Błąd czujnika ciśnienia spalin i niemożliwość wypalenia DPF

[teetx]

Cześć,

Po czysczeniu kolektora ssącego i wymianie czujnika temperatury powietrza doładowania ( błąd 4390) zaczął wyskakiwać następny:

4D03 "Czujnik ciśnienia spalin"

W RealOem znalazłem dwa czujniki idące do DPF:


5: 13627805152
7: 13628507634

Co jest dziwne, zdjęcie nie przedstawia mojego kolektora "krewetki", mój jest bez zawinięcia ku kierowcy, ale to tylko na marginesie.

Czujnik numer 5 zakupiłem nowy, sprawdziłem opór - oba wskazania się różnią co widać w załączniku (wartość pełnej 1. jest dla nowego).
Na czujnik 7 czekam aż przyjdzie pocztą po zakupie. Sprawdziłęm też kostki i napięcia - kable są w poprawnych miejscach, komputer podaje 5V na kostkę.

Dodatkowym problemem jest fakt, że nie mogę wymusić wypalania DPF. Włącza się on samoczynnie na 5-7sek po czym równie samoczynnie się wyłącza.
Tutaj dziwną sprawą jest to, że włącza się przy ok 70% sadzy, a po tych 7sek wzrasta do ponad 83% od tak.
Domyślam się, że jest to spowodowane właśnie błędem czujnika stąd komputer nie wie jak bardzo niby zapełniony jest DPF.

W załączniku dodatkowe informacje jakie zebrałem.

Pytanie brzmi - czy potrzebuję faktycznie wymiany czujnika 7, czy może potrzebna jest jakaś adaptacja?
Będąc szczerym już zgłupiałem od momentu kiedy stary czujnik wymieniłem na nowy a błąd powraca


 

[Borsuczek]

Sprawdź wartość ciśnienia otoczenia. Może sterownik silnika coś kombinuje?

[teetx]

3 godziny temu, Borsuczek napisał(a):

Sprawdź wartość ciśnienia otoczenia. Może sterownik silnika coś kombinuje?

Dzięki, sprawdzę.
Na czas obecny mam tylko bimmer-tool'a ale czujnik powinien być wylistowany.

Dzisiaj jeszcze miałem przejazd przez miasto, w środku podróży doskoczyły błędy:

- 480A "System filtracji cząsteczek stałych"
- 4011 "Czujnik ciśnienia spalin przed filtrem cząstek, sygnał
- 4B7F "DFC_SRCMinPTrbnUs"
- 481A "System filtracji cząstek stałych"

[kkx5]

No jak. Sprawa jest prosta a bawisz sie w jakies pomiary. Wylaczasz silnik, wlaczasz zaplon, sprawdzasz cisnienie wsteczne, ma byc takie jak otoczenia ~1bar, jesli jest, czujnik jest sprawny. 

[teetx]

20 godzin temu, kkx5 napisał(a):

No jak. Sprawa jest prosta a bawisz sie w jakies pomiary. Wylaczasz silnik, wlaczasz zaplon, sprawdzasz cisnienie wsteczne, ma byc takie jak otoczenia ~1bar, jesli jest, czujnik jest sprawny. 

Racja  sprawdzę i pochwałę się wynikami.

 

Tutaj jeszcze zauważyłem, że chyba mam ten zawór uwalony (element 2 na załączniku). Wydaje mi się, że powinien wracać sam a on nie rusza się zupełnie, nawet do 4k obrotów. Jedyne co to mogę palcem. Nawet przy wyciągniętym cięgnie ono przeskakuje jakbym wrzucił dwójkę w Komarze ;D

 

Edytowane 16 Października 2023 przez teetx

[Kuj0n]

To jest do sterowania klapą bypassu, działa zależnie od temperatury płynu. Jest otwarty do temp. 50stopni.

Edytowane 16 Października 2023 przez Kuj0n

[teetx]

16 godzin temu, Kuj0n napisał(a):

To jest do sterowania klapą bypassu, działa zależnie od temperatury płynu. Jest otwarty do temp. 50stopni.

@Kuj0n Rozumiem więc, że odskakiwać powinien dopiero na ciepłym silniku, tak?

[Kuj0n]

Jak masz zimy silnik to sprawdź pozycję, po odpaleniu powinieneś zobaczyć różnicę w położeniu.

Jeśli nie działa to albo stoi albo podciśnienie. Nie pamiętam czy ista ma możliwość sprawdzenia ale pewnie tak.

[teetx]

@Kuj0n

Nie rusza się nic a nic. Już jedzie do mnie używka

 

@kkx5

Wszystko wskazuje na to, że "w pełni sprawny" czujnik z allegro robił jeszcze więcej zamieszania niż mój stary. Mimo wszystko wskazania raczej wskazują na wymianę, prawda? Skąd taka wartość minusowa czujnika i dodatkowo uber wysokie ciśnienie skorygowane?

[teetx]

Cześć wszystkim.

@kkx5

@Borsuczek

Najprostsza rada. Szybkie sprawdzenie wartości i wiadomo, że "w pełni sprawny" czujnik z Alledrogo nie taki sprawny.

Finalnie podmianka drugiego czujnika - 7: 13628507634 - załatwiła sprawę.

[kkx5]

Czyli finalnie czujnik badajacy cisnienie turbo (7) byl wadliwy? 

[yarko2000]

To nie był czujnik turbo tylko drugi czujnik ciśnienia spalin. Też mam dwa i nigdy nie wiadomo który padł.

[kkx5]

Kazde ma dwa, no moze z wyjatkiem n47a. Jeden bada cisnienie przed turbo, drugi przed dpf. 

[teetx]

@kkx5

Zgadza się