matizb2

Tego nie wiedziałem, cenna informacja. To tłumaczy dlaczego zamienniki nie dają rady.

Wiadomo, masz rację, ale pytanie, co takiego dzieje się z tymi tarczami nie oryginalnymi przy hamowaniu? Przecież to nie jest jakaś technologia z nasa, kawałek odlanego żeliwa zazwyczaj i tyle. A tak w ogóle właśnie, kto produkuje tarcze dla BMW? 🤔

Czyli wychodzi na to, że najlepiej kupić oryginalne tarcze natomiast klocki już niekoniecznie muszą być w oryginale. Szukając też różnych zestawów, można zauważyć, że oprócz tarcz i klocków na daną oś czasami można spotkać też czujnik zużycia klocków. Stąd też moje pytanie, czy te czujniki się zużywają? Trzeba je wymieniać przy każdej wymianie czy można przełożyć stary czujnik? Wybaczcie, że może to prozaiczne pytania, ale dotychczas w mojej starej astrze nie miałem takich "bajerów" 😅

Witam Panowie, Czeka mnie za niedługo w moim G21 wymiana tarcz i klocków bo tarcze już są w opłakanym stanie a dodatkowo ostatnio podczas jazdy hamulce zaczęły piszczeć. Moje pytanie czy możecie polecić jakieś zestawy na przód i tył? Ew. jakieś rady co kupić, jak wymienić a czego unikać? Mam standardowy układ hamulcowy. Dzięki i pozdrawiam.

Ja akurat klapki sobie zostawiłem ze starej żaluzji po stłuczce, stąd miałem. Jest z tym problem w internecie same klapki dostać, bo ludzie prawdopodobnie nie mają pojęcia, że można to wymienić bez demontażu zderzaka, więc wyrzucają stare i kupują nowe rolety w całości..

Hej wszystkim. Temat na pewno już był poruszany nieraz. Zauważyłem u mnie, że 2 klapki są połamane, dokładnie dwie górne które bezpośrednio są napędzane przez silniczek (lewa i prawa). Auto jako tako nie łapało check engine, ale błąd zapisany w pamięci widniał cały czas. Szukałem wszędzie informacji czy da się dostać do rolety dolnej bez zdejmowania zderzaka i wszędzie piszą, że nie ma takiej możliwości, trzeba zdjąć zderzak. Nie dawało mi to spokoju i postanowiłem tam zajrzeć i udało mi się wymienić klapki. Także mały poradnik dla tych co mają ten problem a uszkodzone są tylko klapki a nie cała żaluzja (obudowa). Od razu mówię, że można tak też wymienić sam silniczek. Odkręcamy dolną plastikową osłonę chłodnicy. Ukazuje się nam obudowa chłodnicy, która jest gumowa więc spokojnie możemy ją odciągnąć i mamy dostęp do tyłu całej rolety. Można tam bez problemu wsadzić obie ręce (najlepiej robić to w długich rękawiczkach bo będziecie mieli pocharatane ręce jak ja). Następnie zdejmujemy plastik łączący wszystkie klapki aby razem chodziły, wystarczy go ścisnąć i wyskoczy. W zasadzie najtrudniejszą częścią wymiany jest odkręcenie 2 śrubek torx, które trzymają silniczek i jego obudowę. Trzeba się dobrze nagimnastykować chyba, że ktoś ma jakiś mniejszy klucz. Ja odkręcałem najmniejszą grzechotką jaką miałem i się udało. Śruby są zasłonięte plastikową obudową, którą również można odgiąć i nic mi nie strzeliło 😉 Dodatkowo jak już wszystko składałem to zobaczyłem, że ten plastik ma dwie spinki po bokach, które podejrzewam, że jakbym zdjął to byłoby prościej (zaznaczyłem jedną na zdjęciu). Po wykręceniu śrub zdejmujemy plastikową obudowę silniczka i mamy już dostęp do wszystkiego. Wymieniamy co potrzebujemy, klapki lub silniczek po czym składamy wszystko w odwrotnej kolejności. Cała operacja trwała trochę ponad godzinę, ale da się to zrobić dużo szybciej, ja po prostu się uczyłem. Wstawiam też parę zdjęć poglądowych. Dzięki i powodzenia, może komuś taki pseudo poradnik się przyda w przyszłości 😉

Dokładnie, możliwe, że jest dostawa więc teraz będą zapraszać szybciej. Zastanawia mnie, że wymiana trwała u mnie około godzinę, przy czym jeszcze umyli i posprzątali mi samochód 🙂

Ja dzwoniłem w październiku a dziś się do mnie odezwali że rozrusznik jest dostępny. Jutro jadę na wymianę.

Tak, wykonałem od razu adaptację. Nie wiem, czy to było konieczne, ale wolałem to zrobić.

Po założeniu oryginalnego NOWEGO czujnika brak błędów. Wydatek spory, ale mam nadzieję, że będę miał spokój z tą sondą na czas użytkowania samochodu 😉 Dziękuję wszystkim za rady i pomoc.

Tak, czekam na nowy, pojadę na kanał to ten wykręce i oddam.

Ok, czyli wychodzi na to że jednak czujnik, który kupiłem jest również uszkodzony...

Adaptacje zrobiłem dzisiaj, pojechałem na ekspres, błędy nadal się pojawiają. Na razie jeszcze wykluczam, żeby obie sondy były uszkodzone w ten sam sposób. Dwa pytania: orientujecie się jaką oporność powinna mieć grzałka sondy? Co do schematu, który wysłał KujOn, znalazłem Z11, są wtyczki wszystko się zgadza, ale gdzie te bezpieczniki? Nie potrafię ich nigdzie zlokalizować 🤔

Panowie, czujnik wymieniony, błędy nadal się pojawiają... 😔 Pytanie co dalej? Jakieś rady?

Ok, dzięki panowie za odpowiedzi, przyjdzie czujnik, wymienię i dam znać co i jak 😉

Jeżdżą z tym i nic nie robią? A jak są błędy od sondy nox to DPF się wypala w ogóle?

Znalazłem używaną za niecałe 400zł na allegro, rocznik 2023. Już zamówiona, zobaczymy co z tego będzie. Trzeba coś adaptować później? Jak tak, to da radę to ogarnąć bimmertoolem?

Z informacji telefonicznej od pobliskiej firmy tuningowej dowiedziałem się, że jeśli sterownik jest odblokowany to za około 600zł mogą wyprogramować czujniki nox, jednocześnie zostawiając adblue, chociaż zastanawiam się jak by to wtedy miało działać? 🤔 Z tego co mówicie, faktycznie, może lepiej nie robić takich rzeczy. Zacznę szukać jakiegoś noxa, chociaż 3tys za czujnik oryginalny to przesada według mnie 😅 Wiem, że takie auto kupiłem więc trzeba się z kosztami liczyć, ale tak czysto zdroworozsądkowo, ceny tych czujników to masakra 🙃

Pojechałem dziś na kanał, wiązka wygląda w porządku, nic nie jest uszkodzone. Na moje proste rozumowanie, sterownik zgłasza przerwę (361200) ponieważ mogła się przepalić grzałka, o czym może również świadczyć drugi błąd 34F900 "czujnik nox, zbyt niska temperatura". No nic, zostaje mi wymiana. Taniej byłoby go wyprogramować, ale skoro nikt nie ma doświadczenia na czym to dokładnie polega i jak auto później pracuje to nie będę się w to bawił. Dzięki!

Pomoże ktoś?😅

Hej Panowie, jestem tutaj nowy. Niedawno zakupiłem moje pierwsze BMW G21 320d 2020 i ostatnio pojawił się pierwszy problem, mianowicie wyskakują mi błędy sondy Nox przed katalizatorem, przerwa oraz zbyt niska temperatura. Jest ktoś tutaj kto może z doświadczenia powiedzieć czy da się to wyprogramować i jak to wtedy działa? Jakieś konsekwencje dla silnika, spalania itd?