Ja kupilem chyba z piec kabelkow u viakena dla siebie i znajomych, z zadnym nigdy nie bylo problemu.Prawie wszystkie kable to chinczyki i nie wazne od kogo, powinny dzialac.

Witam,

posiadam multinterfejs od viakena,

cos takiego: allegro.pl/show_item.php?item=3025157492

 

z tymi kablami od viakena ciagle sa problemy, ludzie ciagle pisza o tym, nie rozumiem dlaczego ludzie wciaz te kable kupuja :duh:

 

jesli myslicie, że na kablu da sie zaoszczedzić, to bardzo sie mylicie... Doliczcie do tego czas, problemy, nerwy i koszty zwrotow itd - i ile wtedy ten kabel bedzie kosztowal ?

 

na forum jest kilka osob, ktore sie zajmuja tylko kablami do naszych smigielek, i wcale nie sa tacy drodzy...

 

zainstalowalem z chomika inpe na wirtualna maszyne-gotowce wraz z WM na win7

 

a po co ? nie latwiej poprzez BMW Standard Tools 2.12 ? Prosta i latwa instalacja, jest temat na forum, wraz z linkami skad pobrac

 

Może ktoś zasugeruje mi jakąś podpowiedz co sprawdzic itp

 

Ja sugeruje odeslac kabel i zakupic taki jak byc powinien, zainstalowac INPA przez BMW Standard Tools 2.12 - viewtopic.php?f=97&t=223979 - przeczytaj caly temat zanim cokolwiek zaczniesz robic czy sciagac, jest tam wiele sposobow... Wrazie problemow - pytaj...

 

 

znalazłem rozwiązanie problemu- inpa ruszyła na viakenie,

 

teraz mam kilka pytań:

1. jak wyczarować wybór silnika M41 bo takowego sterownika nie ma do wyboru w inpie i lipa...

2. czy w e36 95.XI da sie uaktywnić światła do jazdy dziennej i czym to zrobić? oraz, jeżeli jest opcja lusterko prawe w dół przy cofaniu oraz zamykanie zamków przy ruszeniu

3. Mam błąd airbag 2. resistor ZK0-> driver airbag, czyli że do wymiany poduszka kierowcy czy że uwalona może być taśma?

 

Proszę o podpowiedzi . Dziękuję

 

edit

na 1sze pytanie póki co znalazłem odpowiedz ale jeszcze nie testowałem. Jakby ktoś na resztę podrzucił podpowiedzi byłbym wdzięczny

witam, Panowie potrzebuje Inpe do E60 rok 2003 , moze ktos cos podesłac na PW(mail) ,

Witam, wie ktoś może dlaczego nie mogę wejść w zakładkę Analog 3 w INPIE wywala mi błąd: ApiCheckJobStatus: Job Status error [NEG_RESPONSE] instead of [OKAY], i nic nie może wyświetlić z tej zakładki, dodam ze mam normalnie dwie czarne kropy i reszta działa normalnie.

:D

Witam,

Panowie - help. Kupiłem kabelek K+DCAN na alledrogo, mam E90 z 02 2008, za żadne skarby nie mogę się połączyć z samochodem. Kabelek odesłałem do sprzedawcy, wymienił na inny - sytuacja taka sama. Po uruchomieniu dcan_tools i wybraniu portu COM mam komunikat: "Setting Mode '500 kbit/s D-CAN & PT-CAN'", następnie lampka w kabelku gasnie i po okolo 5 sekundach dostaje komunikat "Error: Timeout answer".

 

Inpa po włączeniu (nawet bez podpiętego samochodu) pokazuje "Battery ON" oraz "Ignition On", po wybraniu E90 mam "IFH-0009: NO RESPONSE FROM CONTROLUNIT."

Sprawdzałem na 5 gotowcach VMaszyn + instalowałem inpa z std_tools i upgrade'ami od zera na winxp -> sytuacja bez zmian.

System prawidłowo wykrywa port, jego ustawienia są OK (timeout zmieniony na 1ms). Testowałem na starszych i najnowszych driverach z FTDICHIP, zachowanie takie samo.

 

Czy ktoś z Wawy i okolic z kabelkiem DCAN i działającym softem byłby w stanie pomóc przetestować mój zakupiony kabelek - podjadę nawet i kilkadziesiąt km

 

Mam podejrzenie, że handlarz z alledrogo sprzedaje kabelki w których działa tylko K-Line, z założeniem że ma 90% szans że trafi na klienta z rocznikiem poniżej 2007.

Jeżeli tak jest, to chcę go tylko odesłać i kupić K+DCAN z jakiegoś sprawdzonego źródła (może ktoś coś polecić ?).

A instalujesz właściwą inpe? np. INPA 5.02 UPdate na WIN 32bit albo INPA EA-90 ?? Bo wcześniejsze wersje nie zadziałają z tym kablem.

INPA 5.06 + update zawierajace też DDE7 N47 Ediabas v7.3.0

 

Czy próba przełączenia kabelka na DCAN kończąca się "Error: Timeout answer" to normalny objaw ?

Używam tej wersji DCAN tools (z gui / bez gui)

http://www.osefactory.com/tools/k+dcan/

Witam!

 

Inpa z chomika młodzika1 wszystko robione według instrukcji, interfejs dcan z allegro, program łączy się z autem (e87 , 2006r) kontrolki battery i zapłon na ON prawidłowo reagują na kabel w obd i zapłon w aucie. NCS łączy i bezproblemu czyta VIN. INPA czyta np. airbagi i licznik, ale za nic nie chce połączyć z silnikiem skrzynią. Przy silniku wali błąd : Gruppendatei: D_0012,D_motor. IFH-0009: No Response From Controlunit. Kabel reaguje na ustawienia D_CAN w hardware - wszystko ok. Próbowałem też z kablem bez d_can (po odpowiednich ustawieniach) identyczna sytuacja jak wyżej. Z góry dzięki za wskazówki.

 

P.S. może to istotne, auto po "użyczeniu prądu" padło, kręci i nie odpala, podejrzewam (dzięki forum) błąd ews manipulation, pewnie potrzebny reset immo. Wyżej wymieniony zestaw nie podłączany jeszcze do innej BMW ;)

Spróbuj zrobić identyfikacje całego samochodu e87 EXX,Functional jobs,wybierz IDENT (F2) zobacz czy dokona identyfikacji silnika (nie napisałeś jaki masz silnik )

jak poda to można spróbować z TOOL32 lub z innego samochodu np(e90) ewentualnie masz N47 i często ten silnik nie jest wpisany do menu INPY, pokaz całą identyfikacje

I jaką inpe od mlodzika ściągnąłeś jest ich kilka ?

Silnik to M47 118d 122KM.

Indetyfikacja nie wykrywa silnika oto zrzut:

http://naforum.zapodaj.net/thumbs/45ddbdcd4751.jpg

 

Inpa od mlodzika:

http://naforum.zapodaj.net/thumbs/e3d81792f6bf.jpg

 

do tego:

 

-SG-daten V49 E89

- Standard Tools 2.12

- profiles.rar

 

Wszytko robione według instrukcji.

To nie dobrze wygląda na to że inpa jest dobrze zainstalowana, nie ma komunikacji ze sterownikiem silnika, powinien być w identyfikacji D50M47 lub DDE6M47 poszukaj może jest bezpiecznik spalony spróbuj wywołać go przez Tool32

podłącz interfejs do samochodu uruchom Tool32 (sprawdź w inpie czy jest komunikacja z interfejsem czarna kropka ) włącz zapłon (silnik tylko po zapłonie sprawdzamy)

FILE > LOAD SGBD-Group file >

otworzy się okno z plikami z folderu ediabas\ECU w NAZWA PLIKU napisz D50 (pojawią się pliki będzie ich kilka musisz wybierać po kolei (te co mają w nazwie też M47)

jak nie będzie pod D50 to wpisz D60 i tak samo jak poprzednio szukaj w nazwie D60M47 jeśli zaznaczysz odpowiedni to kliknij OTWÓRZ

jak będzie komunikacja to można sprawdzić błędy FS-lesen (czytaj błędy) FS-loeschen (usuń błędy), dwukrotne kliknięcie na wartość powoduje wywołanie danej wartości, można też zrobić synchronizacje ale nie pamiętam jaka wartość

ale najpierw sprawdź błędy jak da rade połączyć Tool32 pomija inpe łączy się bezpośrednio tu masz opis i film

viewtopic.php?f=97&t=140788

viewtopic.php?f=95&t=248858

jak się nie połączy to przyczyną pewnie będzie problem ze sterownikiem lub okablowaniem (mógł być skok napięcia oby tylko bezpiecznik się spalił) sprawdź błędy w CAS ty nie masz EWS tylko CAS

 

Istnieje też możliwość że interfejs w OBD2 nie ma połączonych pinów 7 i 8 dla drugiej lini K-line (często z D-CAN) na pinie 7 jest silnik, a na pinie 8 reszta sterowników, można rozkręcić interfejs i zobaczyć widać gołym okiem jak nie ma połączonych to ich połączenie przywróci komunikacje (niektórzy robią sobie przełącznik)

- viewtopic.php?f=97&t=178419

(ale to zazwyczaj pin 7 jest od lini K a pin 8 jest do niego podłączony, ale są różne interfejsy... tylko taki sam błąd w dwóch interfejsach to się rzadko zdarza )

Spalił się bezpiecznik na akumulatorze odpowiedzialny za połączenie ze sterownikiem silnika ( szczęście, że tylko to ) bezpiecznik podpięty auto odpaliło od razu po zmianie bezpiecznika. Oczywiście INPA teraz łączy się bezproblemowo. Dzięki.

 

P.S. instrukacja instalacji INPY na tym forum jest tak dogłębnie przedstawiona, że nie ma prawa nikt jej skopać, oczywiście pod warunkiem przeczytania wszystkiego na spokojnie.

Dla potomnych mających problemy z instalacją - najpierw czytajcie wszystko od deski do deski potem bierzcie się za instalację, to chyba nie takie trudne w porównaniu do tego co chłopaki z forum zrobili dla was udostępniając Wam opisy, instrukcje, programy, Oni dużo więcej czasu i myślenia poświecili na to niż Wam zajmie przeczytanie tego i kilku innych wątków. Pozdrawiam i jeszcze raz dzięki.

Witam wszystkich miłośników BMW .Mam taki problem poniewa żauto nie chodzi jak powinno.Troche zamulony.Może ktoś zerknie i napisze co jego zdaniem jest nie tak. Autko to BMW e46 320d 136KM

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/a3daf2853f3cebb6.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/84499e98db7ec151.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/f49c2f769c48cdab.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/137980d117830934.html

i jeszcze to, odczyt z ecu

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/118eb825a3045b40.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/cc1815ba1859a47d.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/1b9d224f6b6acf08.html

Kolego jest dużo tematów o braku mocy w M47, wystarczy trochę poczytać, w silniku masz tylko błąd świec żarowych lub sterownika świec (a w zasadzie to jest przekaźnik świec żarowych w skrzynce pod maską koło hamulców) jak chcesz wiedzieć co znaczą te błędy co masz w innych sterownikach to zainstaluj sobie Adobe Reader 9 i PDF Creator

(wirtualna drukarka) i w Panelu sterowania (Drukarki, zaznacz sobie drukarka domyślna PDF Creator) i jak będziesz wyświetlać błędy w INPIE to kliknij F9 drukuj zapisze błędy

w pliku PDF kopiujesz i wrzucasz do Google tłumacz i już wiesz co to za błąd.

Zrób film (Camstudio nagrywa pulpit) z maksymalnego obciążenia 3bieg pod górę od 1000obr\min do 4200 obr potem przycisnij na 4 i na 5 bieg nie musisz do odcinki już, potem parę razy gas, hamulec i dopiero możemy coś zobaczysz w INPIE F5 potem F2 i na F3 też możesz przełączać (DDe3 jest po Polsku możesz sobie zainstalować)

Jak masz wszystko OK to możesz w DIS-usunąć adaptacje i zmienić ustawienia EGR lekko poprawi dynamikę.

Din76 wielkie dzięki za rady.Jak bede miał chwile napewno tak zrobię.Pozdrawiam

Witam.Udało mi się nagrać krótki odczyt z inpa.Jedynka but dwójka but i na trójce do odcięcia . Czwórkę zdążyłem tylko włożyć i utknąłem w korku.Czyściłem kolektor ,egr, zaworki podciśnienia oba i wymienione wężyki podciśnienia stare były sparciałe a mimo to wydaje mi się ze auto jest zamulone do momentu załączenia turbo przy około 1800obr/min.Co może być tego przyczyną???

WItam. Instalowałem Inpe pod win 7 64bity i odpalenie przez inpa.ipo wywala błąd żeby sprawdził zgodność systemu z programem. Odpalam przez BMW standard tools i mam takie coś:

http://zapodaj.net/c62c3f6857050.jpg.html

 

Co mam z tym zrobić bo juz siedze nad tym ze dwie godziny i nerwicy dostaje...

Może to pomoże.Też miałem problemy z instalacją pod win7 ale w końcu sie udało.To stronka po kolei jak i co instalowac.

http://lubiebmw.pl/inpa_windows7.html

Udało mi się ruchomić inpe ale jest tak: główny interfejs po polsku, menu w danym modelu po angielsku a opisy błędów po niemiecku. I do tego nie wszystko działa bo wywala mi czasami ze nie moze załadować jakiegos skryptu

Masz różne wersje inpy

1.Menu z polskimi skryptami w INPA\CFGDAT dla modeli bmw pliki z końcówką xx.ENG dla wersji angielskiej i xx.GER dla wersji niemieckiej są z nowszej wersji inpy

2. Pliki w INPA\SGDAT skrypty z modułami (sterownikami) albo masz nie kompletne brakuje ich ktoś usunął, albo ktoś chciał zrobić wersje angielską i wkleił pliki IPO od starszej wersji, ponieważ po 2006 roku nie ma już plików IPO angielskich do diagnostyki sterownika są tylko niemieckie.

3. Błędy są po niemiecku ponieważ ktoś aktualizował pliki w EDIABAS\ECU z SP-DATEN np dla NCS się tak robi i jak miało się błędy po angielsku w starszej INPIE to po aktualizacji z SP-daten będą po niemiecku ostatnia wersja INPY po angielsku to INSTALATOR 10.0.5 INPA5 EDIABAS 6.4.7 NCS 3.0.8 w nowszych tylko pliki TD-530_E dla diagnostyki całego samochodu są po angielsku i można znaleźć z 2012 roku obsługujące nawet F30 ale jak ci nie brakuje plików to po komunikacie o różnych wersjach inpy można diagnozować, chyba że masz nowszy samochód niż plik jak jest to często z diagnostyką silnika N47 (DDE7N47) jest plik obsługujący ten silnik po angielsku, ale rzadko kto się przez niego łączy, może w pierwszych wersjach z 2007 roku.

 

Ja aby mieć błędy po angielsku i korzystać z najnowszych plików SP-DATEN w NCS - to mam dwa foldery w EDIABAS \ ECU zamieniam tylko nazwy np ECU-sp-daten49 dopisuje aby nie było dwóch takich samych nazw w folderze EDIABAS jak potrzebne mi są nowsze pliki sp-daten do NCS to do wersji angielskiej plików w ECU dopisuję do nazwy ECUeng abym później wiedział które to które, a z ECU-sp-daten49 ucinam z nazwy -sp-daten49 i pozostaje tylko ECU , ale taka zabawa jak ktoś ma trochę pojęcie o tym nie dla początkujących.

U mnie bląd wyskakuje w STEUERN na wszystkim wyskakuje błąd może dde 3 ta musi być:(

W nowszej wersji inpy tak jest, ale w starszej INPA 3 tego nie ma, jak chcesz mieć tą opcję to zainstaluj na VMware inpe 3 lub sciągnij od trandolfa gotowca na VMware lub jak masz windows XP 32bit to możesz sobie zainstalować starszą wersje INSTALATOR 9.0.7 (jest to wersja 16 bitowa) jak chcesz to dam namiary .

No niestety mam pod win7

Variante : KOMBI46.PRG - Zegary Licznik (Instrumentenkombi)

Wersia : 2.41 instrument cluster basis E46

ERGEBNIS : 2 Błędy w pamięci błędów

 

Błąd : 0x0011: TOG

Częstotliwość błędów 50

 

--

--

Open circuit

--

Error present

Sporadic error

--

Kod błędu: 11 C4 32

 

------------------------------------------------------------------------------------

Błąd : 0x00BE: light module-EEPROM error

Częstotliwość błędów 50

 

--

--

--

Invalid working area

Error present

Sporadic error

--

Kod błędu: BE C8 32

 

====================================================================================

Variante : IHKA46_2.PRG - Klimatyzacja (Klimaautomatik)

Wersia : 2.00 Air conditioning IHKA E46 PU 98 / PU 99

ERGEBNIS : 3 Błędy w pamięci błędów

 

Błąd wejścia : 1

Błąd : 0x001E: AUC heating

Częstotliwość błędów 12

 

--

Short circuit to ground

--

--

Error present

--

Kod błędu: 1E 42 0C 24 4B C3 08 50 03 71

 

------------------------------------------------------------------------------------

Błąd wejścia : 2

Błąd : 0x0017: Auxiliary water pump

Częstotliwość błędów 12

 

--

Short circuit to ground

--

--

Error present

--

Kod błędu: 17 42 0C 24 54 C3 08 50 03 86

 

------------------------------------------------------------------------------------

Błąd wejścia : 3

Błąd : 0x0002: Footwell flap motor

Częstotliwość błędów 12

 

--

--

Open circuit

--

--

Sporadic error

Kod błędu: 02 84 0C 24 5D CF 08 50 03 71

 

====================================================================================

Variante : LSZ.PRG - Lichtschaltzentrum (Moduł świateł)

Wersia : 1.25 LSZ E46

ERGEBNIS : 1 Błędy w pamięci błędów

 

Błąd : 0x0019: reserve block 2

Częstotliwość błędów 3

 

Error not present

Kod błędu: 19 03

 

====================================================================================

Variante : ZKE5.PRG - Zamek centralny ZKE (Zentrale Karosserie Elektronik)

Wersia : 1.28 Central Body Electronics V for E46

ERGEBNIS : 2 Błędy w pamięci błędów

 

Błąd : 0x0007: Anti-theft alarm system: Siren, Radio interior protection, Tilt alarm sensor or Wire STDWA Short circuit to ground or Open circuit

Częstotliwość błędów 1

 

Static error

Kod błędu: 07 21

 

------------------------------------------------------------------------------------

Błąd : 0x0004: Energy saving mode active

Częstotliwość błędów 1

 

Sporadic error

Kod błędu: 04 01

 

====================================================================================

 

#############################################################

Ta zawartość tymczasowo jest przechowywana w ..\inpa\bin\na_fs.tmp

#############################################################

MOŻE WIECIE O CO CHODZI Z TĄ MASĄ?