Zawieszenie Nivo F11 2013

[jacekmury1]

Nikt nie kalibruje ale aso zaleca taką operacje.Po wymianie a bez adaptacji auto zawsze nie stoi równo.

[Burza1234]

Według informacji z NewTis, różnice w wysokości pomiędzy lewą a prawą poduszką są dopuszczalne. Nie pamiętam dokładnie ile ale jest.

Ja po wymianie nie robiłem żadnej kalibracji. Auto stoi prawie równo, tzn. na oko jest wszystko ok. Po przyłożeniu centymetra różnice nie są większe jak 10mm. Zazwyczaj auto stoi wyżej z lewej strony. Powodem może być to ,że zazwyczaj jeżdżę sam albo ostatni opuszczam auto. Trochę ważę może dlatego lewa strona jest nie co mocniej pompowana? Przód mam zwykły , sprężyna. Lewy przód też mam nie co wyżej ,gdy wysiądę z auta.

[bbmw]

Lewy przód też mam nie co wyżej ,gdy wysiądę z auta

właśnie dlatego robi się co jakiś czas kalibrację czy jak tam zwał sprawdzenie i ustawienie auta.

często po awarii (nie wiem dlaczego) trafiają się auta z włączonym trybem transportowym, gdzie ładowane jest zadane ciśnienie a nie poziomujące auto wg. wskazań czujnika.

[jacekmury1]

Jak usłyszałem brak kalibracji uszkadza fartuch poduszki.

[Burza1234]

Żeby nie było, wysokość zawieszenia od rantu felgi do najwyższego punktu błotnika mieści się w wartościach podanych przez NewTis.

Czemu miałyby się zniszczyć wywinięty fartuch miecha??? Nie mam pojęcia skąd ta informacja?

Edytowane 11 Lutego 2023 przez Burza1234

[jacekmury1]

Z aso.

Centrala zaleca kalibrację prz kazdorazowyej wymianie nivo.

Sterownika EHC.

[Wioletta]

NewTis.

NewTis znów mi nie działa. :(

[jacekmury1]

Burza mierzymy od osi nie od rantu.

[Davo76]

Z tego co ja pamiętam to mierzymy od rantu felgi przy ziemi do rantu błotnika, gdyby pomiar był od osi to po kiego grzyba byłyby inne wartości dla różnego rozmiaru felgi???

[Burza1234]

Tylna oś - wysokość jazdy F11

• Tolerancja wysokości jazdy w

– pozycja normalna maks. ±10 mm

‐ Pozycja projektowa max. ±2 mm

• Różnica wysokości jazdy między lewą a prawą stroną

- pozycja normalna 10 mm

‐ Pozycja projektowa 2 mm

_________________________________________________________

Seria

Obręcz koła 17"................... mm 617

Obręcz koła 18"................... mm 629

Obręcz koła 19".................... mm 642

Obręcz koła 20"................... mm 655

Nisko zawieszone sportowe zawieszenie

Obręcz koła 17"................... mm 607

Obręcz koła 18"................... mm 619

Obręcz koła 19"................... mm 632

Obręcz koła 20".................... mm 645

_________________________________________________________

Określ rzeczywistą wysokość do jazdy (A) — w tym celu przymocuj taśmę mierniczą do kołnierza obręczy (2) na dole pośrodku i zmierz do dolnej krawędzi nadkola (1).

_________________________________________________________

Uwaga

F01/F02/F04/F11/F15/F16/F85/F86

Regulację wysokości jazdy należy przeprowadzić po wykonaniu następujących prac:

• Demontaż/wymiana czujnika wysokości jazdy lub jego drążka sterującego (wymagane tylko w pojazdach z zawieszeniem pneumatycznym)

• Wymień jednostkę sterującą EHC (tylko z F01/F02/F03/F04/F07)

•Wymiana jednostki sterującej ICM (zintegrowane zarządzanie podwoziem)

_________________________________________________________

Ciekawostka dla osób jadących ustawić zbieżność i geometrię......

Warunki badania dla kontroli ustawienia podwozia/koła

Przed kontrolą ustawienia podwozia/koła należy przestrzegać następujących warunków testowych:

• W pojeździe można montować wyłącznie kombinacje kół i opon zatwierdzone przez BMW

• Prawidłowa głębokość bieżnika. Głębokość bieżnika dla każdej osi może różnić się od lewej do prawej o maks. 1-2 mm.

• Prawidłowe ciśnienie w oponach (patrz etykieta na pojeździe).

• Wszystkie elementy podwozia i zawieszenia muszą być sprawne technicznie.

• Stan zawieszenia i amortyzatorów OK: Kontrola wzrokowa pod kątem pęknięć itp.

• Pojazdy z zawieszeniem samopoziomującym: Wyciągnąć bezpiecznik układu zasilania powietrzem tak, aby nie było sterowania w dół ani w górę.

Samochód załadowany do normalnej pozycji......

• Pojazd z pełnym wyposażeniem do normalnej eksploatacji z: 2 x 68 kg na przednich siedzeniach (siedzenia w położeniu środkowym); 1 x 68 kg na tylnym siedzeniu (w środku); 1 x 21 kg w bagażniku (w środku) i pełnym zbiornikiem paliwa.

Edytowane 11 Lutego 2023 przez Burza1234

[jacekmury1]

Burza to może doszukasz sie w DTR Bmw czy trzeba robić kalibracje.

Dzieki.

[Meka]

Wymieniałem poduszki we wrześniu 2022. Kupiłem miechy Luftmaster na wzmocnionej gumie DUNLOP. Wczoraj jak załadowałem rowery na hak, był strzał z prawej strony i powietrze zaczęło uciekać. Poduszka do wymiany, nie polecam tego producenta. 

[Użytkownik525xd]

Ja kupiłem na gumie dunlopa poduszki po 500zl bez faktury nie pamiętam producenta ale bezpośrednio od gościa co na całą Polskę to rzuca i mowil ze nie ma zwrotów praktycznie w ogóle. Jak ktoś jest z Krakowa to mogę podesłać adres. Dwa lata jeżdżę z pełnym bagażnikiem i jest bardzo bardzo dobrze. Wymieniałem sam 

[dziurbajr]

Ja wymieniłem na chińczyka za około 230 zł. Przejechane już ponad 50k km i bez problemu. Wolałbym wymieniać takie po 250 zł co jakiś czas niż originał kupić. Wymiana trwa 15 minut. Raz jak siadł mi caltly tył kupiłem elektrozawór na eBayu za jakieś grosze... trzyma do teraz 

[dziurbajr]

Ktoś tam pisał 5000 zł za wymianę.... przegięcie pały

[Mercek]

Ja kupiłem oryginały po 700zł, jest wszystko w porządku.

[Wioletta]

A czy ktoś próbował poziomować tył ''ręcznie''?