Auto wcale niechce odpalic.Akumulator zdrowy , rozrusznik kręci ale silnik wcale sie nie uruchamia.Po paru próbach czuc zapach paliwa.Pompa nie wydaje zadnego dzwieku- kiedys zawsze przekręceniu kluczykatowarzyszył dzwiek załączającej się pompy paliwa, a teraz za zadnym razem jej nie słychac.Problem zaczął sie 2 tygodnie temu kiedy to przy -8 stopniach auto ledwo odpaliło , ale całe sie trzesło , nie wchodziło wcale na obroty, silnik bardzo dziwnie chodził, miał obroty jałowe na poziomie 400 i dopiero po 3-4 minutach prób przygazowania stopniowo wrócił do normalnej pracy.Przez 10 dni sytacja nie zachodziła i ponownie przedwczoraj garazowane auto miało podobny objaw i po 3-4 minutach zaczeło normalną pracę.Wczoraj juz w ogóle nie odpalił.

Pomozcie .Co to moze byc i jak sprawdzic czy to pompa, układ zapłonowy czy co?

Skoro pompa nie chodzi to pewnie sie przyciera. A podczas mrozu ma jeszcze ciezej. Mozliwe tez ze przymarza ci filtr paliwa. Ja wczoraj u siebie wymienilem, bo przy minus 20 silnik zapalal na 3,4 cylindry i gasl.

Najlepiej zdejmij przewod paliwa z pompki i sprawdz czy daje ci cisnienie moze sie przytarła Pozdrawiam

Jutro sprawdze wezyk do listwy, ten od pompy i wyczyszcze swiece i dam znac co i jak.

Otóż tak: wykręciłem dzisiaj swiece - wszystkie naturalnie zalane paliwem.Wymieniłem na nowe NGK na wszelki wypadek.Z węza dolotowego do listwy leci paliwo, ale "na moje oko" pod zbyt małym ciśnieniem, ale dokładnie nie wiem jak powinno lac.Pompa cały czasnie wydaje zadnego dzwieku.Jeśli dostaje jakies paliwo, czy moze byc tu winien czujnik wału?

Możesz mieć zawalony filtr paliwa. A tak ogólnie,to w takie mrozy,dobrze do baku,jest nalać trochę denaturatu.To tak na wszelki wypadek.

Filtr bym wykluczył, bo wymieniany 8 miesiecy temu, na początku zimy dolałem 250ml denaturatu na 25l paliwa

Wczoraj zdemontowałem pompę paliwa i przeczysciłem filterek/sito ale auto dalej sie nie odzywa.

Na dnie zbiornika było troche brudu - jakies cząstki metalu itd.Jak "w miare" wyczyscic dno bez zdejmowania zbiornika paliwa?

Te metalowe opiłki wyciagnąłem magnesem, ale troche jescze brudu jest.

Sprawa wyglada nastepujaco:

kupiłem nowa pompe ory Boscha, zamontowałem i nic.Stara była jeszcze fabryczna a przebieg auta 287 000 km.

Auto nadal nie odpala, ale po zmostkowaniu pinów 30 i 87 przekaznika pompy pompa sie załacza i słychac to dokładnie.

Czy w takim razie jest to wina przekaznika?

Dodatkowo jak przekrecam kluczyk w pozycje zapłonu spod kanapy od strony skrzynki bezpieczników słychac takie głosniejsze tik.

Czy to moze byc jakies zabezpieczenie przed kradziezą?

A sprawdziłeś regulator ciśnienia na listwie?

Jak zdechły to daje takie objawy jak w pierwszym poście.

Czy przekaznik moge kupic byle jaki czy musi byc konkretny pod model i pompe?

Sprawa wyglada nastepujaco : paliwo jest, iskra jest, aleauto nadal nie odpala.Co moze byc przyczyna?

Duzo rzeczy.

Walniety czujnik polozenia walu, przestawiony rozrzad, brak kompresji, i tak dalej. Skoro na zimno zdychal a po nagrzniu bylo OK to dodatkowo elementy lapiace temperature, np. wtryski.

Silniczek krokowy się otwiera.Próbowałeś na popych.

Czujnik połozenia wału chyba odpada, bo iskra jest, a z tego co czytałem, nie daje on iskry jak jest walnięty.

Czy walnięta krokówka dawałaby takie objawy, ze nie moznaby było odpalic auta?

Kolego to że widzisz iskre na świecy wcale nie oznacza że jest w odpowiednim momencie i na odpowiednim cylindrze.Gdyby czujnik wału wałka padał zawsze na amen to nie było by problemu z diagnozą.Co do silniczka krokowego to z pedałem gazu wciśniętym na max powinien odpalić.

Dzieki za info - myslałem poprostu, ze uwalony czujnik wału nie puszcza w ogóle iskry na swiece.

Zastanawia mnie tez czemu pompa paliwa nie buczy przy przekrecaniu kluczyka po parogodzinnym postoju?U E34 mojego tescia zawsze słychac jej prace gdy rano ją odpala.

Przekaznik brałem od E34 mojego tescia i moj tez przekladałem do jego auta i jest na 100% sprawny.

Pompe załącza sterownik silnika na te 2-3 sekundy i to jego wina.U mnie też nie działa i auto nie ma problemu z odpaleniem.Swoją drogą to częsta przypadłość w tych autach że wstępne pompowanie listwy nie działa.Proponuje podpiąć żarówke 21watt w przekaznik pompy paliwa pin 85i86 i podczas kręcenia rozrusznikiem żarówka musi się zapalać.Jeżeli się nie zapali to albo przekaznik głowny sterownika padł(biały 5 nóżek)albo czujnik wału umarł.

Edytowane 19 Lutego 201214 l przez piotr520

Dzieki za podpowiedzi.Dzisiaj bede miał czas to sie ostro zabiore za ten problem.Sprawdze czy pompuje tyle paliwa ile trzeba bomoze filtr paliwa,moze woda w wydechu zamarzła bo wydech mam troche kombinowany pod względem montazu i na łączeniach zawsze kapie woda wiec moze cos przymarzło.

Komputer chyba bede miał na podmianke a i jeszcze zobacze z tym gównym przekaznikiem.

Jeszcze jedno: jak zwiera piny 30 i 87 przekaznika pompy to pompa sie załącza ale dodatkowo słychac taki jakby szelest spod maski gdzies w okolicach wtrysków.

Pomyłka kolego chodzi o piny 85i86 zasilanie przekaznika bo 30i87 to obwód pompy paliwa.Po zmostkowaniu 30i87 słyszysz paliwo przepływające przez listwe,to regulator wydaje taki dzwięk.

Czyli jak sprawdzic wydajnosc pompy :zewrzec 30 i 87 czy 85 i 86?

Wydajność pompy 30i87,a to czy sterownik wogóle ją załancza 85i86

Problem rozwiązany : powodem nieodpalania okazała sie woda w wydechu, która zamarzła .Grzejnik elektryczny chodził pod autem w garazu pare godzin i dodatkowo opalarką dawałem po wydechu.Odpalił za 5-6 razem z gazem wcisnietym do podłogi.Wody było multum.