freakishear

No skrzynia zdecydowanie za mną przemawia, jeździłem z nią właśnie 328i i było fajnie. 300-330 koni to dla mnie i tak wystarczająco jak ma auto do pracy, a świeży wygląd przemawia jeżeli chodzi o jakieś zmiany wizualne.

Zgadzam się co do zbiornika, do pracy mam jakieś 10-12km, wiec blisko. Wiem, ze f30 to r4 ale jednak świeższe, większe. Pytanie z jakim potencjałem, bo wizualnie wiem, ze dużym, a na tym tez mi zalezy( gwint musi być! :D )

Cześć wszystkim po prawie rocznej przerwie :) Sprzedałem z początkiem roku swoje e87, kupiłem Peugeota 508 sw który jest do bólu poprawnym autem, z dużym bagażnikiem ( którego potrzebowałem) i dosyć bogato wyposażonym ( brakuje masażu w fotelu kierowcy, ale dawca leży w garażu i czeka na montaż). Wszystko byłoby z 508 w porządku gdyby nie to, ze więcej emocji wzbudza u mnie 4 liga turecka niż jazda tym autem. W związku z czym, postanowiłem rozpocząć poszukiwania auta dla siebie( 508 zostanie dla żony) którym mógłbym jeździć do pracy ( benzyna lepiej zdecydowanie sprawdzi się niż diesel) i który da mi odrobine frajdy z jazdy. Mam 4 typy( kolejność przypadkowa) 1. E92 335i 2. E82 135i 3. F30 328i 4. Nissan s14/15 Jeżeli chodzi o typy, jak widać tylko BMW będzie w miarę cywilizowane na codzień, f30 kusi mnie „normalnymi” wymiarami bagażnika i wnętrza jeżeli chodzi o jazdę z dzieckiem i żona. Wszystkie auta ( oprócz nissana) chciałbym kupić z USA, wiec naprawiając je, wprowadziłbym bym od razu jakieś mody, a na tym tez mi będzie zależało. 335i/135i są podatne na mody, to jest pewne, ale co z f30 328i? Da się z tego coś wykrzesać bez wkładania drugiej wartości auta? Za każda informacje, wskazówkę z góry dziękuje, i myśle, ze znów uda mi się wrócić na dłuższa chwile do któregoś z działów „naszego” forum ;)

Czarna podsufitka z otworem na szyber dach.. uwierz mi Rafał, znaleść to w normalnych pieniądzach graniczny z cudem :D No ładna, znasz moje zdanie, zazdroszczę Ci tego jak jest zadbana. Jeżeli chodzi o sprężyny, to znasz moje zdanie.. Lotka dobry pomysł, kupuj tak jak ja RDX replikę, tylko od razu montuj, moja od zimy leży i pomalować jej nie mogę.

W tym samochodzie raczej nigdy nie będzie spójności, bo i tak to nie będzie mpakiet z vinu, mam z goła inna wizje :8)

Co do wydechu to zdecydowanie zgadzam się, gdyż ten jest pomyłka, ale miałem go za „darmo” wiec chciałem sprawdzić dźwięk. Chce zrobić to raz a porządnie, ale to nie jest dla mnie priorytetem aktualnie, wiec w zime będzie na to czas. Ze zderzakiem tył jest taka sprawa, ze średnio mi się podoba, jak miałbym go zmieniać to dodatkowo z progami. Dzięki :)

A to nie jeszcze nie koniec napraw, wszystko będzie na bierząco aktualizowane. Tez uważam, że te felgi są ładne, dłuższy czasach na nie chorowałem, i w końcu się udało. W zimę będą rozebrane i odnowione, dodatkowo zabezpieczone ceramika oraz będą założone nowe, węższe opony. Dziękuje, jestem bardzo szczęśliwy, ze zostanę ojcem :)

Skoro od ostatniego postu minął rok, to czas może na jakąś aktualizacje. :arrow: Modyfikacje/naprawy wykonane: 1.Wymiana zawieszenia z gwintowanego na Bilstein B4 + Eibach ProStreet + wszystkie odboje, gumy, nakrętki i śruby. 2.Przegląd olejowy+ filtry, odgrzybienie klimatyzacji. 3.Wymiana tulei pływających z tyłu. 4.Wymiana Łączników stabilizatora z przodu. 5.Wymiana Tarcz+ klocków przód. 6.Montaż tunelu środkowego z miejscami na kubki. 7.Obszycie kierownicy w stylu Mpakiet. 8.Wymiana tylnych lamp na poliftowe (moim zdaniem lekko odmłodziło tył auta) 9.Wymiana przednich lamp na Xenon skrętny(przed wypadkiem był zwykły xenon) 10.Montaż przedniego zderzaka z Modelu e82 135i 11.Felgi 18" 8" przód i 8,5" tył, BBS BMW MOTORSPORT Styling 216 z Bmw e90 320SI 12.Dołożenie czujników parkowania z przodu (posiadałem już otwory, to głupio było z tego nie skorzystać) 13.Założenie czarnych nerek w zderzaku. 14.Regeneracja alternatora. 15.Wymiana piór wycieraczek przód + tył. 16.Wymiana kompletnego sprzęgła + koło dwumasowe. 17.Wymiana sterownika świec żarowych + świece żarowe. 18.Wymiana oleju w skrzyni i dyfrze. 19.Uszczelnienie wybieraka skrzyni biegów. :?: Co zostało do zrobienia: 1. Geometria zawieszenia 2. Kompletne pranie i sprzątanie wnętrza z powodu takiego, że za miesiąc zostanę w końcu szczęśliwym ojcem małej Marceliny! :) 3. Wymiana tylnych opon na węższe, gdyż aktualnie 255/35 R18. 4. Montaż zakupionego przełącznika zespolonego z tempomatem który leży od jakiegoś czasu w domu. 5. Przyciemnienie wszystkich szyb. Aktualnie auto ma przejechane 282130 km. Auto robi coraz większe przebiegi ponieważ zmieniłem pracę, ale wszystko działa bardzo dobrze, nawet wózek się mieści do bagażnika :twisted: Zmieniłem zawieszenie w aucie z gwintu na zwykłe, bo tak obiecałem żonie, jednak jestem średnio zadowolony z wysokości sprężyn Eibach. Ma ktoś może swoją e87/1/2 na Eibach Sportline? Myślę nad zmianą xD Poniżej kilka najświeższych zdjęć samochodu:

Dobrze wyglada :) Sam myślałem o tej „dokładce” ale przy aktualnym setupie wyglądałoby to komicznie :D Ważne ze sprawna już, teraz trochę pojeździć musisz :) Pozdro

Cześć :) Rzadko się ostatnio udzielam na forum, ale twój opis jest świetny. Lubię takie podejście. Ja jestem na podobnym etapie z ta różnica , ze musze poprawić naprawę po nieudolnych blacharzach którzy próbowali naprawić moje auto po wypadku. Życzę powodzenia i zdecydowanie będę obserwował temat , bo pamietam i twoje e36 i is'a :)

Przyjemne autko . Możesz coś więcej napisać o wygłoszeniu maski ? Jakich mat użyłeś i jaka różnica w porównaniu do seryjnego wygłuszenia?

Seryjne audio jako tako wystarcza ? Mati , przyjacielu , jak wrócisz to Cię zapisze do lekarza od słuchu :D ja nie mogę wytrzymać ze swoim nagłośnieniem xd Ps. Pięknie 116i <3 wracaj , bo z Rafałem czekamy na Ciebie :D

Spoko , już poprawione . Zamówiłem nowe ori ślizgi lamp , bo stare średnio trzymają i tak ch&jowo to wyglada. Ogólnie z prac blacharza jestem nie zadowolony , ale to ciężki temat :/

No tak trochę , progi odmalowane , zderzak , maska , błotnik lewy przód i lewy tył tez , Wiec prawie całe auto :D czekam na polerke całego auta , bo słabo to na razie wyglada.

Żyje ;)

Pewnie odgrzeje kotleta , ale nie chce zakładać nowego tematu . Mam ten sam świst . Mam założone kolejne turbo , bo poprzednie tak samo swiszczalo , ale to nie pomogło , wszystkie uszczelki kolektora nowe . Ostatnio przez 2 tygodnie było cicho , aż do wczoraj . Mam wywalony cały wydech , Egr , chłodnice Egr .

Dobre słowo jak zawsze! Dzięki! :D Czekam na więcej fot i modów ! :cool2: Duffy, przyjechalbys i na żywo zobaczyłbyś auta :D No foty kozak , fajnie , ze tez już mogę uczestniczyć w spotach ;) Ps. Rafał , odznacz awaryjne strobo, bo to już zrobione :D

Kurde, szkoda :p bo na hamowni okazało się , ze ic jest wąskim gardłem :/

A sprzedajesz tego IC od mg? Podjedzie to do e87?

Fajna sprawa z warszawskim klubem 1er :D sam jestem z Warszawy i chętnie bym do klubu dołączył ;)

Spoko, kupuje normalne xenony , bo tak było wcześniej i teraz ma być tak samo :D ale jeszcze temat jest czy przedlifty czy polifty :/ bo nie wiem , jak dużo przeróbek trzeba zrobić , żeby polifty założyć

Jestem i żyje. Więc tak , zacznijmy od początku. Auto zaczęło w końcu więcej jeździć niż stać . Przyszły święta, więc nie w głowie mi było kupowanie nowych zimówek , a to co było założone, nadawało się do 80 konnego Peugeota a nie do BMW . Jak to mówią, kobiety ani samochodu się nie pożycza , ale ,że z bratem trzymamy się dobrze, to czasem brał moją 1er jak ja naprawiałem jego samochody. Zawsze było ok, teraz jednak wyszło inaczej.. Na wyjściu z łuku zaczęło go stawiać bokiem, więc, zamiast dać w piz%e , to hamował, zblokowało co mogło i poszliśmy jak dzik w kukurydze :D Następnego dnia była ocena strat. Maska, błotnik, nadkole, pas przedni, zderzak, lampa lewa. Blacharz to spasował. Jest lepiej niż było , chociaż z ręka na sercu mogę powiedzieć,że bita nie była nigdy. Aktualnie, na dzień dzisiejszy auto wygląda tak(ori jest xenon, i tak będzie, to są lampy z anglika, którego brat kupił na części ) : Czeka na termin u lakiernika. Przy tej okazji, wpadnie kilka nowych części i poprawi się poprzednie tematy. 1.Cambery na przód 2.Nowe krótsze i dużo twardsze sprężyny przód + tył 3.Zostaną zaklepane ranty nadkoli z przodu i z tyłu 4.W końcu będzie można polakierować i zamontować Lotkę RDX na tylnej klapie 5. FELGI! Ale tutaj szukam inspiracji, min 9,5 z tyłu , z przodu 8,5 6.Czarne szyby - to też mus, nie mam czym chwalić się, jeżeli chodzi o środek. 7. Hamulce z 330d 8.Polerkę całej budy 9. Wyspawam w końcu porządnie wydech, bo ciągle go poprawiać muszę :/ 10. Czujniki parkowania przód (zderzak był z otworami, to głupio nie dołożyć, jak i tak o tym zawsze myślałem ) Kolejność przypadkowa ;) Zawieszenie dostało odrobinę po tyłku, jeden wkład przedniego amora wylał, ale ISC jest na tyle dobre, że wszystko można dokupić oddzielnie ;) Geometrię ustawię sam, będzie na pewno bardziej agresywanie, ale to dla mnie plus. Przy okazji,że auto i tak stoi, i dopóki nie skończę go mechanicznie w 100% i nie będzie pomalowana , to możliwe,że stworzę jakaś dokładkę do zderzaka przedniego . To na razie tyle, czas pokaże, jak to wszystko wyjdzie, ale jestem dobrej myśli, bo nie wygląda to aż tak źle jak chłopaki widzieli na pierwszych zdjęciach. Chociaż to tylko kawał blachy, to jednak łza się w oku zakręciła..

Świetny wynik. W serii to musi jechać dobrze, a teraz to już przepaść . Ps. Masz prawie tyle koni co ja NM w swojej 1er :O :D

Wykasowanie a ponowny restart EWS to duża różnica .

To jest przykład . Sprawdź błędy . To podstawa .