Witam, mam BMW z silnikiem 2.5 Tds, ale ponoć nazewnictwo jest też inne tak samo jak seria 5 w danych rocznikach to E39, jak więc jest z silnikiem? Slyszalem,ze np. silnik M51... czyli?

ps. ja mam E39 z grudnia 99'.

 

Niech ktoś sypnie wiedza teoretyczną prosze.

Masz M51B25

w modelach E34 były silniki M51 czyli 2.5 TDS. na pewno w modelach e39 do któregoś roku jest M51. przypuszczam ze Ty też masz ten silnik. pozdrawiam :arrow:

Nie jestem pewny na 100% ale moim zdaniem mam inny silnik niż E34, jeżdzi inaczej, dźwieczy inaczej i wyglada inaczej, ogolnie slyszalem,ze do 97 roku tds mial jakas wade seryjna silnika,ze przestawal palic ostatni gar i wlasnie E39 od ktoregos tam roku to poprawił

jak masz TDS-a to masz ten sam silnik co w e34.

M51B25

jak masz TDS-a to masz ten sam silnik co w e34.

M51B25

 

M51D25 nie B25

 

silnik jest, praktycznie ten sam, zmienił się tylko osprzęt, ale nie ma to wpływu na dźwięk pracy itd.

 

TDS w E39 ma 280Nm, a nie 260Nm jak w E34, ma plastikowy kolektor ssący, nastawnik potencjometryczny (HDK) pompy wtryskowej łatwiejszy do czyszczenia.

Poza tym po 95 roku poprawiono problemy z chłodzeniem 5 i 6 cylindra.

Różnice są także w filtrze oleju, w E39 jest wkręcany we własnej obudowie, w E34 obudowa jest żeliwna.

Czyli mam M51D25 tak?

 

Aha, jeszcze jedno, powiedźcie czy prawdąjest, że 2.5 tds należy do wadliwych diesli, wszyscy Kochamy BMW i ja takze ale napiszcie tak szczerze co do tego czy to udany silnik bo jak pewnie wiecie wiele jest takich opini. ps.pome paliwa juz wymienilem (2000zl)

tds`y sa to bardzo dobre silniki pod warunkiem ich prawidlowego uzytkowania (czyt. nie znecanie sie nad nim zwlaszcza na zimno). Nalezy tez wziasc pod uwage, iz wiekszosc tds`ow ma juz najechane kupe tys km mimo ze na liczniku jest zaledwie 190 - 250 tys.

Mowi sie,ze siada zawsze pompa paliwa,sterujaca i ta w baku, mowi sie,ze nie pali na wszystkie gary i ze wlasnie ogolnie tzw. "wstawianie im" to dla nich zabojstwo,nie wiem ja poki co jestem zadowolony ale czy nie jest tak,ze z tym silnikiem trzeba sie cackac a np. w audi A6 2.5 tdi z tych samych rocznikow mozna sie cieszyc ich moca i pojemnoscia bez chuchania na zimno, BMW ma dla mnie to cos ale TDS ma zlą sławe, takze w oplu omedze

ja poki co jestem zadowolony ale czy nie jest tak,ze z tym silnikiem trzeba sie cackac a np. w audi A6 2.5 tdi z tych samych rocznikow mozna sie cieszyc ich moca i pojemnoscia bez chuchania na zimno,

 

co do 2.5 TDI zdania sa podzielone, ale w wiekszosci negatywne z powodu awaryjnego osprzętu silnika.

Mowi sie,ze siada zawsze pompa paliwa,sterujaca i ta w baku, mowi sie,ze nie pali na wszystkie gary i ze wlasnie ogolnie tzw. "wstawianie im" to dla nich zabojstwo,nie wiem ja poki co jestem zadowolony ale czy nie jest tak,ze z tym silnikiem trzeba sie cackac a np. w audi A6 2.5 tdi z tych samych rocznikow mozna sie cieszyc ich moca i pojemnoscia bez chuchania na zimno, BMW ma dla mnie to cos ale TDS ma zlą sławe, takze w oplu omedze

 

to zależy czy chodzi Ci o silnik 2,5tdi (aat lub ael - 5cylindrów - świetna konstrukcja) czy nowszy 2,5tdi v6 - (na forum audi opisany jako silnik "specjalnej troski", wytrarte wałki rozrządu, masowo umierające pompy paliwa itd- silnik tragedia)

ale A6 TDI 2.5 V6 świetnie wspominam. On jak ruszał to ziemia dudniła a na okrętkę z 2.8 A6 fruwałem wiec pogląd mam

autom przybywało km ale pożegnałem się z nimi jeszcze jak miały dość dość kondycje wiec nie wiem co sie teraz dzieje - łatwego życia ze mną nie miały :wink:

TDS wcale sie nie boi wstawiani tylko koby nie było to na zimnym silniku no i oczywiście z rozsądkeim. Ja wkręcam swojego na tyle ile da radę (automat) taki mam styl jazdy. Posiadam ją 7 miesiąc i zero problemów z układem chłodzenia ani pompą wtryskowa. Grunt to dbający poprzedni właściciel no i obecny. Mówiąc dbanie mam na myśli dobre oleje silnikowe zmiana na czas filtrów (paliwowy i powietrza), Studzenie turba po ostrzejszej jeżdzie i nie lanie byle wynalazków do zbiornika tylko normalnego paliwa lub pewnego pochodzenia "oszczędności" i musi być ok. Przez ten okres przelatałem około 30tys km i zero problemów. Owszem może kiedyś będą ale ogólnie TDS mi odpowiada i polecam.

TDS wcale sie nie boi wstawiani tylko koby nie było to na zimnym silniku no i oczywiście z rozsądkeim. Ja wkręcam swojego na tyle ile da radę (automat) taki mam styl jazdy. Posiadam ją 7 miesiąc i zero problemów z układem chłodzenia ani pompą wtryskowa. Grunt to dbający poprzedni właściciel no i obecny. Mówiąc dbanie mam na myśli dobre oleje silnikowe zmiana na czas filtrów (paliwowy i powietrza), Studzenie turba po ostrzejszej jeżdzie i nie lanie byle wynalazków do zbiornika tylko normalnego paliwa lub pewnego pochodzenia "oszczędności" i musi być ok. Przez ten okres przelatałem około 30tys km i zero problemów. Owszem może kiedyś będą ale ogólnie TDS mi odpowiada i polecam.

 

no i spoko ja tez mam takie podejście, zepsuje się zrobię i nie będę wypisywał że auto z 3 setkami na karku to nieporozumienie:)

 

ale w najbliższej przyszłości kończę ere dieslów bmw

chcę spróbować benzynowe bmw a rynek paliw mnie do tego skłania :) (diesel droższy od benzyny)

no i spoko ja tez mam takie podejście, zepsuje się zrobię i nie będę wypisywał że auto z 3 setkami na karku to nieporozumienie:)

 

ale w najbliższej przyszłości kończę ere dieslów bmw

chcę spróbować benzynowe bmw a rynek paliw mnie do tego skłania :) (diesel droższy od benzyny)

 

No niestety to prawda. Ja TDS swojej narazie nie zamieram sprzedać. Szukam drugiego diesla typowo do tłuczenia w moim fachu i pracy. To bedzie VW Caddy diesel :cool2:

a ja zapraszam na www.bmw-tds.pl tam masz wszystko o dieselkach :)

postów nt tds za i przeciw było całe mnóstwo na forum.

 

ja ze swojej strony mogę napisać jedno :sam silnik jest ok, ale jego osprzęt /pompa wtryskowa, turbina, koło dwumasowe itp/ zwłaszcza przy dużych przebiegach lubi się popsuć.

ps. co niektórym idą uszczelki pod głowicami.... :D

 

generalnie jednak tds to już dziadek niestety, jak kupować to common rail, jednak tu też można władować się na minę - i to czasami nawet gorszą niż w tds

Nie sugerowal bym sie cena paliwa (obecną) przy planach zmainy diesla na benzynke ponieważ nawet jeśli obecnie cena ropy przewyzszyla juz cene benzyny to i tak jej realne użytkowanie opłaca się bardziej, mam 2.5 tds i jezdze sobie z kosztami 6 litrow / 100 km a próżno szukac powiedzmy BMW 2.4 w benzynie która spali tylko 6 litrów, spali ok.12 litrow i na CPNie łezka w oku się zakręci na wspomnienie o dieslu po za tym mając ropniaka można liczyć na lewe paliwko plus to,że cena ropy się zaptrzyma bo cały transport samochodowy oparty jest o ON i przestanie sie już całkiem oplacać! A tak na marginesie, jeśli chodzi o silnik benzynowy, uważam że firmy BMW i Mitsubishi robią najlepsze silniki benzynowe na świecie. Ps. przed obecną Bumą miałem EVO VI (w cywilnej wersji).

Nie sugerowal bym sie cena paliwa (obecną) przy planach zmainy diesla na benzynke ponieważ nawet jeśli obecnie cena ropy przewyzszyla juz cene benzyny to i tak jej realne użytkowanie opłaca się bardziej, mam 2.5 tds i jezdze sobie z kosztami 6 litrow / 100 km a próżno szukac powiedzmy BMW 2.4 w benzynie która spali tylko 6 litrów, spali ok.12 litrow i na CPNie łezka w oku się zakręci na wspomnienie o dieslu po za tym mając ropniaka można liczyć na lewe paliwko plus to,że cena ropy się zaptrzyma bo cały transport samochodowy oparty jest o ON i przestanie sie już całkiem oplacać! A tak na marginesie, jeśli chodzi o silnik benzynowy, uważam że firmy BMW i Mitsubishi robią najlepsze silniki benzynowe na świecie. Ps. przed obecną Bumą miałem EVO VI (w cywilnej wersji).

Ja sie na forum tds-ow nie moge niestety zlogowac,nie wiem moze jestem slepy ale nie pasuje kod z obrazka przy logowaniu i lipa

Nie sugerowal bym sie cena paliwa (obecną) przy planach zmainy diesla na benzynke ponieważ nawet jeśli obecnie cena ropy przewyzszyla juz cene benzyny to i tak jej realne użytkowanie opłaca się bardziej, mam 2.5 tds i jezdze sobie z kosztami 6 litrow / 100 km a próżno szukac powiedzmy BMW 2.4 w benzynie która spali tylko 6 litrów, spali ok.12 litrow i na CPNie łezka w oku się zakręci na wspomnienie o dieslu po za tym mając ropniaka można liczyć na lewe paliwko plus to,że cena ropy się zaptrzyma bo cały transport samochodowy oparty jest o ON i przestanie sie już całkiem oplacać! A tak na marginesie, jeśli chodzi o silnik benzynowy, uważam że firmy BMW i Mitsubishi robią najlepsze silniki benzynowe na świecie. Ps. przed obecną Bumą miałem EVO VI (w cywilnej wersji).

 

skoro e39 2.5 tds pali ci 6 l/100 km to gratulacje...

mi tez tyle pali ale na trasie i jazdą dziadkową bez mocnego przyspieszania, wyprzedzania i do 90 km/h -czyli praktycznie nie na moje nerwy

zobacz mój podpis tam tam nie ma 6 litrów owszem jak bede jechał 100-110 bardzo delikatnie

 

a cena ropy sorry ale 1 zł mniej ma sens, dzisiaj jest lewizna a jutro nie ma jak to u mnie - posucha normalnie tylko stacja

 

poza tym koszty napraw diesla są ogromne i każda awaria jak kolega sebos76 wspomniał w tds-ie zniweluje te korzyści

 

podepnę "junkers" pod benzynę i będzie hulać

zobacz mój podpis tam tam nie ma 6 litrów owszem jak bede jechał 100-110 bardzo delikatnie

 

a cena ropy sorry ale 1 zł mniej ma sens, dzisiaj jest lewizna a jutro nie ma jak to u mnie - posucha normalnie tylko stacja

 

poza tym koszty napraw diesla są ogromne i każda awaria jak kolega sebos76 wspomniał w tds-ie zniweluje te korzyści

 

podepnę "junkers" pod benzynę i będzie hulać

Przy tej prędkości to moja 520 pali 7, ale nigdy do dieselków nic nie miałem nawet fajnie się nimi jeździ przez wysoki moment. Jednak przy obecnych cenach paliwa to ja bym się bardzo zastanowił nad gruźlikiem. Nie chce rozpoczynać kolejnej wojny jak by co :lol: