pitong sam jestes burakiem.akurat sie składa ze mam zamiar kupić kawalrke. bedzie to juz nasze 3cie mieszkanie :) .wiec gówno wiesz o stanie moich finasów.ok koniec rozmowy która odbiega od przyzwoitego poziomu...wracam już do tematu okazało sie ze z airbagami jest ok łaczy sie ze modułem i zadnych błedów.wina było chyba złacze usb w komputerze.szukałem tego emulatora i nie znalazłem.nic za to pokazuje mi jedna kropke odzanaczona w inpa na info?wykodowana mata?coś mam chyba z wtryskiem równiez.na pierwszym cylidrze.drga mi auto i pokazuje błąd.pozdrawiam

ja mam nową wybrałem com2 i zanaczyłem usb i działa na e46 ale mam xp jesli masz na 7 to wiecej jest konfiguracji.bede sie brał za to niedługo bo mój starym lap sie wiesza i usb sie chrzani wiec jak bede miał wiecej czasu instaluje na drugim z win7 i zobaczymy.

Koledzy proszę o pomoc,

 

Jak zainstalować INPA tak aby prawidłowo pracowała z e91LCI?

 

Posiadam interfejs z D-CAN kompa z win xp i INPA ex80 przy zapalonym silniku niby "widzi auto" tzn mam widoczne 2 "czarne kółka" jednak gdy wybieram silnik i chce się z nim połączyć wyrzuca mi błąd związany z interfejsem :( NCS również mi nie działa.... wybieram e89 bo nie mam do wyboru e90 może to jest przyczyną?

 

Instalując INPA wybrałem ODB może trzeba wybrać CAN jeśli tak to, który bo są 2 rodzaje....

Który port muszę wybrać COM1, czy COM2 i czy zaznaczyć checbox przy USB ??

 

Ze starym autem na starszej INPIE [inny komp] przez ten sam interfejs łączy się bez problemu...

 

Bardzo proszę o pomoc. Jestem pewien, że Któryś z doświadczonych forumowiczów np Nerwus wie gdzie leży problem ;)

Wybierasz OBD nie Can

Com, jaki numer bez różnicy jak nie masz fizycznego portu w laptopie jak masz to każdy numer oprócz numeru 1.

Nie zaznaczasz przy USB zostawiasz puste .

Który rok auta i od kogo interfejs ?

Wybierasz OBD nie Can

Com, jaki numer bez różnicy jak nie masz fizycznego portu w laptopie jak masz to każdy numer oprócz numeru 1.

Nie zaznaczasz przy USB zostawiasz puste .

Który rok auta i od kogo interfejs ?

 

auto wyprodukowane 11/2008

interfejs mam taki: http://moto.allegro.pl/dcan-e-net-bmw-ediabas-inpa-k-d-can-94-2010-i2105706120.html

 

a może to kwestia sterowników do niego? W moim przypadku windows xp sam zainstalował sterownik....

Dwie zapalone kropki to standard w tego typu interfejsach - wskazują jedynie zasilanie fejsa.

Reszta ustawień jak pisał Piwek.

 

http://www.ftdichip.com/Drivers/CDM/CDM20814_WHQL_Certified.zip - najlepsze drivery do fejsow na FTDI

Ok.

Powinnaś mieć program do aktywacji d-can

Możesz zrobić prosty test podać napięcie na interfejs

12V na pin 16

Masę na pin 4-5

Odpalić Inpa wejść np. w e60 i wybrać CCC lub inny sterownik po CAN

Po kliknięciu wywali ci błąd ale Ok. wtedy zmierz napięcie względem masy na pin 6 napięcie powinno się zmienić i wynosić 3,2V na pinie 14 powinno wynosić 1,7v te napięcia podaje przybliżone gdyż będą one nie co się różniły w zależności od użytego układu CAN . generalnie zasada taka : w stanie spoczynku napięcia na Can pin 6 i 14 powinni wynosić 2,45V gdy rozpocznie się komunikacja na sucho (test na stole) napięcia na pin 6 skoczy powyżej 3 V a na pin 14 spadnie do 1,7 V . w ten sposób jest jakiś punkt wyjścia czy interfejs ma chęć działać na CAN

Towar kupiony u sprzedawcy z Allegro za dobry szmal wiec powinien mieć support. Porada Piwek dobra ale sam wiesz ze to nie nasza działka :)

:cool2:

Powinien ale to Chinol przerabiany z VCDS więc jest również możliwość że ma układ CAN na 500kb , z reguły maja 1Mb ale zdążają się i inne zależy co skośnooki wstawił

Przerabiam tego masę i nieraz aż się chce śmiać co tam siedzi

:cool2: Przerabiam tego masę i nieraz aż się chce śmiać co tam siedzi

 

Ja bym się nie chwalił głośno co przerabiam na co :mrgreen: konkurencja z Allegro nie śpi

:duh: Przerabiam w sensie naprawiam ,jednak głównie VCDS dlatego je znam na wylot.

akurat sie składa ze mam zamiar kupić kawalrke. bedzie to juz nasze 3cie mieszkanie

chwalisz się czy żalisz? może jeszcze wrzucisz nam tutaj stan swojego konta??? emanuje od ciebie snobizm, bo najważniejsze dla ciebie w życiu to kasa, a uwierz, są tacy co mają jej więcej od ciebie i nie zachowują sie tak prostacko jak ty. ta tym forum nie chwali się kasą, więc daruj sobie takie wywody.

przez sewe25 » 21 Mar 2012 15:44

 

Witam serdecznie na początku chciałbym się przywitać gdyż jestem nowy na forum

Jakiś tydzień temu kupiłem kabel od Viakena Interfejs Diagnostyczny BMW USB 1996-2006 INPA PL ( Już żałuje że zrobiłem to tak pochopni, i nie wszedłem najpierw na forum bo na pewno bym zakupił od nerwusa. Jako , że wymieniłem akumulator chciałem zrobić adaptacje w moim E90, więc ściągnąłem Inpe od użytkownika Trandolf wersja EA-90X FAL . Po zainstalowaniu sterowników od kabla i Inpy przyszedł czas na urucumenie programu. Wybieram model i tu mam do wyboru DDE 5.0 for m47 i DDE 6.0 for m47 (silinik mam m47) przy wyborze pierwszej opcji pojawia mi się nastepujący błąd

 

"Gesuchtes Steuergerat D50M47B1, D50M47A0/VO.03, DDE50K47/ V0.75 nichy gefunden.

Gefundedes Steuergerat : D60M47A0

Das Programm wird abgebrochen ."

 

 

pojawia Ci się błąd bo wybierasz pierwszą opcję -a komunikat mówi, że szukane(gesuchtes)to seria 50... a znaleziono(gefundedes) sterownik innej serii..60..

 

przez sewe25 » 21 Mar 2012 15:44

"mam do wyboru DDE 5.0 for m47 i DDE 6.0 for m47 (silinik mam m47) przy wyborze pierwszej opcji pojawia mi się nastepujący błąd "

-a wybierałeś DDE 6.0 ?? bo znaleziono D60M47A0 czyli jak dla mnie seria 60 a nie 50..

Inpa wyrzuca mi następujący błąd :cry2: , proszę o pomoc

 

http://img190.imageshack.us/img190/8876/87954980.png

 

auto wyprodukowane 11/2008

interfejs mam taki: http://moto.allegro.pl/dcan-e-net-bmw-e ... 06120.html

 

Próbowałem z kilkoma sterownikami do niego i nadal ten sam błąd :( inpa ea-80x

Sprzedający pisze:

 

Interface umożliwia pełną diagnostykę, programowanie ( współpracuje z INPA , SSS , Progman) samochodów z systemem K+ D-CAN - modele BMW z lat 1994 - 2010r.- ma wszystkie funkcje OMNITECA

Automatyczne przełączanie systemów K i D-CAN

 

Więc czemu nie zapytasz jego, kto lepiej będzie wiedział niż on

Ps. Sprawdzałeś czy CAN reaguje jak ci pisałem

Witam kolegów.

Mam problem z moją e39 530d, mianowicie zimna pali na dotyk,lekko rozgrzaną trzeba pokręcić dobrych kilka sekund a gorącej nie da się w ogóle zapalić. Dodam, że autko posiadam od 3 miesięcy,kiedy były mrozy było wszystko cacy, później zaczęła coraz ciężej palić, kiedy była rozgrzana, aż pewnego dnia nie zapaliła. Po rozgrzaniu trzeba poczekać 2-3h żeby znowu się odezwała. Szukam podobnego problemu po forum już dobrych kilka dni. W większości przypadków przyczyną jest czujnik wałka rozrządu, albo wału, jutro podmienię czujniki i sprawdzę jaka będzie reakcja. Inpa pokazała mi dwa błędy:

http://zapodaj.net/75ac1661e20e.png.html http://zapodaj.net/75ac1661e20e.png.html

http://zapodaj.net/ed069cc999c5.png.html http://zapodaj.net/ed069cc999c5.png.html

z tego co wyczytałem to jeden dotyczy sterownika świec a drugi ciśnienia turbiny. Po skasowaniu ten związany z turbem nie wrócił.

rzućcie okiem na analogi z inpy

http://zapodaj.net/778a66949385.png.html http://zapodaj.net/778a66949385.png.html

http://zapodaj.net/76186ae20baa.png.html http://zapodaj.net/76186ae20baa.png.html

http://zapodaj.net/3f4d5c65fa81.png.html http://zapodaj.net/3f4d5c65fa81.png.html

Może tu znajdzie ktoś jakieś nieprawidłowości.

Proszę o pomoc.

chłopy 5 godzin w plecy - help :(

co próbuje jakąś inpe wyrwać z sieci to ciągnie i przy rozpakowywaniu wali błędami

ma ktoś jakiś konkretny link do działającej wersji - rapidshare muli strasznie i pewnie stąd te błędy (najlepiej jakiś serverek ftp)

chłopy 5 godzin w plecy - help :(

co próbuje jakąś inpe wyrwać z sieci to ciągnie i przy rozpakowywaniu wali błędami

ma ktoś jakiś konkretny link do działającej wersji - rapidshare muli strasznie i pewnie stąd te błędy (najlepiej jakiś serverek ftp)

lub chomikuj...

Jak odpala ci na zimnym ok. to czujnik wału raczej jest ok. jak temperatury pokazuje ci prawidłowo wykluczał bym również czujniki temp. Szukał bym przyczyny w programie sterownika silnika , sprawdził bym czy nasi tam nie byli i nie tuningowali . Dlaczego w sterowniku silnika – (tu piszę tak na oko. bo nie znam tego parametru , pisze dla rozjaśnienia sprawy) otóż auto jak jest zimne ma odpalać jak prędkość obrotowa silnika osiągnie np. 700 obr /min

Gdy jest ciepłe ma odpalać gdy obroty silnika osiągną 730 obr/min . być może jest uwalony program w ECU oczywiście gdybam tylko bo przyczyn może być wiele innych .

Jak masz czym zaczytać zawartość flasch ECU to mogę sprawdzić, dysponuję oryginałami . Można i winkfp programowania jednak nie rwał bym się z tym tak od razu . do z czytania ECU możesz użyć GALLETTO .W tym aucie czyta calosc 512KB

chyba coś źle wytłumaczyłeś ... :D

nie ma takiego parametru od jakiej prękości obrotowej ma odpalać silnik jak jest ciepły czy zimny ...

sterowane jest to dawką paliwa która jest wyższa przy niskich temperaturach i jak dobrze pamiętam to przy zimnym silniku paliwo jest podawane od 205 obr. akurat w tym modelu .

wiele też zalezy od rodzaju skrzyni manual czy automat

Sprzedający pisze:

 

Interface umożliwia pełną diagnostykę, programowanie ( współpracuje z INPA , SSS , Progman) samochodów z systemem K+ D-CAN - modele BMW z lat 1994 - 2010r.- ma wszystkie funkcje OMNITECA

Automatyczne przełączanie systemów K i D-CAN

 

Więc czemu nie zapytasz jego, kto lepiej będzie wiedział niż on

Ps. Sprawdzałeś czy CAN reaguje jak ci pisałem

 

na priv napisał ze sprzedawca milczy :mad2:

Witam. Mam prosbe, kupilem sobie interfejs na OBD2 do mojej 525d z 2002 ale nie daje sobie rady z uruchomieniem inpy. Na Wielkanoc wybieram sie do kraju na 4 dni i jesli ktos z Wielkopolski lub Lubuskiego mial by chwile czasu pomoc mi z tym prosze o kontakt. Lub jeszcze lepiej ktos z Hamburga lub okolocy(mial bym na miejscu)

Witam ponownie,

czujniki, tak jak słusznie kolega piwek przypuszczał, wszystkie są sprawne, a ich podmiana z innej e39 nie przyniosła żadnych zmian, jutro jeszcze zrobię test przelewowy wtrysków, sprawdzę je również inpą,

postaram się również sczytać ECU, chociaż wydaje mi się że nasi nie majstrowali przy autku, ale sprawdzić nie zaszkodzi...

Czy ktoś z forumowiczów pokieruje mnie jk robić dokładną analizę w INPA tj korekcje wtrysków itp oraz jak zrbic dokładne odczytanie błędów w calutkim aucie bo jestem zielony, dużo for przejrzałem ale ktoś może jakoś mi to łopatologicznie wytłumaczy.

Autko to: BMW E46 320D M47 136KM