F11, F10 LCI - słabej jakości przycisk hamulca ręcznego.

[Wioletta]

Jak w tytule... już trzeci przycisk musiałem wymienić w ciągu trzech lat. Teraz wożę w zapasie taki przycisk. 

Myślałem by jakoś wzmocnić te słabe "nóżki", ale nie wiem jak. Czy źle się obchodzę z tym przyciskiem? W necie nie natknąłem się na podobny temat.   

[comeasyouare]

Nie wiem czy źle czy może masz jakiś poniedziałkowy model. W moim LCI pierwszy przycisk trzyma się już 11 lat i 200k km .

Ale ja jestem chyba jakiś inny, tego przycisku nie używam prawie wcale. Po co? Automatyczna blokada skrzyni jest w zupełności wystarczająca.

[adam111]

a co się dokładniej dzieje z przyciskiem?

Jak masz automat to przed wyłączeniem wciskaj "atuo hold" zamiast ręcznego, wtedy po wyłączeniu silnika zaciąga ręczny.

[davidpl]

W przypadku autohold ręczny jest zaciągany po zgaszeniu silnika, czyli po wrzuceniu P. Chodzi o to, żeby obciążenia z kół odebrać na hamulcu, a nie żeby były przenoszone przez skrzynie do blokady, co jest mniej bezpieczne dla skrzyni. W przypadku parkowania na nierównym terenie ręczny, a potem P jest zalecaną praktyką

[comeasyouare]

Pewnie, stromy podjazd czy parking w górach, jak najbardziej ręczny ma sens. 

Ale dla większości kierowców to krzywy chodnik już oznacza nierówny teren, gdzie muszą zaciągać ręczny bo stanie się nie wiadomo co.

 

 

[Wioletta]

W dniu 21.07.2025 o 07:26, comeasyouare napisał(a):

Nie wiem czy źle czy może masz jakiś poniedziałkowy model. W moim LCI pierwszy przycisk trzyma się już 11 lat i 200k km .

Ale ja jestem chyba jakiś inny, tego przycisku nie używam prawie wcale. Po co? Automatyczna blokada skrzyni jest w zupełności wystarczająca.

No właśnie! Mam LCI. W przedliftach nóżki tego przycisku są dłuższe i chyba ciut grubsze, a do tego inaczej zaprojektowane. W LCI są krótsze i z wyżłobieniami tworzące dwa ząbki. Gdyby zrobiono ciut cieńsze, to by się ukruszyły chyba zaraz po pierwszym zaciągnięciu. Nie wstawiam fot, bo są w necie. Przyjrzyjcie się jakie to delikatne. 

Co do samego używania ręcznego... na pozycji N zaciągam ręczny,  zdejmuję nogę z hamulca zasadniczego. Jeszcze raz wciskam pedał hamulca i wtedy P.

Sam trzpień w skrzyni jest bardzo cienki i bywają przypadki jego zniszczenia. Natomiast od kiedy zacząłem tak robić, nie mam szarpnięcia przy ruszaniu (gdy zimny silnik).

Tematy o poprawnym używaniu hamulca postojowego (ręcznego) były tu na forum. Ale i są w necie filmiki jak to robić poprawnie. 

Dziękuję wszystkim za podjęcie tematu!