Skoro temat odkopany to coś ode mnie a propos regeneracji w Mielcu . Robiłem tam turbo do M47 cena 600 PLN gwarancja 1 rok . Przez dwa lata ( dopóki nie sprzedałem auta ) nie było żadnych problemów . Po następnym roku spotkałem osobę której sprzedałem BMW i nadal wszysko było OK .

Panowie, mam dylemat bo bede wymieniał turbo na nowe bo stare jest juz na skraju wykończenia. Olej i filtry wymienione i msja dosłownie lekko ponad 1tys. Kilometrów przejechane. Koniecznie dawać nowy olej i filtry?

panowie pomożecie od 2 godziny walczę z filtrem dpf za cholerę nie chce wyjść moje auto to polift z dużą puszką zaraz za turbo z jednej strony filtr blokuje sie o obudowe skrzyni a zdrugiej o ptzekaldnie kierowniczą

FiltDPF wychodzi z dołu unosisz prawa strone odkrecasz aluminiowy oslone silnika , obejmie od turba i wydechu dwie śrubki od spornikow DPF 3 czujniki i masz go juz pod autem

musiałem poluzować magiel i wyszedł

dzieki

Ja robiłem sam na częściach melleta. Jedyna firma z solidnymi zestawami i nie z chin.

Już dwa lata działa.

Garret nie sprzedaje zestawów naprawczych więc jak ktos mówi , że robi na częściach garreta to albo kłamie albo na używanych .

Co do chińczyków z allegro < czasem niby z Ukrainy> to ich jakość to loteria ale większość jest marna.

Ja robiłem sam na częściach melleta. Jedyna firma z solidnymi zestawami i nie z chin.

Już dwa lata działa.

Garret nie sprzedaje zestawów naprawczych więc jak ktos mówi , że robi na częściach garreta to albo kłamie albo na używanych .

Co do chińczyków z allegro < czasem niby z Ukrainy> to ich jakość to loteria ale większość jest marna.

 

Możesz opisać jak dokładnie sam naprawiłeś turbo krok po kroku? potrzebne są jakieś specjalne narzędzia?

wyważarka na koniec :cool2:

Nie potrzeba jeśli kupujesz gotowy rdzeń już wyważony.

Tylko tak jak pisałem dobrej firmy.

Gdybym miał do wymiany też geometrię to bym sobie podarował ale jeśli bez geometrii to wymiana rdzenia jest dość prosta.