Widać, np z lusterkiem. 

 

Natomiast NIE ZOBACZYSZ CZY SĄ ZAKODOWANE DOBRZE. Ponieważ MSD80/81 zmienia sobie cyfrę kontrolną po zapisaniu w ECU. 

Ale mogę zerknąć na numery i przypisać jeszcze raz ? Wtedy będę miał pewność że są prawidłowe zakodowane?

Edytowane 23 Października 20241 r przez darek559

A kto Ci broni??🤨

Witam ponownie mam problem z moim samochodem BMW E90 318i 143 km n43b20 2009r. otóż ostatnio po odpaleniu samochód zaczął tak pracować jak na filmiku :

 

Macie pomysł co może być przyczyną ? Żadne kontrolki się nie palą 

Zapraszam 🙂

Witam, problem został rozwiązany poprzez wymianę popychaczy zaworowych.

Witam, mam do państwa pytanie otóż znaleziono u mnie w oleju opiłki. Mechanik najpierw sprawdził panewki, po ściągnięciu miski okazało się że panewki są bez jakichkolwiek uszkodzeń jednak zostały zamontowane nowe skoro auto było już rozebrane. Mechanik stwierdził że sypią się panewki oporowe, które ograniczają ruchy wzdłużne wału korbowego. I tutaj mam do państwa pytanie od czego zacząć tą naprawę ? Czy potrzebny jest nowy wał plus nowe panewki ? Na jakiś koszta mnie więcej się szykować ? Auto pracuje bez problemowo jednakże trochę za nisko schodzi z obrotów przy zmianie biegów. Mechanik stwierdził że jeździć aż się posypie wtedy generalka.

Samochód to BMW E90 318i 143km n43b20a.

Edytowane 23 Listopada 202523 Lis przez darek559

No chyba czas na zmiane mechanika bo plecie glupoty od poczatku. 

Jakby Pan widział tą naprawę ? Skoro panewki oporowe już się sypią ?

Nie musze jej widziec, zrobilem pare tych silnikow wiec cos tam wiem.. dlatego napisalem, czas na zmiane. Tam wszystko, od samego poczatku, jest zle diagnozowane, a zdanie: panewki oporowe siadaja, to juz wisienka na torcie, dlaczego? Bo jest jedna...i na pewno nie jest uszkodzona. 

To co w takim razie proponujesz ? Czy spadanie obrotów przy zmianie biegów poniżej zakresu może być przyczyną uszkodzenia panewki oporowej ? Skoro panewki całe to skąd te opiłki ?

Pompa oleju do wymiany. 

Może to być przyczyną spadających za bardzo obrotów przy zmianie biegów ?

Nie bardzo moge to polaczyc. 

Rozumiem, w takim razie znajdę innego mechanika aby sprawdził pompę oleju. A gdyby faktycznie sypała się panewka oporowa ? To jak wygląda ta naprawa ? Trzeba robić kapitalny remont ?

Słupek.. życzę powodzenia, bo od początku było nam nie po drodze. @kkx5 ujął to w punkt.

Witam po latach n43b20 nowa pokrywa zaworów, nowe wszystkie sondy, nowe swiece I cewki, wtryskiwacze mają 82k km index 11 tankowane tylko paliwo premium (98 lub 100) . Mam problem z korektami multiplikacji lambda. Czytałem ze fabrycznie jest do 5%, dopuszczalne do 10% a dalej już jest problem, po wymianie pokrywy zaworow z nową odma (w starej pękła membrana) skasowałem adaptacje wszystkie I korekty multi lambda na wolnych obrotach wynoszą okolice +14% I wraz ze wzrostem obrotów spadają do 1500rpm jest powyzej +10% a od 2000rpm stoją idealnie na około +2% gdzie szukac problemu? Miał ktos tak?; szczelność dolotu sprawdzona, wydech uszczelniony(byl przedmuch).

Skąd jesteś?