Hej Panowie, jestem tutaj nowy.

Niedawno zakupiłem moje pierwsze BMW G21 320d 2020 i ostatnio pojawił się pierwszy problem, mianowicie wyskakują mi błędy sondy Nox przed katalizatorem, przerwa oraz zbyt niska temperatura.

Jest ktoś tutaj kto może z doświadczenia powiedzieć czy da się to wyprogramować i jak to wtedy działa? Jakieś konsekwencje dla silnika, spalania itd?

Pomoże ktoś?😅

Póki co, są to na tyle świeże samochody że raczej każdy te czujniki wymienia i jeździ ze sprawnym układem wydechowym. Jak padł jeden często się zdarza że niedługo drugi sie odezwie. Na https://bmwfault.codes/ sprawdzisz dokładniej opis błędu. 

3 godziny temu, matizb2 napisał(a):

Pomoże ktoś?😅

Jak przerwa to może wiązka. Sprawdź, jak czujnik - wymień. 

Pojechałem dziś na kanał, wiązka wygląda w porządku, nic nie jest uszkodzone. Na moje proste rozumowanie, sterownik zgłasza przerwę (361200) ponieważ mogła się przepalić grzałka, o czym może również świadczyć drugi błąd 34F900 "czujnik nox, zbyt niska temperatura".

No nic, zostaje mi wymiana. Taniej byłoby go wyprogramować, ale skoro nikt nie ma doświadczenia na czym to dokładnie polega i jak auto później pracuje to nie będę się w to bawił.

Dzięki!

Taniej wyprogramować, tzn za ile byś chciał wyprogramować? Bez czujników nox nie działa scr ani adblue. Sprzedasz potem taki samochód? 

Chcesz tanio to kup używki, to nowy samochód jest mnóstwo demówek na części. 

Dodatkowo 2020 to moze byc zablokowany sterownik wiec koszt duzy aby noxa wywalic. Tak jak KujOn napisal, w tych autach nie robi sie takich glupot, to nie e60, trzeba naprawic i tyle. 

2 godziny temu, Kuj0n napisał(a):

Taniej wyprogramować, tzn za ile byś chciał wyprogramować? Bez czujników nox nie działa scr ani adblue. Sprzedasz potem taki samochód? 

Chcesz tanio to kup używki, to nowy samochód jest mnóstwo demówek na części. 

Z informacji telefonicznej od pobliskiej firmy tuningowej dowiedziałem się, że jeśli sterownik jest odblokowany to za około 600zł mogą wyprogramować czujniki nox, jednocześnie zostawiając adblue, chociaż zastanawiam się jak by to wtedy miało działać? 🤔

Z tego co mówicie, faktycznie, może lepiej nie robić takich rzeczy. Zacznę szukać jakiegoś noxa, chociaż 3tys za czujnik oryginalny to przesada według mnie 😅 Wiem, że takie auto kupiłem więc trzeba się z kosztami liczyć, ale tak czysto zdroworozsądkowo, ceny tych czujników to masakra 🙃

Popularny problem. 2900 zł w X5 to kosztowało, poza ASO. Ten kto to robił pracuje w ASO i to się wymienia kartonami w BMW. Nie poleca zamienników bo nie działają. Pada różnie w zależności od tego jakie przebiegi, czy trasy, czy więcej miasto. W X5 padło po 70k. Są też tacy co jeżdżą z tym latami i nie robią. Decyzja twoja.

Mi pierwsza padła przed wtryskiem gdzieś przy 140kkm, druga za SCRem gdzieś po 20kkm. Jedną udało się kupić "nową" za 700zł a drugą najtańszą używkę chyba coś koło 500zł.

Zrobiłem na nich kolejne 100kkm i przy 270 padła ta używana a miesiąc później wymieniałem tą pierwszą. Tym razem brałem już NAJTAŃSZE używki - jedna była za 45zł a druga za 36zł 😄 

Tyle, że u mnie nie było problemów z grzałkami tylko po prostu losowo wartości pomiarów sond wywalało w kosmos albo nie spadały do 0.

Znalazłem używaną za niecałe 400zł na allegro, rocznik 2023. Już zamówiona, zobaczymy co z tego będzie. Trzeba coś adaptować później? Jak tak, to da radę to ogarnąć bimmertoolem?

58 minut temu, palusik napisał(a):

Popularny problem. 2900 zł w X5 to kosztowało, poza ASO. Ten kto to robił pracuje w ASO i to się wymienia kartonami w BMW. Nie poleca zamienników bo nie działają. Pada różnie w zależności od tego jakie przebiegi, czy trasy, czy więcej miasto. W X5 padło po 70k. Są też tacy co jeżdżą z tym latami i nie robią. Decyzja twoja.

Jeżdżą z tym i nic nie robią? A jak są błędy od sondy nox to DPF się wypala w ogóle?

2 minuty temu, matizb2 napisał(a):

Jeżdżą z tym i nic nie robią? A jak są błędy od sondy nox to DPF się wypala w ogóle?

Nie zagłebiałem się w to, bo sam bym wymienił od razu. To nie pytanie do mnie i trzeba by gadać z kimś kto się zna, a swojego nie pytałem o to. 

3 godziny temu, matizb2 napisał(a):

Jeżdżą z tym i nic nie robią? A jak są błędy od sondy nox to DPF się wypala w ogóle?

Wypala sie. 

Jak robię trasę 600km, nie zaświeci się check z błędem 361200.

Pojadę w miasto, stanę w korku, i cyk zaświeci się.

Wykasowuje to, bo mnie wkurza jak się świeci.

A to samemu wymieni się?

 

9 godzin temu, matizb2 napisał(a):

Trzeba coś adaptować później?

Ogólnie bez adaptacji będzie działać ale powinno się skasować. Bimmertoolem nie zrobisz. Ista

Ok, dzięki panowie za odpowiedzi, przyjdzie czujnik, wymienię i dam znać co i jak 😉

Uroki diesla,masz gwarancje rozruchową na ten czujnik?

Komu się w życiu nudzi niech sobie kupi nowoczesnego diesela i już mu się nudzić nie będzie. 

Oj tam oj tam. Nie przezywaj. Ostatnio wiecej benzyn naprawiam....tych nowoczesnych. 

Edytowane 21 Stycznia21 Sty przez kkx5

Panowie, czujnik wymieniony, błędy nadal się pojawiają... 😔

Pytanie co dalej? Jakieś rady?

Wiązka raczej nie będzie problemem bo sonda jest po Can. 

Trzeba spróbować skasować adaptacje. Nie wiadomo jak wygląda diagnostyka grzałki, może coś zapamiętał. 

Albo uzywana sonda rowniez jest iszkodzona. 

Też tak może być, od tego jest gwarancja rozruchowa 🙂

Adaptacje zrobiłem dzisiaj, pojechałem na ekspres, błędy nadal się pojawiają. 

Na razie jeszcze wykluczam, żeby obie sondy były uszkodzone w ten sam sposób.

Dwa pytania: orientujecie się jaką oporność powinna mieć grzałka sondy? 

Co do schematu, który wysłał KujOn, znalazłem Z11, są wtyczki wszystko się zgadza, ale gdzie te bezpieczniki? Nie potrafię ich nigdzie zlokalizować 🤔