Duże zużycie oleju - 525i

[whn4]

Witam,

jestem szczęśliwym posiadaczem E60 525i 218km 2005 z przebiegiem 140 tys km.

Od pewnego czasu zauważyłem wzmożony pobór oleju. Elektroniczny wskaźnik potrafi na przestrzeni 1000 - 1100 kilometrów zmienić wskazanie z max na min stan oleju. Zalany olejem 5w40.

Jeden z mechaników był przekonany, że problem leży w separatorze oleju (nie był nigdy wymieniany). Dokonał wymiany - niestety, problem nadal występuje.

Inny w pierwszej chwili sugerował, że problem może leżeć w uszczelniaczach zaworowych, jednak po testach uznał, że nie ma w tym problemu (wspominał, że w przypadku problemu z uszczelniaczami, przy rozgrzanym silniku z rury powinny wydobywać się spaliny zabarwione na niebiesko - czy to prawda?).

Czy ktoś spotkał się z takim problemem i ma pomysł, gdzie może znajdować się przyczyna? Nie mam już siły do odbijania się od kolejnego "magika", który stawia błędną diagnozę...

Będę wdzięczny za każdą sugestię.

[madseason]

A ten przebieg to realny? Bo te silniki przy takim przebiegu raczej nie powinny, ale jeśli ma 200k więcej to już prawdopodobne.

A jak Ci mechanik sprawdza kompresję na cylindrach poprzez patrzenie w rurę i szukanie niebieskiego dymka, to faktycznie zmień majstra :lol: Widziałem M54 żrące ponad litr oleju na 1000km - zero problemów z wydechem. Może przy litrze na 100km by coś było widać.

Napisz skąd jesteś, to może ktoś poleci warsztat.

[plwaw]

w przypadku spalania oleju to:

1 ODMA

2 Uszczelniacze

3 pierścienie

Jeżeli odma wymieniona i bez zmian to nic więcej nie masz do sprawdzenia w tym silniku, bo dwie ostatnie pozycje to już kapitalny remont silnika a nikt uszczelniaczy nie sprawdzi bez demontażu góry i rozbiórki na czynniki pierwsze.. kopcenie nie jest oczywiste, może chlać olej jak silnik jest mocno rozgrzany a w takiej sytuacji nie będzie widać tego na wolnych obrotach i lekkiej przy gazówce. Być może to widać przy ostrym przyspieszaniu ale tego nie zobaczysz sam.

Niebieski dym na wolnych obrotach pojawia się gdy olej pali się w niskiej temperaturze i leje się ciurkiem do komory spalania na równi chyba z benzyną. A ten przebieg to chyba 1 z 4 się pomyliła..

[whn4]

A ten przebieg to realny? Bo te silniki przy takim przebiegu raczej nie powinny, ale jeśli ma 200k więcej to już prawdopodobne.

A jak Ci mechanik sprawdza kompresję na cylindrach poprzez patrzenie w rurę i szukanie niebieskiego dymka, to faktycznie zmień majstra :lol: Widziałem M54 żrące ponad litr oleju na 1000km - zero problemów z wydechem. Może przy litrze na 100km by coś było widać.

Napisz skąd jesteś, to może ktoś poleci warsztat.

 

Jestem z okolic Lublina, więc interesowałby mnie warsztat tutaj.

Przebieg był potwierdzany w serwisie (w salonie), więc powinien być ok...

[madseason]

Ja mogę Ci polecić mautoczęści z Legionowa, może nawet na samą diagnostykę, znają się jak mało kto i robią tylko BMW.

A w okolicach lublina może ktoś inny pomoże albo w dziale odpowiednim poszukaj/zapytaj:

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=10&t=5738

Przebieg też można z kompa i modułu świateł wyczytać.

A jak ori to jeszcze dowiedz się jak separator oleju był wymieniony, czy wraz z rurkami i ewentualnym udrożnieniem odpływu, podobno też może się przytkać.

Pooglądaj sobie też w temacie tego gościa:

[andrzej29]

madseason

Ale ty piszesz o M54 i posyłasz link do M54, a kolega ma problem z N52.

Ze schematów wynika że w N52 jest również powrót z odmy do miski.

Tak osobiście szukałbym rozwiązania problemu, nadmiernego spalania oleju.

Kolega madseason słusznie stwierdził że zapchany może być odpływ, przez co olej nie spływa do miski tylko zaciągany jest do komory spalania.

[madseason]

Z tego co wyczytałem to poza valvetronikiem, elektryczną pompą wody i stopem bloku to prawie niczym się nie różni.

Ale faktycznie od kiedy mam e61 przeglądam oba działy i mogło mi się pomylić, ale to już wina kolegi co do regulaminu się nie stosuje ;)

[maciek55555]

Daj znać jak uda ci się rozwiązać temat ja mam 300 tys. przebiegu na liczniku, zrobiłem już 60 tys. olej dolewam regularnie powiem szczerze jakoś nie przeszkadza mi to. Przymierzam się do wymiany odmy i przewodów, zobaczymy może to pomoże. Miałem przypadek w e90 2.0 silnik chyba n46 na valvetronicu po wymianie uszczelniaczy zaworowych na aucie bez demontażu głowicy, przestała brać olej, od wymiany do wymiany bez dolewki. Więc w n52 podejrzewam ten sam problem.

[Wieczor832]

Powiem tak, temat poboru oleju w N52 jest znanym. Czasami były wady konstrukcyjne i nic na to nie poradzisz. Ale mimo wszystko na początek zacząłbym od dorego oleju, może coś pomoze, chcoiaz troche :) :D

[maciek55555]

Jaki to jest dobry olej?:>

[maniek21112]

To nie uszczelniacze, szkoda je same robić, ponieważ na 99% to nic nie da, tu potrzebny jest remont. Można oczywiście zrobić test na uszczelniacze, ale nie wierzę w to.

[whn4]

Jak wspomniałem, zrobiona została odma i zalano silnik olejem motul 5w40. Od tamtego momentu do wskazania minimalnego stanu oleju (dolej litr) przejechałem 713 km. Czy to jest realne, by silnik spalał litr na 700km? Czy raczej gdzieś musi być jakiś wyciek? Przymierzam się na dniach do postawienia auta do mechanika, by znalazł przyczynę znikania oleju...

[maniek21112]

Możliwe a czy są wycieki to przecież widać, więc jak jest sucho to opcja gorsza.

[maciek55555]

u mnie silnik suchy jak nowy można zdjęcia robić. Jeźdzę na millers 10w50 rano przy odpaleniu po kilku dniach zero dymu po odpaleniu pracuje idealnie cicho zero falowania po rozgrzaniu moc jest zero dymienia, nawet wydech czysty nie jakiś czarny z sadzy lekko i jak to wytłumaczyć logicznie? mam kilka lat doświadczenia widziałem różne rzeczy, różne sytuacje z doświadczenia ciężko mi to wytłumaczyć. jakieś cuda albo poprostu mieć to w d i jeździć spokojnie. Rozmawiałem z ludźmi prawie każdy co jeździ Bmw w benzynie ma problem z dolewaniem jedni dolewają więcej drudzy mniej.

[Saico]

Jak wspomniałem, zrobiona została odma i zalano silnik olejem motul 5w40. Od tamtego momentu do wskazania minimalnego stanu oleju (dolej litr) przejechałem 713 km. Czy to jest realne, by silnik spalał litr na 700km? Czy raczej gdzieś musi być jakiś wyciek? Przymierzam się na dniach do postawienia auta do mechanika, by znalazł przyczynę znikania oleju...

 

Poproś mechanika żeby zrobił pomiar szczelności cylindrów "leakdown test" (na pomiarze kompresji niewiele wyjdzie) albo kup maszynkę i zrób sam i napisz jakie masz procentowe ubytki ciśnienia na cylindrach.

[madseason]

Jeźdzę na millers 10w50

 

Olej godny polecenia, szczególnie na ujemne temperatury, ciekawe ile zim motor przeżyje :cool2:

[maciek55555]

No dziwne ale jakoś jeżdzę już kilka zim i nic się nie dzieje przy ujemnych przy odpaleniu cicho się zachowuje.

[whn4]

Witam ponownie, chciałbym odkopać temat.

Został zrobiony gruntowny remont silnika, (pierścienie, panewki, uszczelki etc). Problem poboru oleju nie ustąpił. Wymieniono też odmę na oryginał (wcześniej był zamiennik). Problem poboru oleju nadal pojawia się w sytuacji szybkiej jazdy (np. autostrada). W cyklu miejskim nie widać aż takiego zużycia. Mechanik, który walczy z tematem sugeruje wymianę tłoków (podobno BMW przyznało się, że tłoki w tym silniku nie są zbyt dobre i na rynku pojawiły się poprawione, z innym rozmieszczeniem pierścieni?). Co o tym myślicie? Czy taka diagnoza (problem z tłokami) ma sens?

[Saico]

Poproś mechanika żeby napisał Ci jakie po rozłożeniu silnika były wymiary tłoków i ich owalizacja, to samo dla cylindrów. Ile zostało zhonowane z cylindrów przez założeniem nowych pierścieni i jakie pasowanie (w setkach milimetrów) tłok-cylinder zastosował. Tutaj są wartości nominalne i graniczne:

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e60-530xi-lim/repair-manuals/11-engine/11-11-engine-block/60cx4sM

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e60-530xi-lim/repair-manuals/11-engine/11-25-pistons-with-rings-pins/6Pa6HSZ

Tylko niech się nie wygłupia że tego nie pomierzył albo nie honował.

[whn4]

Ok. Dopytam.

Mechanik sugeruje wymianę tłoków na produkowane przez firmę Kolbenschmidt (podobno lepsza konstrukcja). Myślicie, że może to rozwiązać problem?

[Saico]

Na podstawie czego sugeruje? Jakie jest zużycie obecnych tłoków? Przekracza wartości graniczne? Tłoków nie wymienia się ot tak, bo a nuż pomoże. Jak się remontuje silnik to pierwsze co się robi to się wszystko mierzy i określa zużycie.

[whn4]

Myślę, że warto odkopać temat i opisać, jak zakończyła się historia.

 

Ostatecznie skończyło się remontem silnika, wymianą tłoków na Kolbenschmidt. Od tego czasu praktycznie nie dolewam nic od wymiany do wymiany.

[madseason]

Chyba bardziej zmiana pierścieni pomogła niż tłoków

[mmajkell666]

W dniu 20.12.2018 o 17:26, whn4 napisał(a):

Witam,

jestem szczęśliwym posiadaczem E60 525i 218km 2005 z przebiegiem 140 tys km.

 

Od pewnego czasu zauważyłem wzmożony pobór oleju. Elektroniczny wskaźnik potrafi na przestrzeni 1000 - 1100 kilometrów zmienić wskazanie z max na min stan oleju. Zalany olejem 5w40.

 

Jeden z mechaników był przekonany, że problem leży w separatorze oleju (nie był nigdy wymieniany). Dokonał wymiany - niestety, problem nadal występuje.

 

Inny w pierwszej chwili sugerował, że problem może leżeć w uszczelniaczach zaworowych, jednak po testach uznał, że nie ma w tym problemu (wspominał, że w przypadku problemu z uszczelniaczami, przy rozgrzanym silniku z rury powinny wydobywać się spaliny zabarwione na niebiesko - czy to prawda?).

 

Czy ktoś spotkał się z takim problemem i ma pomysł, gdzie może znajdować się przyczyna? Nie mam już siły do odbijania się od kolejnego "magika", który stawia błędną diagnozę...

 

Będę wdzięczny za każdą sugestię.

Mam dokładnie tam sam silnik i ten sam problem. Wcześniej jeździłem na 10w40 i nie odnotowałem tego problemu, po zmianie na 5w40 poziom oleju zaczął spadać w ciągu tygodnia o 1,2+- kreski. Będę dopiero zabierał się do szukania przyczyny.

[steryd]

ten silnik jeżeli jest zdrowy silnik powinien jeździć na pełnym syntetyku i zalecany to 5w40, jeżeli lejesz półsyntetyk to z uwagi na jego gęstość pewnie masz mniejszy wyciek. W dłużej perspektywie nagar spowoduje ,że poddzespoły zaczną padać..