jwayler

Panowie aktualizuje temat, bo znalazłem przyczynę. Mianowicie problem z którym borykam się w tym aucie w temperatury minusowe jest sterownik silnika. Wystarczy go wypiąć i zostawić na noc w domu i gdy jest -10 włożyć i auto pali i pracuje równo do strzała lub podgrzać opalarką aby był letni/ciepły i jest tak samo, dopala od strzała. Teraz jest sprawa następująca aby cenowo wyszło to dość dobrze. Jest ktoś polecany który zna się na sterownikach DDE BMW i robi z nimi wszystko na stole ? Domniemam już od samego początku, że jest gdzieś zimny lut na sterowniku i należy go wyszukać i poprawić albo kupić drugi sterownik ( nie wiem czy będzie ok) i zrobić klona z danymi. Mam nadzieję, że domknę temat i dobrze byłoby dostać namiar do kogoś kto to ogarnie jak należy a nie spartaczy

u mnie okazało się, że żarówki powodują problem, mimo, że kupiłem drugie to nowe też były winowajcą, dopiero 3ci komplet rozwiązał problem

trzeba być utlenioną blondynką aby kupować auto ze skają... Skaja to zwykły materiał z naniesionym laną reklamówką z hipermarketu.. Ten materiał po 2-3 latach może zacząć pękać. W upalne dni jest miękki jak balon i rozciągliwy a w zimę sztywnieje mocno i może pęknąć od mocnego zagięcia ( wszystkie skajo podobne gówna fotele mają popękaną skaję na siedzisku zawsze i to bardzo młode modele aut 3-4 letnie) Skóra to skóra, dobrze użytkowana i dbana tapicerka będzie służyć i cieszyć. Chyba, że wszystko jedno czy macie kalosza czy ładny skórzany but to tam możecie skają się podniecać.

Panowie a jak rozwiązaliście sprawę przewodów olejowych ? 8hp ma szersze wejście a przewody z 6hp są węższe. JEst jakiś adapter do tego ?

Filtr paliwa nowy jak i wszystkie inne, podgrzewacz paliwa też nie wali błędem. Zastanwiam się nad zimnym lutem w sterowniku albo czujnikiem wału ale nawet nie da się tego sprawdzić ani zasymulować.

Czesc, Szukam juz drugi rok rozwiazania mojej przypadlosci Auto gdy jest zimne i jest temp na minusie odpala i od razu gasnie i tak kilka razy az zacznie normalnie pracowac Nowe swiece Nowy sterownik Nowy kabel Nowy czujnik doladowania Nowe wtryski z pudelka Egr totalnie wywalony z chlodniczka egr Testowane rozne mapy silnika Nowy wydech z nowiutkim katalizatorem Dalej bez zmian Poniżej filmik ktory nagralem juz na podmienionym aku bo przy poprzednich probach 3-4 padl aku Nawet operowalem pedalem gazu trzymajac go w podlodze i 0 reakcji, dopiero jak zacznie sam pracowac co widac pod koniec filmiku lekko trzymajac gaz dopiero obrotomierz reagowal ale to jak juz zaskoczyl i pracowal sam z siebie

Zalany moduł od tak nie zacznie działać.. Pewnie coś zjarane i bez wiedzy i doświadczenia nawet nie będziesz wiedzieć co jest z nim nie tak mimo, że wizualnie nawet może nie widać uszkodznej świezki lub tranzystorka.. Nie mając wiedzi musisz posiłkować się drugim i sprawdzać lub wysłać swój do zbadania i sprawdzenia czy w 100% ok bo odłączony i podłączony moduł nie ma prawa wymuszakć kodowania..

dotyczy przedlifta i manualnego lewarka, potrzebowałbym ustalić które dokładne kable odpowiadają za włączenie trybu DS

Jaka masz temperature silnika ? pokaz zdjecie rury wydechowej. Jezeli masz sprawny uklad wtryskowy, katalizator na miejscu i DPF, wtryski sprawne i termostaty i rozgrzane auto po trasie to bedziesz spelniac norme. Jak wjezdzasz niedogrzanym autem to nie masz szans spelnic normy bo niedogrzany silnik przekracza wszelkie normy..

Hej znowu strona TIS jest niedostępna, ma ktoś link, adres do aktualnej strony TIS ?

Potrzebuję informacji, ktore kable opowiadaja za przelaczenie lewarkiem z trybu D na DS ? Chcę wpiąc sie w te kable aby usunac przycisk SPORT i aby to dzialo sie samoczynnie po przelaczeniu lewarka na DS

egr, adblue, dpf = agonia motoru, chyba, że robisz tylko trasy i masz non stop rozgrzane auto wtedy egr nie działa bo nie potrzebuje go silnik, DPF nie zapycha się, bo motor rozgrzany, Jeżeli kręcisz się po mieście, czasem krótkie odcinki to masz syf w silniku i efekt domina destrukcji motoru.. Warto zostawić tylko kata sportowego euro 2 albo euro 3 max jeżeli po chipie, lepszy zapach spalin i cichszy wydech.

Mając 200 tyś do wydania na używane 5 letnie auto, to nie szuka się używanego samochodu, tylko samochód znajduje Ciebie i to za granicą.. a dodatkowo pewnie dostaniesz i dziewczynę w cenie auta :) a sprzedający nie powie Ci, że opony zimowe za dopłatą, tylko pójdzie i kupi z najwyższej polki i z uśmiechem stwierdzi, ze jeszcze Ci opuści bo uzna, że jesteś szczodry.

jest taka moda, że jak kupujesz furę to niektóre rzeczy są za dopłatą, pewnie fotel za dopłatą :)

Powiem tak, cena adekwatna do stanu, co zauważyłem, wycieki w silniku, spory nagar oleju przy kole pasowym i w okolicy kolektora wydechowego, ułamany rękaw od filtru powietrza, tablica przednia wyprostowana(chyba była mocno pogięta), wnętrze ok, gdy silnik chodzi na wolnych obrotach słychać jak delikatnie szura rozrząd, Trzeba się przyjrzeć, lewemu błotnikowi tylnemu nad kołem ( dla mnie cały bok malowany łącznie z drzwiami, widać niedociągnięcia lakiernicze) pamiętam też rysę na masce jak by od kluczyka, (pomijam wszelkie inne odpryski, ryski na drzwiach rantach itp)

Oglądałem te e90 Jak ktoś chce więcej informacji to zapraszam PW. Pozdro

Dwa ogłoszenia, te same fury, ten sam sprzedający a przebieg inny (200 TYŚ na blacie nie szło sprzedać, to się skręci i wstawi nowe, ktoś łyknie) (zwróćcie uwagę na tę samą przedartą uszczelkę środkowego słupka od strony kierowcy) Stare ogłoszenie: http://otomoto.pl/bmw-530-d-m-pakiet-individual-full-vip-C32108976.html Nowe ogłoszenie: http://otomoto.pl/bmw-535-535d-272-km-bixenon-navi-dvdtv-C32855640.html Pozdro viewtopic.php?f=44&t=72889

OT Nic mnie tak nie wku... jak przepłacanie, Fakt, sporą cenę daje się za pewne i dobre auto, takie które jest po porządnym przeglądzie i w pełni sprawne, i nikt nim nie nabił tym 300 czy 400 tyś i udaje że jest ok. Bo w każdej chwili wszystko co z fabryki wyjechało nagle jak lawina zacznie się po kolei sypać u nowego właściciela, bo poprzedni właściciel stwierdził, że jak teraz działa to będzie działać, bo przecież on palcem się nie dotykał. Ale spotkałem się i wy również, z pewnym faktem, cena już nie jest wyznacznikiem stanu, bo wiele osób płacąc grubą kasę nie raz nacięło się i musieli sporo włożyć w pojazd który był idealny, bo by pewnie głupiego przeglądu na stacji nie przeszedł, albo porostu groziła poważna awaria.. A z własnego doświadczenia nie wierzę żadnemu sprzedającemu, bo jak sam czegoś nie zrobię, to nie mam nigdy pewności.

Sory za OT Z całym szacunkiem No gdzie... Nie przesadzajmy MAMY 2014 rok, auto ma 10 lat a rocznik 03 ma aż 11 ! W byle jakiej gazecie motoryzacyjnej, byle jakie wyliczenie wartości pojazdu w przypadku diesla e60 z początku produkcji 2003/2004 (poj 2,5 /3.0 D) Cena rynkowa wynosi 33-34 tys (wg ubezpieczalni, wartość pojazdu jest to tylko 32 tys ) A z tego co pamiętam, szacunkowa wartość rynkowa benzyniaka w przypadku e60 z początków produkcji z małym silnikiem to coś około 26/27 tyś Więc 60 tyś tak, kosztuje M5 z 2005 roku, dla przykładu cennik z jakiegoś artykułu (być może już nie aktualny bo ceny za duże ) http://s1.blomedia.pl/autokult.pl/images/2013/08/BMW-M5-E60-Ceny-343399.jpg Lub 60 kafli jakis super zadbany polift. Reszta cen typu 80-90 tys za e60 z przed roku 2010 to zwykle naciąganie i szukanie jelenia który da zarobić... A wiecie, że diesel zawsze jest droższy nawet w salonie (nowy około 173-177 tyś) Teraz e60 jest na samym allegro ponad 1600 sztuk, a to sporo (pod koniec 2014 roku prawie wszystkim f10 kończy się leasing, więc w najbliższym czasie będzie trzeba się prosić by ktoś zechciał kupić e60 z 2003 czy 04 roku za 25 kafli. ) A w gruncie rzeczy nie zmienia to faktu, że trzeba naprawdę przepłacić za każdy samochód by kupić coś dobrego.. tu w Polsce albo i w Europie ( Europa zawsze ma spaczony rynek, taki anty społeczny i pro elitowy) Takie mamy realia, ktoś kto kupuje używany samochód nie jest bogaty, a masa ludzi chce coś mieć jak najmniejszym kosztem i oszczędzają jak się tylko da na samochodach. Pozdro

Dobra relacja Ale auto już nie super, dużo do ogarnięcia w tej e60.. Tak jest jak ktoś kupuje samochód, pojeździ i nawet palcem się nie dotknie by cokolwiek zrobić w nim (pewnie nawet płynów po zakupie nie wymienił) a dopiero co mówić o oponach i częściach eksploatacyjnych które powinny kwalifikować się do wymiany) na to wygląda, że auto było bardziej poobijane a teraz zostało podpicowane i pozostawiony wgięty błotnik jako ta wielka usterka (PS znalazłem dobry błotnik w tym kolorze w wawie za 400 zł ) niewielki koszt wymiany a auto bez kolizyjne a co za tym idzie cena mogła by być stara 34,900 :) Właśnie, właściciel za bardzo wywyższa ten drobiazg na piedestał..

Prawie zawsze sprzedający się zgadza na oględziny serwisu, ale gdy nastaje dzień na oględziny pojazdu nagle są problemy albo nagły brak kontaktu ze strony sprzedającego.. Druga sprawa, oczywiście powinny być pewne ustalenia wśród cywilizowanych ludzi, CHCE kupić furę która jest wystawiona na portalu jako bezwypadkowy, cały czas serwisowany, sprzedający zarzeka się na swoje dzieci i matkę, że samochód jest w stanie idealnym albo "pedantycznym" (chyba te słowo używa mniejszość społeczna) To naturalne jest, że skoro zarzeka się, to nie ma się czego bać a gdy chce sprawdzić furę i okazuje się stan jak przedstawia go sprzedający to wszelkie koszty sprawdzenia pokrywa kupujący i bierze fure albo nie bierze fury a i tak pokrywa koszty serwisu. Ale gdy na serwisie wychodzą brzydkie kwiatki, to sory !!!, Ale sprzedający powinien mieć obitą "buzie" i zwrócić wszelkie koszty dojazdu i przepraszać za próbę oszustwa i wyłudzenia kwoty jak za samochód w pełni sprawny.. A i naturalnie ze swojej kieszeni pokrywać koszt serwisu i wtedy mamy fair play.. Pozdro

Siema, Miałem je oglądać miesiąc temu kiedy stała za 34,999 zeta, studenciak ma auto rok i mówił że kupił je za ponad 4 dychy, nie ma nawet opon zimowych czy tam letnich nie pamiętam których, Kiedy chciałem je obejrzeć nie odbierał telefonu, powiedz coś więcej na temat co tam ujrzałeś ? jak silnik się sprawował ? Pozdro

Patrząc co tutaj się dzieje, to samochód im starszy i bardziej zużyty ma tendencję do mniejszego przebiegu i wyższej ceny.. Z opinią, a bo on kosztował nowy 140 tyś... tak ale teraz ma 17 lat i wart jest 3500 zł w stanie w którym przejdzie przegląd bo jak nie to za cenę złomu można go kupić

Powiem tak... Szukasz e90.. Przebieg 200 lub około 300 tkm, szukasz e46 przebieg ten sam albo mniejszy.. szukasz e36.. przebieg ten sam albo mniejszy... i tyczy się to każdego modelu od serii 3 do serii 7 !!! GDZIE TU LOGIKA ????? Akurat 17 LETNIE COMBI i to e36 Z PRZEBIEGIEM 204 TYS... Tyle on miał w 2001.. a jest obecnie ma chyba 14tego właściciela.. PS cena jak za pierwsze e46.. Pozdro

pomyłka, szukałem diesla, a wpadł ten egzemplarz i wrzuciłem na forum, cały czas mam w głowie inną jednostkę, temat poprawiony. Pozdro