kaju23

przewożą, ale tak jak @KucaQ napisał, czas postoju i warunki atmosferyczne robia swoje. Znajomy ściągnął na własny użytek 4 albo 5 aut z USA wschodnie wybrzeże - tarcze miał skorodowane mocno 2 razy, sprężyny amorów standard popękane, poduszki też mu się zdarzyły. No takie coś trzeba wliczać w potencjalne koszta, chyba że ktoś ciągnie auto z teksasu czy nevady gdzie jeździło w suchym klimacie, to wtedy szansa na takie niespodzianki jest mniejsza

ah, no i mam wtyczke OBD, więc sobie sprawdziłem błędy na komputerze, ale miałem czysto także git

Gratuluje :) Domyślam się, że miałeś raport Carfax, było coś o serwisach? Wydaje mi się, że nie ma sensu ładować od razu kasy w naprawę silnika, jeśli nie daje oznak padliny, zasadniczo serwis panewek i rozrząd jest akurat w przedziale Twojego przebiegu, ale kto wie czy hamburgery już się tym nie zajęli, dlatego warto czytać uważnie raport Carfax. Kupno auta z USA w ciemno zawsze jest ryzykowne, nic odkrywczego ;) W mojej po ściągnięciu zrobiłem płukanie silnika preparatem Liqui Moly, wymieniłem olej, wszystkie filtry. Dodatkowo musiałem wymienić tarcze przód i klocki komplet + opony bo zjechane, ale to akurat banalne i oczywiste rzeczy widoczne na oko. Po miesiącu przyszło mi też wymienić sprężyny amorów i poduszki, końcówki drążków - korozja jako skutek miesięcznej podrózy oceanem + fakt, że moja jeździła na północnym wschodzie w klimacie nadmorskim zrobiły swoje. Myślałem też nad wymianą oleju w skrzyni, ale nie mam zastrzeżeń do funkcjonowania ZF 8HP i nie szarpie absolutnie nic, więc odradził mi to znajomy w serwisie GearMar (a chłop ma jakiś certyfikat specjalistyczny, więc mu ufam). Pojeździsz, to wyczujesz co jest do zrobienia :)

nie w BMW, ale kiedyś w innej marce miałem podobny problem i okazało się, że miałem drobną nieszczelność na plastikowej rurze w układzie dolotowym i zasysało mi lewe powietrze po odpaleniu i miałem krótki skok. Słychać jakieś syczenie pod maską?

Wiesz, to niekoniecznie musi być problem z samą marką i modelem auta, a wręcz kolokwialne - masz jakieś nieszczelności w uszczelnieniu komory silnika i myjąc zalewasz sobie układ zapłonowy/dostaje się wilgoć pod maskę do ważnych elementów (przewody, świece, dolot, czujniki...). Jak mówisz, że na drugi dzień odpala po dłuższym kręceniu, to po prostu wilgoć odparowała i wraca do normalności, ale na dłuższą metę możesz narobić sobie problemów. Weź sprawdź po umyciu auta czy komora silnika jest sucha czy gdzieś ci się woda nie nagromadziła i idź tym tropem, na początek to może pomóc zidentyfikować i załatwić problem poprzez odpowiednie uszczelnienie.

Chciałbym tylko wszystkim dac znać, że byłem u wulkanizatora, zdjeli mi opone z felgi zimowej gdzie mam czujniki, które komputer czyta bez problemu. Założone na zimówkach mam BMW 6798872-05, model TSSRE4Db, czestotliwość 433 MHz Temat uważam za zamkniety, dziekuje wszystkim za porady!

dzięki @cursor , jade w sobote do wulkanizatora zdjąć zimówke z felgi na ktorej mam działające i kompatybilne czujniki, napisze dla potomności co tam znalazłem

myślałem o tym i chyba po prostu wezmę zimówkę do wulkanizatora by zdjął oponę żeby odczytać numer czujnika, na zimówkach wszystko działa jak trzeba i będę miał pewniaka, wolałem tego nie robić, a z drugiej strony to nie jest droga impreza i będzie najprościej. Zrobiłem strategiczny błąd zakładając letnie opony na felgi nie robiąc dokładnych zdjęć, mam fotkę felgi z czujnikiem, ale nie idzie odczytać części - tak to jest jak się robi zdjęcie kalkulatorem w warunkach polowych w garażu :D

dzięki @bbmw , jestem tego świadom, tylko dalej szukam numeru części... Na RealEOM.com nie znalazłem nic po VIN, opisy na allegro 'pasuje do 535ix' nie dają mi pewności. Google też mi robi lekki mindf**k, szukam dokładnie po US-spec, a tam dostaję info, że frequency jest 433 MHz i numer części 36106890964 się zgadza :/

Cześć, kupiłem do swojej F10 535ix rocznik 2015 felgi BMW styling 400M z F30 / F32, problemem jest, że nie czyta mi czujników które na nich były i chcę kupić nowe. Szukałem po internecie, po VIN itp. dla pewności wolę zapytać, może ktoś będzie wiedział - czy fabryczne OEM to numer części 36106890964 ? Dzięki!

Poprawka, nie Adaptive LED tylko Adaptive xenon (patrząc po pierwszym zdjęciu jakie wrzuciłeś).

Z ciekawości, jak sprowadzałes, to dostałeś raport z Carfax? Zastanawiam się czy te lampy co masz to kwestia kolizji i wymiany uszkodzonej części czy ktoś nieudolnie tuningował. realoem.com - tu sobie mozesz po VIN wyszukiwac poszczególnych części i ich numerów do Twojego auta. Ty, tak jak i ja w swojej poliftowej F10 LCI 535iX mamy Adaptive LED Headlights, numer części masz poniżej. Jeśli chcesz taniej, to tak jak @Ponta wyżej sugeruje, używany komplet na EU. Polecam szukać na Ovoko . pl - używki w całej Europie, ale wiadomo że na olx czy allegro też znajdziesz. Inna sprawa, skoro sprowadziłeś to pamiętaj, że musisz tylne lampy przerobić kierunki na pomarańczowe (przeciwmgielne fabrycznie masz, ale nie podpięte), mogę dać namiar na solidnego gościa w okolicach Częstochowy.

podpinam sie pod temat, planuje wymienic płyn chłodniczy w mojej poliftowej 535Xi

ja w mojej mam troche ponad 190k nalotu i nie moge narzekać, ale też dbam by nie przekraczać interwałów przy wymianie płynów eksploatacyjnych, napraw nie robię z części z plasteliny tylko OE lub premium, daje się silnikowi zagrzać zanim mocniej te krowe rozbujam itp... Jak sie odpowiednio dba, to sama radość z jazdy

korekty bez dramatu, kolega wyżej pisał o płukance do wtrysków co jest ok profilaktyką, kup liqui moly diesel spulung i zalej, nie masz co prawda gwarancji że wtrysk w magiczny sposób zacznie działac jak nowy, ale powoli możesz leczyć pacjenta. Ogólne pytanie, wymieniałeś lub regenerowałeś wtryski? zasyfiony EGR i kolektor ssący - miałem te przypadłośc w dwóch dieslach, czyszczenie kolektora spoko, EGR wolałem wymienić na nowe bo i drogie to nie było, a cuda sie dzieją jak sie zalepi syfem i nie domyka - poszarpywanie, kopcenie...

Dobra, widzę, że sam sobie temat stworzyłem, to i sam zdiagnozuję i go zamknę. Udało mi się wjechać na kanał u pobliskiego diagnosty, posprawdzaliśmy całe zawieszenie, ogólnie tuleje, amortyzatory i sprężyny wszystko git, natomiast winowajcą jest poduszka amortyzatora po lewej stronie. Trzeba było skakać na progu by udało się dojść do źródła. Także dzięki @kaju23 , udało ci się, temat można zamykać!

sprowadzony uszkodzony? Podobny temat kiedyś się przewinął na forum, ale bez konkluzji:

objawy u pacjenta nasiliły się gdy popadało, skrzypek konkretny się zrobił. Poza forum, postanowiłem przekopać google - przy takich objawach jak moje wiele osób wskazuje na tuleje pływającą wahacza lub poduszke amortyzatora. Co ciekawe, bujam sobie autem w boki i góra dół - nic nie słychać z zewnątrz. W trakcie jazdy przy przejeżdżaniu przez progi - słychać. Nie mam niestety jak zdjąć kół ani jak wjechać na kanał, pozostaje mi podjechać do mechanika. Szukam na realoem, jednak błądzę - zna ktoś numery opisanych wyżej części? BMW F10 LCI 535i 306km xDrive

ale musisz miec nudne życie, by się napinać w internecie 😄 zluzuj

Co do BLS - to prawda, nie twierdzę, że są źli bo i sam u nich robiłem swoją 'jedynkę', warto po prostu się ugadać na termin, żeby nie było sytuacji, że się wstawia im nagle auto, zanim się zabiorą za pracę to auto stoi zaparkowane na zewnątrz, a za parkowanie na placu też coś doliczą 🙂 Poza tym godni polecenia, znani w Krakowie.

chyba tego szukasz: https://www.scribd.com/document/642861234/98fafcda-25e1-4c97-9cbd-8b01cde57483-General-torque-specifications-N52-pdf

nie miałem tego silnika, ale ogólnie wygląda to jak objaw albo uszkodzonego wtrysku/wtrysków lub recyrkulacja spalin (EGR). Jak masz możliwość, to sprawdź korekty wtrysków. EGR też jakiś wielce drogi nie jest, wymieniasz część.

najpierw warto sprawdzić, czy wszystko tarcze jak i klocki zostały dobrze zamontowane, nie ma luzów. Druga sprawa to płyn hamulcowy, jak już w sumie wymieniasz tarcze + klocki to warto byłoby odświeżyć układ i wlać nowy płyn, no nie jest to droga impreza. Trzecia rzecz to zanieczyszczenia, kup sobie break cleaner i wyczyść porządnie. Jesli problem dalej nie ustąpi, no to może być po prostu słaba jakoś części. W mojej jedynce montowałem tarcze i klocki Bosch, później trafiła mi się promocja i wleciał komplet Brembo. Na Brembo pojechała do nowego właściciela (znajomy) i dalej na nich jeździ. Na układzie hamowania nie ma co oszczędzać, a mówimy tu o jakichś 100zł różnicy między TRW a Bosch w 'jedynkach'.

Dobra, metodą wielu nieudanych prób udało mi się nagrać dźwięk, przesyłam filmiki na których słychać dźwięk gdy przejeżdżam przez próg zwalniający. Z zewnątrz słychać ledwo co, w środku wyraźniej. Ja wiem, że najlepiej będzie umówić się do mechanika i zdiagnozować, po prostu zanim pojadę zastanawiam się, czy ktoś miał podobny objaw, może to tuleje? JBC1FLy_.mp4 dYLoR11W.mp4 6-KEhKWG.mp4 cNhorFLh.mp4

obojętnie gdzie na śląsku i w małopolsce? w Częstochowie masz: https://www.bawariadoktor.pl/ - rozrząd zrobisz, o skrzyni nie wiem, do dopytania https://gearmar.pl/umow-wizyte/ - tu skrzynia, ocena na googlu mówi za siebie, bo mają 4.9/5 w Krakowie masz BLS, rozrząd Ci zrobią, nie wiem czy w skrzyni wymienią olej, poza tym tanio nie będzie i trzeba uważać, bo czasem jak znajdą coś co nadaje się do wymiany przez zużycie części, to mogą wymienić bez konsultacji i doliczą do rachunku 😉 https://blsservice.pl/