Jakoś nie paliło mi się tym razem ze zrobieniem galerii do obecnej bawarki ale odebrałem ją dzisiaj po generalnym czyszczeniu szczególnie w drugim rzędzie siedzeń gdzie moje kochane pociechy mają swój świat :) zrobiło mi się smutno bo była taka czysta a czekała mnie droga w dość mocnym deszczu do domu więc zrobiłem kilka zdjęć na pamiątke.

Odebrana ponad 2 lata temu. Kolor zacisków dobrany do koloru wstawek w światłach przednich a kolor nadwozia dobrany do zacisków. Z modyfikacji wleciał carbonowy spliter i wyleciała zawleczka między silniczkiem a klapą wydechu. Po za tym poczciwa seria 4 z zewnątrz preLCI w środku z tabletem ale z poprzednią wersją konsoli środkowej.

Niebieskie BMW w M-paku zawsze wygląda dobrze. Gratki. Jakie zawieszenie? Komfort zbliżony do G20 czy coś trochę lepiej?

Dzięki. Zawias adaptacyjny. Kurczę ciężko mi się wypowiedzieć żeby porównać do G20 bo nie jeździłem nią zbyt dużo. W każdym razie żona jest wstanie na autostradzie wyczuć czy auto wytłumiło nierówność miękko czy raczej bardziej agresywnie. Na codzień komfort super sport też jest ok choć pewnie mogłoby być bardziej twardo no ale to nie jest typowo sportowe auto.

Fajna Cupra na drugim planie :D

Edytowane 4 Czerwca4 Cze przez karlos91

No fajna nawet kiedyś o takiej myślałem. To było chyba pierwsze auto w którym zrobiłem procedurę startu. Do dziś pamiętam jak w pierwszym momencie zamiast ruszyć to zmieliła kołami tak ze dało się to poczuć w kabinie ;) wszystko działo się pod okiem sprzedawcy z salonu więc chyba procedura była poprawnie wykonana ;)

Z racji że poodba mi się ten styl tych wątków w galerii na luzaka gdzie pasja do motoryzacji łączy ludzi, chciałem się podzielic wrażeniami z eventu na który się ostatnio wybrałem. Co prawda nie stać mnie na 911 ale pomyślałem że może chciaż będę mógł się takim przejechać na Porsche Experience.
Cały event rozpoczyna się od przyjazdu do hotelu gdzie na kolacji można poznać instruktorów i innych uczestników programu. Miłą niespodzianką była torba powitalna z prezentem z którego ucieszył się mój 3 letni syn :)
Na drugi dzień o 8:40 zaczyna się pełny dzień na torze. Dzień podzielony jest na dwie cześci po 4 aktywności w każdej.
1. Przejazd 4/5 drzwiowymi modelami czyli Taycany i Panamery
2. Przejazd tylno napędowymi 911kami w tym GT3, GTS i bazową Carrerą
3. Aktywności na płycie poślizgowej. Przed południem jazda dowolna po okręgu, preferowany styl bokiem (z tym kierowcy Porsche raczej mają problem nie to co typowy kierowcy BMW :D) a po południu próba sprawnościowa. Była też możliwość pojechania bokiem elektrycznym Macanem i było to bardzo ciekawe doświadzenie do porównania przez ilość momentu która jest tam dostępna od tak ;)
4. Przejazd 911kami AWD w tym 4 GTS i Turbo S (nowym hybrydowym).

Cały dzień jest dość mocno intensywny, jedna około półgodzinna przerwa na lunch a między aktywnościami jest 5 minut na siku. Rano szybki briefing i zapoznanie z torem. Rano pierwsza aktywność skupiała się na pierwszym sektorze, i technikach pokonywania zakrętów. Na kolejnych przejazdach poznaliśmy pozostałe sektory. Tempo jazdy z każdą aktywością było podnoszone. Po luchu jeździliśmy już pełną pętlą toru, w jednej aktywości intruktor zaproponował żebyśmy nie zmieniali samochodów między parami tylko zrobili stint na około 10 kółek dla każdego z kierowców (dwie osoby jeździły jednym autem na zmianę).

To jest niesamowite jak te auta radzą sobie w warunkach torowych i zupełnie ich to nie męczy, 2 paki na prostej a potem mocne dohamowanie do nawrotu i tak 10 kółek pod rząd i nic tam nie puchnie :) na tym etapie precision jeździliśmy tylko za intruktorem ale na kolejnym performance instruktor puszcza uczestnika przed siebie aby to on nadawał tempo a przez radio podawane są wskazówki.
Na koniec dnia tzw przejazd taxi gdzie intruktorzy jadą pełnym piecem (lub napięciem) po pełnej lini toru i zakręty pokonują bokiem.

Cały event petarda a ilość wrażeń i adrenaliny dostarczona w przeciągu jednego dnia jest nie do opisania. Polecam każdemu fanowi motoryzacji conajmniej raz w życiu przejechać się 911 :)
Podsyłam kilka zdjeć zrobionych w między czasie. Dwie fotki na tak zwanego Randalla ?

Ale sztos !

Mój przyjaciel ma GT3 które "mieszka" w okolicach Nurburgringa i średnio co miesiąc mnie zaprasza a ja ciągle nie mam czasu się wybrać. No i trochę się "cykam" zwłaszcza po akcji z Waldkiem?

32 minuty temu, adiki napisał(a):

Z racji że poodba mi się ten styl tych wątków w galerii na luzaka gdzie pasja do motoryzacji łączy ludzi, chciałem się podzielic wrażeniami z eventu na który się ostatnio wybrałem. Co prawda nie stać mnie na 911 ale pomyślałem że może chciaż będę mógł się takim przejechać na Porsche Experience.
Cały event rozpoczyna się od przyjazdu do hotelu gdzie na kolacji można poznać instruktorów i innych uczestników programu. Miłą niespodzianką była torba powitalna z prezentem z którego ucieszył się mój 3 letni syn :)
Na drugi dzień o 8:40 zaczyna się pełny dzień na torze. Dzień podzielony jest na dwie cześci po 4 aktywności w każdej.
1. Przejazd 4/5 drzwiowymi modelami czyli Taycany i Panamery
2. Przejazd tylno napędowymi 911kami w tym GT3, GTS i bazową Carrerą
3. Aktywności na płycie poślizgowej. Przed południem jazda dowolna po okręgu, preferowany styl bokiem (z tym kierowcy Porsche raczej mają problem nie to co typowy kierowcy BMW :D) a po południu próba sprawnościowa. Była też możliwość pojechania bokiem elektrycznym Macanem i było to bardzo ciekawe doświadzenie do porównania przez ilość momentu która jest tam dostępna od tak ;)
4. Przejazd 911kami AWD w tym 4 GTS i Turbo S (nowym hybrydowym).

Cały dzień jest dość mocno intensywny, jedna około półgodzinna przerwa na lunch a między aktywnościami jest 5 minut na siku. Rano szybki briefing i zapoznanie z torem. Rano pierwsza aktywność skupiała się na pierwszym sektorze, i technikach pokonywania zakrętów. Na kolejnych przejazdach poznaliśmy pozostałe sektory. Tempo jazdy z każdą aktywością było podnoszone. Po luchu jeździliśmy już pełną pętlą toru, w jednej aktywości intruktor zaproponował żebyśmy nie zmieniali samochodów między parami tylko zrobili stint na około 10 kółek dla każdego z kierowców (dwie osoby jeździły jednym autem na zmianę).

To jest niesamowite jak te auta radzą sobie w warunkach torowych i zupełnie ich to nie męczy, 2 paki na prostej a potem mocne dohamowanie do nawrotu i tak 10 kółek pod rząd i nic tam nie puchnie :) na tym etapie precision jeździliśmy tylko za intruktorem ale na kolejnym performance instruktor puszcza uczestnika przed siebie aby to on nadawał tempo a przez radio podawane są wskazówki.
Na koniec dnia tzw przejazd taxi gdzie intruktorzy jadą pełnym piecem (lub napięciem) po pełnej lini toru i zakręty pokonują bokiem.

Cały event petarda a ilość wrażeń i adrenaliny dostarczona w przeciągu jednego dnia jest nie do opisania. Polecam każdemu fanowi motoryzacji conajmniej raz w życiu przejechać się 911 :)
Podsyłam kilka zdjeć zrobionych w między czasie. Dwie fotki na tak zwanego Randalla ?

Jaki koszt udziału w takim track dayu? Napisz na priv jak to mała tajemnica ;)

6 minut temu, Randall napisał(a):

Ale sztos !

Mój przyjaciel ma GT3 które "mieszka" w okolicach Nurburgringa i średnio co miesiąc mnie zaprasza a ja ciągle nie mam czasu się wybrać. No i trochę się "cykam" zwłaszcza po akcji z Waldkiem?

No nie dziwię się. Można sobie narobić sporo problemów. Tutaj event zamknięty i pod opieką instruktorów więc człowiek się czuł jakoś spokojnie. GT3 to wspaniały samochód a jak drze jape na torze to jest po prostu poezja. Co prawda nie wyobrażam sobie jeździć takim autem na codzień a tym bardziej w dłuższa trasę ?

2 minuty temu, GrzegorzKo napisał(a):

Jaki koszt udziału w takim track dayu? Napisz na priv jak to mała tajemnica ;)

Tutaj masz wszystkie informacje wraz z cenami poszczególnych programów https://porscheexperience.pl/

14 godzin temu, adiki napisał(a):

No fajna nawet kiedyś o takiej myślałem. To było chyba pierwsze auto w którym zrobiłem procedurę startu. Do dziś pamiętam jak w pierwszym momencie zamiast ruszyć to zmieliła kołami tak ze dało się to poczuć w kabinie ;) wszystko działo się pod okiem sprzedawcy z salonu więc chyba procedura była poprawnie wykonana ;)

Tak samo bylo u mnie, to mialo byc tez moje pierwsze auto i do dzis zaluje, bo wzialem zwyklego Leona zamiast Cupry, chyba ostatniej 3D wtedy.

Zawleczka od klapy wydechu znowu wpięta bo bawarka wybrała się z południa nad morze. Włożenie faktycznie bardziej problematyczne niż demontaż gdyż sliniczek bez zawleczki przekręca się bardziej niż maksymalny zakres wychylenia klapy. W każdym razie się udało a silniczek sam się potem skalibrował.

Polskie morze urokliwe szczególnie przed sezonem ;)

Fotel kosmetyczny? Nie ma problemu ;)

Naprawdę nie rozumiem po co kupować SUVa 😂

1 godzinę temu, adiki napisał(a):

Fotel kosmetyczny? Nie ma problemu ;)

Naprawdę nie rozumiem po co kupować SUVa 😂

... jak już d...a za ciężka lub chory kręgosłup i z normalnego auta nie da się wyjść🤣

Sprawność fizyczna bardzo ważna w każdym wieku. Ale w Monaco można zobaczyć ile starszych gentlemanów wysiada ze swoich sportowych samochodów i nie ma problemu większego.

Ta moda ma swoje plusy również na rynku wtórnym. Wystarczy czasami popatrzeć i można się zdziwić jak x3/5/6 a nawet 7 trzymają cenę względem 3/5/7/8.

Oczywiście ciężko porównać x5 do 8 bo to zupełnie inne gabaryty aczkolwiek jak ktoś nie potrzebuje nie wiadomo ile miejsca to właśnie ta 4GC to super wybór bo wygląda,jeździ i można się dość swobodnie w to spakować.

sam mam zagwozdkę czy czekać na g50 czy może zwrócić się ku serii 8,która zaliczyła gigantyczną utratę wartości.

No nie wiem moim zdaniem takie X5 dość słabo trzyma cenę i jest spora utrata wartości takiego auta.