Jest realne na uzyskanie mocy nie mniej niż 180 km i niutonometrów tyle aby nie odbiło się to na sprzęgle po przez zmiany mechaniczne typu : wydech przelotówka, turbo od 150 M47N, intercooler. Biorąc pod uwagę zdrową serie.

Mowa oczywiście o silniku m47-136hp. Kolego TC po twojej modyfikacji jaka mocą mogą się legitymować m47, tak mniej-więcej.

Edytowane 20 Sierpnia 201214 l przez SilverRanger

Ilosc KM zalezy od pompy VP 44, czyli przedzial ok. 150-160Km a jesli chodzi o moment to 330-340Nm. Warosci przy zdorwej serii i mocniejszym modzie.

...ciężko powiedzieć ponieważ zależy od konkretnego egzemplarza a raczej jego pompy ...

Dokladnie,ale z tego co widzialem to loteria jest jesli chodzi o KM. Co do momentu to spokojnie masz min. 330Nm.

Kolego Tc czy była by możliwość zrobienia takiej mapy u Ciebie aby kłaść nacisk na przyśpieszenie od 0-100 ? a nie na V-max ? Bo jak rozumiem jeździmy mocą a nie "km" ? Czy raczej za dużej różnicy by nie było odnośnie normalnego programu?

 

ps. Wiem że sprzęgło małe i uślizg ale są przecież specjalne firmy zajmujące się wzmacnianiem podzespołów tj sprzęgło więc pomińmy fakt tej części. A co koła dwumasowego można było by zastosować jednomas. Dobrze dedukuje ?

 

Znacie się Panowie lepiej ode mnie więc jeżeli idę w dobrą stronę to ile można było by uszczknąć z tych 9.9 sekund do 100 po takim programie. W sumie to bylo by dobre rozwiązanie dla wszystkich M47 bo wiadomo nie będzie do jeździło jak 330d ale pazur mogło by pokazać ...

Jesli chodzi o jednomas to w sumie nie ma sensu, bo to sprzeglo nie wytrzymuje momentu w okolicach 340-350Nm

Nawet po wzmocnieniu przez jakąś firmę ?

Sa firmy, ktore zajmuja sie wzmacnianiem sprzegiel, ale osobiscie nie mam wiedzy jak taki zestaw sie sprawuje...

Sprzęgło można zostawić seryjne i tylko dać wzmocnioną tarczę np czterołapkowy spiek... ale do normalnej jazdy po mieście to się nie nadaje, bo auto daje takie kangury, że do opcji dodatkowych auta można dopisać "katapulta gratis" :wink:

 

Będę testował hybrydę: dwumas z M47N, tarcza ALPINA B10 (8 tłumików drgań, 10 zębów wieloklinu wałka sprzęgłowego), docisk M57 lub M57N (jeśli wskoczy na kołki dwumasy z M47N), łożysko z M47N.

 

Z M47 można wycisnąć o wiele więcej, ale to już większe mody: turbo M47N, wydajniejsze końcówki wtryskiwaczy, czujnik MAP z M57, opcjonalnie agresywny pierścień krzywkowy przestawiacza kąta wtrysku VP44.

...teraz czekamy na sprawę sprzęgła i wtedy idziemy dalej... co do agresywniejszych krzywek to raczej ciężko w wersji z 4 sekcjami ...widziałem dla pompy z 6 sekcjami ... ale wydajniejsze końcówki wtryskiwaczy w zupełności wystarczą ...

yoshimura01 A ja w takich modyfikacjach poszedłbym dalej, skoro VP44 nie daje rady, to można dołożyć dawkowanie dodatkowym paliwem np LPG, wtedy możliwości turbo z M47N szybko się skończą :D, a sama VP44 posłuży jako element wywołujący zapłon.

Yoshi a zdradzisz sekret kiedy bedziesz testowal zestaw ??

yoshimura01 A ja w takich modyfikacjach poszedłbym dalej, skoro VP44 nie daje rady, to można dołożyć dawkowanie dodatkowym paliwem np LPG, wtedy możliwości turbo z M47N szybko się skończą :D, a sama VP44 posłuży jako element wywołujący zapłon.

 

Już bez przesady. Ale fakt faktem że zmieniając sprzęgło nie koniecznie na spiekowe. Jedna z firm która robi wzmocnione sprzęgła napisała mi na maila iż takie sprzęgło nie różni się niczym w użytkowaniu niż normalne ... I można większy moment a co za razem dół uzyskać.

Yoshi a zdradzisz sekret kiedy bedziesz testowal zestaw ??

W tej kwestii jestem uzależniony od Kolegi Szymon-O. W sposób bezpośredni przyczynia się do "badań" nad możliwością takiego przeszczepu do autek użytkowników modelu M47. Będę testował kiedy Szymon-O podeśle mi swój "stary" zestaw... Szymon mam nadzieję, że czytasz i masz to stale na względzie :D

Mam i czekam na odpowiedź na moją ostatnią wiadomość ;) .

 

P.S. Trochę odstraszające były wywody na temat "wirusowania".

yoshimura01 A ja w takich modyfikacjach poszedłbym dalej, skoro VP44 nie daje rady, to można dołożyć dawkowanie dodatkowym paliwem np LPG, wtedy możliwości turbo z M47N szybko się skończą :D, a sama VP44 posłuży jako element wywołujący zapłon.

 

Już bez przesady. Ale fakt faktem że zmieniając sprzęgło nie koniecznie na spiekowe. Jedna z firm która robi wzmocnione sprzęgła napisała mi na maila iż takie sprzęgło nie różni się niczym w użytkowaniu niż normalne ... I można większy moment a co za razem dół uzyskać.

 

Taki rozwiązanie wydaje mi się bardziej "ludzkie" niż dotryskiwanie pary wodnej do dolotu w wyżyłowanych dieselkach. Pisząc o dodatkowym paliwie, myślę tylko o autach indywidualnie wyciskanych do max mozliwości.

Szymon-o teraz wszystko zalezy od Ciebie.

ja juz jutro bede posiadal informacje na temat hybrydowego zestawu sprzegła :mrgreen:

Właśnie na to czekamy Marcin , bo stoimy w miejscu ... :D

Oj czekamy :twisted:

Marcin na jakim zestawie będzie test w Twojej wersji??

do m47 zestaw od m47n, zestaw sprzegla taki sam jak od m57 jezeli kolo od m47n nie podejdzie bedziemy myslec o bardzo hybrydowym kole zamachowym :mrgreen: pozostaje jeszcze kwestia tarczy sprzegla ale to juz bedzie deser... oczywiscie zaden spiek!

Czyli generalnie bardzo podobnie do mnie... bo w sumie do czterocylindrówki nic innego (mocniejszego) się nie wsadzi :wink: Szczerze pomyśl o tarczy z ALPINY B10 bo tamto jest nie do zajechania! średnica 240mm, 10 zębów wieloklinu i 8 tłumików :twisted: Długo szukałem a było na wyciągnięcie ręki za 240zł :wink:

do m47 zestaw od m47n, zestaw sprzegla taki sam jak od m57 jezeli kolo od m47n nie podejdzie bedziemy myslec o bardzo hybrydowym kole zamachowym :mrgreen: pozostaje jeszcze kwestia tarczy sprzegla ale to juz bedzie deser... oczywiscie zaden spiek!

 

A czemu nie jednomasowe koło ? Sprzęgło od M47N pasuje p&p ?

nie pasuje :nienie: