tym nigdy , ale teraz dało mi to też do myślenia więć podłączam się do pytania

Nie patrz jak jest rozgrzany (wytwarza się ciśnienie w układzie) - sprawdzaj na zimnym ;)

poza tym patrz wyżej ;)