darek559

Rozumiem, w takim razie znajdę innego mechanika aby sprawdził pompę oleju. A gdyby faktycznie sypała się panewka oporowa ? To jak wygląda ta naprawa ? Trzeba robić kapitalny remont ?

Może to być przyczyną spadających za bardzo obrotów przy zmianie biegów ?

To co w takim razie proponujesz ? Czy spadanie obrotów przy zmianie biegów poniżej zakresu może być przyczyną uszkodzenia panewki oporowej ? Skoro panewki całe to skąd te opiłki ?

Jakby Pan widział tą naprawę ? Skoro panewki oporowe już się sypią ?

Witam, mam do państwa pytanie otóż znaleziono u mnie w oleju opiłki. Mechanik najpierw sprawdził panewki, po ściągnięciu miski okazało się że panewki są bez jakichkolwiek uszkodzeń jednak zostały zamontowane nowe skoro auto było już rozebrane. Mechanik stwierdził że sypią się panewki oporowe, które ograniczają ruchy wzdłużne wału korbowego. I tutaj mam do państwa pytanie od czego zacząć tą naprawę ? Czy potrzebny jest nowy wał plus nowe panewki ? Na jakiś koszta mnie więcej się szykować ? Auto pracuje bez problemowo jednakże trochę za nisko schodzi z obrotów przy zmianie biegów. Mechanik stwierdził że jeździć aż się posypie wtedy generalka. Samochód to BMW E90 318i 143km n43b20a.

Witam, mam do państwa pytanie otóż znaleziono u mnie w oleju opiłki. Mechanik najpierw sprawdził panewki, po ściągnięciu miski okazało się że panewki są bez jakichkolwiek uszkodzeń jednak zostały zamontowane nowe skoro auto było już rozebrane. Mechanik stwierdził że sypią się panewki oporowe, które ograniczają ruchy wzdłużne wału korbowego. I tutaj mam do państwa pytanie od czego zacząć tą naprawę ? Czy potrzebny jest nowy wał plus nowe panewki ? Na jakiś koszta mnie więcej się szykować ? Auto pracuje bez problemowo jednakże trochę za nisko schodzi z obrotów przy zmianie biegów. Mechanik stwierdził że jeździć aż się posypie wtedy generalka. Samochód to BMW E90 318i 143km n43b20a.

Witam, problem został rozwiązany poprzez wymianę popychaczy zaworowych.

Stukanie popychaczy Link do filmu powyżej przedstawiający jak to u mnie stukało.

Witam ponownie, dziś odebrałem auto od mechanika wymienił popychacze i przy okazji uszczelniacze zaworowe. Auto przestało stukać. Przyczyną był uszkodzony popychacz.

A orientujecie się może ile kosztowałaby wymiana popychaczy i uszczelniaczy zaworowych ?

Raczej tak, panewki i dół silnika ok więc stawiam na popychacze zaworowe.

Witam, czy ktoś się orientuje jaki może być zbliżony koszt wymiany popychaczy zaworowych w samochodzie BMW E90 318i 143km n43b20a ??

Witam ponownie mam problem z moim samochodem BMW E90 318i 143 km n43b20 2009r. otóż ostatnio po odpaleniu samochód zaczął tak pracować jak na filmiku : Macie pomysł co może być przyczyną ? Żadne kontrolki się nie palą

Witam ponownie mam problem z moim samochodem BMW E90 318i 143 km n43b20 2009r. otóż ostatnio po odpaleniu samochód zaczął tak pracować jak na filmiku : Macie pomysł co może być przyczyną ? Żadne kontrolki się nie palą

Ale mogę zerknąć na numery i przypisać jeszcze raz ? Wtedy będę miał pewność że są prawidłowe zakodowane?

Witam mam jeszcze do was pytanie. Czy jeśli dostanę się do wtryskiwaczy będzie widac na nich numery potrzebne do kodawania ? Czy dopiero po demontażu ich z silnika widać je ? Chciałbym sprawdzić czy są poprawnie zakodowane w samochodzie.

Mczy może silniczek valvetronic? Dziwi mnie czemu vvt bank 2 ma taką różnice między oczekiwana a otrzymaną wartością

Myślicie że to wina rozrządu ?

Spróbuję jeszcze wymienić cewkę i świecę na cylindrze 2(inpa) i dam znać. Zz tego co się orientuję inpa/bimmer tool pokazuje cylindry według kolejność zapłonu, czyli cylinder 2 w programie diagnostycznym to jest fizycznie 3 licząc od strony chłodnicy. Potwierdził to twórca programu bimmer tool. I sprawdziło mi się to w silniku n43 gdzie miałem właśnie uszkodzona cewkę lub świece na jednym z cylindrów.

Witam ponownie. Mam teraz problem z drugim moim autem Bmw e87 118i 129km n46b20 benzyna 2005r. 191000 przebiegu. Auto posiadam od 4 lat, jakoś 2 lata temu wymieniałem w nim świecę. Od pewnego czasu auto jest zamulone szczególnie na niskim obrotach dopiero zaczyna normalnie przyspieszać powyżej 2.5 tys obrotów. Podłączyłem pod kompa i ujrzałem takie błędy a więc kupiłem dwa czujniki położenia wałka rozrządu, wymieniłem i jeździłem dwa dni. Jak na razie błąd nie powrócił. Auto troszkę odżyło ale nie jest idealnie. Poniżej zdjęcia z programów diagnostycznych. Jak widać na zdjęciach cylinder numer 2 ma sporą różnicę w wartościach względem innych cylindrów. Myślicie, że to wina cewki/świecy na cylindrze 2 ? Od tego zacząć czy jednak może być to rozrząd lub coś innego ?? Rozrząd nie był wymieniany bynajmniej przeze mnie, przy kupnie samochodu sprzedający też nie wspominał nic o rozrządzie. A i drugie pytanie czy w tym silniku też cylindry liczy się według kolejności zapłonu 1-3-4-2 ? Wtedy by wychodziło, że cylinder 2 w aplikacji(inpa) to jest fizycznie 3 świeca/cewka licząc od strony chłodnicy.

Witam, okazało się, że winowajcą była cewka albo świeca. Był błąd wypadania zapłonu na cylindrze 3 w aplikacji bimmertools,wymieniłem świece o cewkę na początku na 2 cylindrze od chłodnicy i ta wymiana nie pomogła natomiast wczoraj wymieniłem też świece oraz cewkę na 4 cylindrze i błąd zniknął i auto chodzi jak należy. Na dniach zrobię na nowo adaptację i sprawdzę wtedy wtryski na inpie. Co do noxa to zamontowałem dwa lata temu możemy.

Jak wygląda zdalna diagnostyka ?

Tak silnik pracuje w trybie uwarstwionym póki błąd cylindra 3 się nie zapali, bo później zaczyna bujać nim i auto nie ma mocy. Wtryski mają około 2 lat. Pomiary robione inpa oraz bimmertools, poniżej korekty. Jak widać 2 wtrysk leje. Tylko co się dzieje teraz z 3 cylindrem ?

Czemu wszystkie ? Z ostatnich pomiarów wynikało że wtrysk na cylindrze 2 leje po za tym reszta była ok, myślicie że 3 wtryskiwacz też padł nagle ?

Witam, mam problem otóż wymieniłem świece we wrześniu,cewki były wymieniane około 2 lat temu. Świece przy wymianie były okopcone.Ostatnio kilka razy przy rozruchu zdążyło się, że wypadał zapłon na 3 cylindrze i trzęsło autem, auto zarejestrowało błędy : 2E1A Zapłon, cylinder 3 29CF Zaniki spalania, cylinder 3 Gazowanie na postoju i kasowanie błędu rozwiązuje problem chwilowo. A więc wymieniłem na tym cylindrze świece oraz cewkę. Niestety wczoraj problem powrócił i dalej wypada zapłon na 3 cylindrze. Z tego co się orientuję mam już do wymiany wtrysk ale na cylindrze 2 bo leje. Myślicie, że jest tu winny ten właśnie wtrysk ? Ale dlaczego wyskakuje 3 cylinder skoro na 2 cylindrze wtrysk leje ?