Jest na serwerze ftp ktory byl juz tutaj omawiany :wink:

 

Predzej czy później go dostane w swoje rece, ale chcialbym sie dowiedziec konkretów zanim dostane palpitacji serca :wink:

jakas roznica miedzy inpa 5.0 a 4.4.7?

W samej inpie w dzialaniu nie ma roznicy. Poczytaj sobie realse info to zobaczysz jakie bledy sa zalatane.

Ogolnie pelny instalator z tego co po sobie widze robi wiekszy wachlarz aut (ta od 4.4.7).

Caly pakiet rozni sie potrochu. Polecam instalacje starszej wersji a pozniej upgrade reczny skryptow zamieniajac tylko na nowsze.

Uwaga nie ktore sterowniki nie sa widoczne w tej nowszej. Ale skrypty mozna edytowac.

Druga rzecz z innej beczki - sporadycznie występuje bład

21 glow device

 

Któraś ze świec żarowych :8)

Dzieki VOSHON!!!!!!!!!!!

Poniżej moje wartosci lambdy, stawiam piwo za wyjasnienie o co chodzi. Test zrobiony po dluzszej jeździe, wczoraj na sucho wartosci byly inne (m.in. drugi rzad mial 0.70 i 0.71).

 

Czy to jest dobrze, źle, powinienem auto zezlomowac czy jeszcze pojeździ kilka dni?

 

%5B640%3A458%5Dhttp%3A//f3g.home.pl/bmw/sondy.jpg

Poniżej moje wartosci lambdy, stawiam piwo za wyjasnienie o co chodzi. Test zrobiony po dluzszej jeździe, wczoraj na sucho wartosci byly inne (m.in. drugi rzad mial 0.70 i 0.71).

 

Czy to jest dobrze, źle, powinienem auto zezlomowac czy jeszcze pojeździ kilka dni?

 

%5B640%3A458%5Dhttp%3A//f3g.home.pl/bmw/sondy.jpg

 

 

:cool2: :mrgreen: :cool2:

:cool2: :mrgreen: :cool2:

 

Mozna prosic jakies szczegoly / objasnienie wartosci, zebym na przyszlosc był mądrzejszy? Strasznie mnie to nurtuje.

czy wartości wtrysków na poszczególnych cylindrach nie powinny być w miarę równe??

%5B640%3A480%5Dhttp%3A//images33.fotosik.pl/449/091a07474dcea5d5.jpg

 

Jeszcze jedno

Date of manufacture to przecież w tłumaczeniu data produkcji czyli wypadł by wrzesień 2001 roku wg INPA a papiery mam z października 2000 roku - teraz gdzie leży prawda?? rok równizy to bardzo dużo :(

 

%5B640%3A480%5Dhttp%3A//images26.fotosik.pl/317/8d94babac3e70013.jpg

Edytowane 25 Stycznia 200917 l przez sanders20

czy wartości wtrysków na poszczególnych cylindrach nie powinny być w miarę równe??

 

Nawet przy nowych wtryskiwaczach występują różnice.

 

U Ciebie nie jest źle, nie ma się czym martwić.

Z tego co pamiętam po sprawdzeniu w DISie dopuszczalne są odchyły nawet od -4 do +4. Jednakże ponoć przy wartościach ok. -3 już należy zastanowić się nad wymianą.

 

Tak zgadza się "Date of manufacture" to data produkcji, w tym przypadku dokładnie data zaprogramowania sterownika silnika i powinna być zgodna z datą produkcji auta. Jednak jeżeli jest inna to nie oznacza nic strasznego, mógł być ten sterownik zmieniany np., przeprogramowywany. (jak to się mówi flaszowany?)

 

 

Pozdrawiam.

Edytowane 25 Stycznia 200917 l przez roney

roney - podziękował koledze :)

Poniżej moje wartosci lambdy, stawiam piwo za wyjasnienie o co chodzi. Test zrobiony po dluzszej jeździe, wczoraj na sucho wartosci byly inne (m.in. drugi rzad mial 0.70 i 0.71

 

W przypadku Twojego motorku (nie znam kompletnie) najpewniej jest podpiąć się pod DISa i uruchomić teścik (Diagnosis>Drive>Enigne Management>Oxygen-control>i tu 1 z 4 sond) - ściągawka w teście pokaże czy odczyty są wporządku, ale gdyby nie były zapewne byś już o tym wiedział :)

Edytowane 28 Stycznia 200917 l przez pimposh

Poniżej moje wartosci lambdy, stawiam piwo za wyjasnienie o co chodzi. Test zrobiony po dluzszej jeździe, wczoraj na sucho wartosci byly inne (m.in. drugi rzad mial 0.70 i 0.71

Sonda Lambda jak każda inna, w zależności od tego jak bardzo uboga/bogata jest mieszanka wskazuje to wartością napięcia (stąd zmiany które widzisz)

W przypadku Twojego motorku (nie znam kompletnie) najpewniej jest podpiąć się pod DISa i uruchomić teścik (Diagnosis>Drive>Enigne Management>Oxygen-control>i tu 1 z 4 sond) - ściągawka w teście pokaże czy odczyty są wporządku, ale gdyby nie były zapewne byś już o tym wiedział :)

 

GT1 wlasnie nie chce mi sie odpalic na laptopie 'garażowym'. Nie moge uruchomic vmware, dlatego na poczatek probuje z INPĄ.

Przekleję swojego posta z innego tematu:

Podpiąłem się pod swój samochód (M54B25 LPG) i INPA pokazała m.in. taki błąd:

%5B342%3A480%5Dhttp%3A//img525.imageshack.us/img525/863/silnikko5.jpg

Wg strony: http://www.my330i.com/odb2a.php

błąd nr 18 to Exhaust Cam Position Sensor Malfunction.

Który to dokładnie czujnik?

Czy to nr 5:

http://bmwfans.info/original/E39/Lim/525i-M54/ECE/L/M/2000/03/mg-11/ill-11_2170/#7

?

Nie odczuwam żadnego spadku mocy, falowania obrotów czy innych objawów uszkodzonego czujnika położenia wałka. Zanim wydam kilkaset PLN chciałbym się dowiedzieć czy to ten konkretny czujnik :)

Z jakiego modulu to blad? Exhaust to wydech. W moim e36 mialem blad statyczny braku czujnika wydechowego i okazalo sie ze montuje sie je tylko w wersji amerykanskiej.

Sprawdz pod dis'em czy ten blad tez bedzie obecne. Czasami INPA pokazuje wiecej niz trzeba.

m54 ma tez czujnik na wydechu

 

na razie

Przekleję swojego posta z innego tematu:

Podpiąłem się pod swój samochód (M54B25 LPG) i INPA pokazała m.in. taki błąd:

%5B342%3A480%5Dhttp%3A//img525.imageshack.us/img525/863/silnikko5.jpg

Wg strony: http://www.my330i.com/odb2a.php

błąd nr 18 to Exhaust Cam Position Sensor Malfunction.

Który to dokładnie czujnik?

Czy to nr 5:

http://bmwfans.info/original/E39/Lim/525i-M54/ECE/L/M/2000/03/mg-11/ill-11_2170/#7

?

Nie odczuwam żadnego spadku mocy, falowania obrotów czy innych objawów uszkodzonego czujnika położenia wałka. Zanim wydam kilkaset PLN chciałbym się dowiedzieć czy to ten konkretny czujnik :)

 

zgadza sie, to ten

zerknij tutaj: http://bmwfans.info/original/E39/Lim/525i-M54/ECE/L/M/2000/03/mg-12/ill-12_1079/

 

to czujnik nr. 1

 

na razie

Z jakiego modulu to blad? Exhaust to wydech. W moim e36 mialem blad statyczny braku czujnika wydechowego i okazalo sie ze montuje sie je tylko w wersji amerykanskiej.

Sprawdz pod dis'em czy ten blad tez bedzie obecne. Czasami INPA pokazuje wiecej niz trzeba.

Wybrałem opcję quick test, nie testowałem każdego z osobna. Według google NW_A to moduł DME.

Przypomniałem sobie, że na początku mojej zabawy z interfejsem miałem tylko Carsofta 6.5, który wyświetlał błąd:

DME / DDE

18 EMS - faulty signal / signal cam shaft encoder (MS43)

Jak widać powtarza się w INPA. Jutro jeszcze sprawdzę DISem czy też ten błąd się pojawia.

zgadza sie, to ten

zerknij tutaj: http://bmwfans.info/original/E39/Lim/525i-M54/ECE/L/M/2000/03/mg-12/ill-12_1079/

 

to czujnik nr. 1

 

na razie

Dam radę sam go wymienić czy trzeba jechać do mechanika? Jest może jakiś DIY do tego?

dasz sam rade, wydech jest kupę łatwiejszy niz ssanie.

Ale dlaczego chcesz go wymieniac skoro nie masz spadku mocy, ani podwyzszonego zuzycia paliwa itd.?

dasz sam rade, wydech jest kupę łatwiejszy niz ssanie.

Ale dlaczego chcesz go wymieniac skoro nie masz spadku mocy, ani podwyzszonego zuzycia paliwa itd.?

Dziś sprawdziłem DISem i wyszedł ten błąd:

"DME – (018) 12 Signal, camshaft sensor, Exhaust – No Signac (P0369 or P0365) - -- - Fault is relevant to Exhaust gas => Camshaft sensor, Exhaust B1214_M0NWA"

Powiem tak: być może nie odczuwam spadku mocy, gdyż prawdopodobnie z tym błędem już kupiłem auto. Jak za pierwszym razem byłem u mechanika na wymianie elementów eksploatacyjnych to ten błąd się już był, ale mechanik stwierdził że skoro jest gaz to tak musi być. Zaufałem i tak jeździłem dopóki sam nie kupiłem interfejsu i nie zacząłem drążyć tematu:.

A poza tym staram się utrzymać samochód w bardzo dobrej kondycji technicznej :)

Boję się też, że nie usunięta usterka (nawet drobna) przerodzi się w coś poważniejszego i wtedy dopiero pojawią się problemy :roll:

czujnik nr 1 z kablem jest na wałku ssącym, nr 2 z podanego linka to czujnik który jest na wałku wydechowym

Znalazłem DIY wymiany czujnika:

http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=383739

czujnik nr 1 z kablem jest na wałku ssącym, nr 2 z podanego linka to czujnik który jest na wałku wydechowym

Czyli ja mam do wymiany czujnik nr 2:

http://bmwfans.info/original/E39/Lim/525i-M54/ECE/L/M/2000/03/mg-12/ill-12_1079/

:?:

Hejho ;)

 

Czy ktos z Was korzysta pomyslnie z interfejsu od nerwusa + przejsciowka usb-com FTDI ?

 

Przeinstalowalem system, zainstalowalem INPE na E:, ustawilem w instalatorze na obd, wrzucilem poprawny ediabas.ini + obd.ini.

 

W ediabas.ini zmodyfikowalem litery dyskow na E:.

 

Generalnie rzecz biorac wszystko zrobilem zgodnie z instrukcja nerwusa.

 

Po odpaleniu inpy, dziala wykrywanie ignition.

Przy probie komunikacji z jakimkolwiek modulem wywala blad IFH-0003.

 

Wrzucony przez nerwusa plik inpa_faq&problems mowi o tym bladzie. Pokazuja tam by zmodyfikowac wartosci FIFO portu COM, ale przy przejsciowce windows nie daje takiej mozliwosci.

 

Dodam, ze mialem taki sam problem na kompie z fizycznym portem com, wywalalo mi ten blad, mialo to zwiazek z tym, ze zainstalowalem INPE na OBD. Gdy zainstalowalem na ADS zaczelo dzialac.

 

W laptopie na przejsciowce instalowalem rowniez na ads ale wtedy nawet pradu w stacyjce nie wykrywa.

 

Co robic?

 

Mam do wymiany w m54b30 jeden z czujników tak jak fixxer, ale dopoki nie dziala interfejs nie mam mozliwosci tego sprawdzic. Prawdopodobnie mam uszkodzony ten sam czujnik "B". Fajnie, ze o tym napisaliscie bo nie wpadlem na to by poszukac o tej usterce informacji w necie :mad2:

Mi po paru miesiacach jazdy z uszkodzonym owym czujnkiem pali jak smok i z wydechu strasznie smierdzi nieprzepalonym paliwem, czasem potrafi gasnac po odpaleniu.

Edytowane 26 Stycznia 200917 l przez kebap

jeżeli masz do wymiany czujnik wałka rozrządu wydechowego to jest to czujnik nr 2 http://bmwfans.info/original/E39/Lim/525i-M54/ECE/L/M/2000/03/mg-12/ill-12_1079/

tu ten sam czujnik na innym schemacie nr 5

http://bmwfans.info/original/E39/Lim/525i-M54/ECE/L/M/2000/03/mg-11/ill-11_2170/#7

 

instrukcje wymiany którą podałeś dotyczy właśnie czujnika wałka rozrządu wydechowego

Kto pomoże, za co jest odpowiedzialna wartość na której jest wykrzyknik ??

Czy to jakiś czujnik??

Na jałowym ta wartość wynosi -4 po delikatnym dodaniu gazu tak jak widać.

%5B640%3A480%5Dhttp%3A//images32.fotosik.pl/444/acc4c07a4997b11c.jpg