przemek_byd

vanosy mialy 2x wymieniane uszczleniacze... nie pomoglo nigdy...

nadal nic sie nie poprawilo... a wyrzucilem juz nawet kompa od gazu i spielem wtryski benzynowe jak w oryginale. Czy czujniki stukowe moga powodowac zalewania na zimnym i zmiane kata wyprzedzenia zaplonu, bo w momencie falowania zmienia sie z -10 na +16 gdzie na cieplo stoi na ok 6stopni

ok 0,3-0,33 podcisnienie mam u siebie,zalezy czy na cieplym czy srednio cieplym

Update kompa zrobilem ostatnia wersja oprogramowania do ms43 - m54b25 Co sie poprawilo - nic... jest nawet gorzej niz bylo. Czas wtrysku na rozgrzanym silniku wynosi 1,8-1,9ms - wiec to chyab troszke za malo... przez co przy schodzeniu z obrotow silnik nie potrafi sie ustabilizowac szybko i przez chwile faluje http://img40.imageshack.us/img40/6319/185czaswtrysku.jpg W programie Tolerance Data znalazlem info ze czas wtrysku powinien wynosic na rozgrzanym 3.4-3.8ms http://img17.imageshack.us/img17/3053/ecud.jpg Moze macie pomysly co go tak skraca ? Dzis jade mierzyc ponownie cisnienie na listwie wtryskowej, bo byc moze regulator nie trzyma i wali wiecej niz powinien. Macie jakies inne pomysly ?

nie ;D ale i tak mam biznes do ciebie, w sprawie pomocy przy ECU ;) - tylko prostownik znajde jakis dobry

daje znac: - czujnik temp wody nowy ori bmw - czujnik temp oleju nowy - czujnik temp powietrza podmieniony - ale czy z czujnikiem czy bez i tak faluje wtyczki chyba wszystkie juz rozpinalem spinalem i rozpinalem i spinalem po milion razy.... Wykrylem dziwna zaleznosc, jak auto jest cieple juz, tzn odpalane do max 2 godzin to wszystko jest ok, jak dluzej postoi to faluje. Jest to o troszke dziwne, jakby za pozno przelaczal sie z trybu open loop na close loop. Przez to pozne przelaczenie, dlugo chodzi na bogato i leje paliwem przez co go zalewa i faluje... tak to sobie tlumacze... test sond robilem, tez sa wartosci z wykrzyknikiem... 65535! i maleja do 190-200 ohmow jak sie lekko nagrzeje sonda

sondy 4 nowe odma nowa zawor odpowietrzana zbiornika - zamieniony z innego auta disa zamieniona 2 czujniki walkow i czujnik walu zamieniony z innego auta przeplywka nowa siemensa sondy po odpaleniu pokazuja przez dluzsza chwile ok 0,7-0,8V dlatego lambda integrator skraca czas wtrysku Najprawdopodobniej nie dziala grzanie sond lambda... musze to obejrzec, bo ani stare nie grzaly ani nowe nie grzeja.... jakby sterowania nie dostawaly z ecu A co do Update sterownika - to mam obawy ze cos spierdziele... mam juz przygotowany program, mam Sp-daten zaimporotowane, znajduje mi nowsza wersje oprogramowania, ale strach mi nie pozwala kliknac OK...

http://www.youtube.com/watch?v=RnQhafSeXWc obiecany filmik z rannego odpalenia - widac co i jak pracuje

krokowy / przepustnica / calu kolektor dolotowy mam wrzucony od e60 + nowa odma - efektow to nie przynioslo nic... ciagle to samo falowanie i bujanie jakby go zalewalo dlatego korekcje ida na minus A co do sond po odpaleniu to wiem ze nie chodza, dopuki sie nie nagrzeja. Jest to przeciez logicznie. Tylko szukam przyczyny dlaczego zalewa go na zimnym na benzynie... od 2 tyg jezdze tylko na Pb, lpg nawet nie tykam i nie wlaczam. Za chwile wstawie filmik z jazdy jak sie korekcje zmieniaja.

Witam Mam maly problem z silnikiem, czasami go trzesie i dzien codzien faluja obroty w fazie nagrzewania. Widze ze po odpaleniu, jak juz zaczynaja chodzic korekcje i ecu nie chodzi na sztywnej mapie to lambdaintegrator leci strasznie na minus: http://img846.imageshack.us/img846/1544/korekcje1.jpg W miare jak sie nagrzewa silnik korekcje rosna : http://img197.imageshack.us/img197/8446/korekcjestop.jpg gdy sie rozgrzeje to juz pracuja oki +-2. W czasie jak faluja to buja je az do minus -24-25 na obu bankach. Sondy sa wymienione, przeplywka wymieniona - nic nie pomoglo Pompa paliwa wymieniona na inna - cisnienie na listwie 3,5bara Odma wymieniona na nowa, wezyki sprawne nie popekane. Lewego powietrza nie ma, bo jak by bylo to korekcje ida na plus - sprawdzalem juz to. Dzieje sie tak zawsze, nie wazne czy skasuje adaptacje czy nie. Jakby mapa paliwowa byla rozjechana, albo sam nie wiem.. Mysle ze moze wtyski leja ?? Jest to mozliwe zeby na cieplo pracowaly oki ?? Dodam, ze latem jest czasami oki od razu, ale to tylko czasami, przewaznie jak auto dlugo stoi to jest to samo. W ciagu dnia jak przejade sie kawalek, silnik sie nagrzeje to moge pozniej jezdzic do nocy i jest oki. Ma ktos moze jakis pomysl ??

BMW e39 rocznik 2001. silnik - 525 czyli m54b25 - 192KM kolor - topasblau z zewnatrz ///M pakiet: -przedni zderzak, -tylni zderzak, -lotka na klapie, -kola 17" m pakietowe - mam 4 waskie + 2 szersze na zmiane na tyl srodek ///M pakiet: - czarna podsufitka, slupki - pakiet aluminium - kierownica ///M - galka zmiany biegow ///M - listwy na progach ///M - podnozek ///M - siwa skorzana tapicerka - szyberdach dodatkowo; - tempomat - elektrycze 4 szybki klimatronik, - PDC - czujniki cofania - podgrzewane fotele - zmieniarka cd Ponizej kilkanascie wybranych fotek z 4 lat posiadania auta: http://img375.imageshack.us/img375/9943/bmw09xx4.jpg http://img507.imageshack.us/img507/9398/bmw06dd2.jpg http://img511.imageshack.us/img511/4499/bmw05ok4.jpg http://img361.imageshack.us/img361/731/bmw08av6.jpg http://img380.imageshack.us/img380/4284/bmw01zh1.jpg http://img253.imageshack.us/img253/8297/bmw04vt8.jpg http://img101.imageshack.us/img101/6545/bmw02mk2.jpg http://img225.imageshack.us/img225/9527/bmw03en8.jpg http://img66.imageshack.us/img66/3341/sesjamini008pf3.jpg http://img88.imageshack.us/img88/2885/dsc07656resizeee1.jpg http://img265.imageshack.us/img265/5622/img112bw4.jpg http://img80.imageshack.us/img80/3384/09052009073.jpg http://img35.imageshack.us/img35/2667/dsc08771resize.jpg http://img36.imageshack.us/img36/4387/dsc08774resize.jpg http://img190.imageshack.us/img190/3553/dsc09573c.jpg %5Bimg%5Dhttp%3A//img685.imageshack.us/img685/5323/dsc00230l.jpg[/img] http://img175.imageshack.us/img175/4531/dsc00447zmienrozmiary.jpg http://img689.imageshack.us/img689/5758/dsc00699zmienrozmiary.jpg http://img28.imageshack.us/img28/1117/dsc00688zmienrozmiary.jpg http://img526.imageshack.us/img526/6243/dzienne1.jpg http://lh6.ggpht.com/_I43IFrBqUdg/TCiGAAJxO7I/AAAAAAAAAC4/72yf1wlpKyE/s720/zdjecia%20010.JPG http://img687.imageshack.us/img687/6199/bmwacschnitzere3904.jpg http://img155.imageshack.us/img155/5336/bmwacschnitzere3906.jpg http://img203.imageshack.us/img203/5950/dsc00468zmienrozmiary.jpg http://img651.imageshack.us/img651/1639/dsc01268bbzmienrozmiary.jpg http://img545.imageshack.us/img545/8306/dsc0951aazmienrozmiary.jpg http://img857.imageshack.us/img857/7765/dsc1022aazmienrozmiary.jpg http://img217.imageshack.us/img217/4407/dsc1314aazmienrozmiary.jpg

napisalem na pw 10 min wyjecie i wlozenie ecu do skrzynki lutowanie godzine - bo ze strachu rece mi sie trzesly, ale chwila strachu i odpalil normalnie, bledow brak

no i polutowalem / poprawilem luty w ecu porawilem luty idace do wtyczki, dosc duzo ich bylo. Auto odpalilo, ale czy faluje czy nie dowiem sie dopiero jutro rano. http://img801.imageshack.us/img801/7642/dsc01327zmienrozmiary.jpg http://img802.imageshack.us/img802/3313/dsc01328zmienrozmiary.jpg http://img69.imageshack.us/img69/7210/dsc01329zmienrozmiary.jpg http://img696.imageshack.us/img696/7898/dsc01333zmienrozmiary.jpg Ogolnie podejrzany byl jeden lut ktory wygladal na popekany, ale nic nie szkodzilo liznac wszystkich.

witam, pozwole sobie podpiac sie pod temat. Mam e39 m54b25 - z falowaniem obrotow walcze hmm 4 rok ;) Faluje zawsze po odpalaniu rano, gdy silnik jest zimny po nocy. Faluje gdy temperatura przechodzi za niebieskie pole tak ok 40 do 60-70st w inpie. W tym czasie widze ze pokazuje za bogata mieszanke, czyli nie przepala... Lambdaintegratory leca strasznie na minus, gdy sie nagrzeje wracaja do swoich wartosci i skacza +-2. Krotkoterminowe adpatacje mam na ok -0,05 i -0,06 dlugoterminowe na -0,30 i -0,50 stop zimny: http://img197.imageshack.us/img197/8446/korekcjestop.jpg jazda zimny http://img846.imageshack.us/img846/1544/korekcje1.jpg Przez 4 lata walki z silnikiem wymienilem sporo czesci i nic nie pomoglo: 1 - uszczelniacze tloczkow na vanosach - NIE POMOGLO 2- Swiece nowe Bosch, pozniej nowe NGK, pozniej DENSO + cewki z innego sprawnego auta NIE POMOGLO 3 - 4 nowe sondy lambda - przednie oryginal Bosch z wtyczka, tylnie bosch uniwersalne - NIE POMOGLO 4 - przeplywka wymieniona na nowa - siemens NIE POMOGLO 5 - czujnik walu / czujnik walka wydechowego / czujnik walka ssacego podmienione ze sprawnego auta NIE POMOGLO 6 - pompa paliwa + filtr paliwa podmienione na nowe - NIE POMOGLO 7 - kolektor wydechowy wyjmowany, ogladany zalozony na nowych uszczelkach - NIE POMOGLO 8 - czujnik temperatury wody - zalozony nowy z ASO - NIE POMOGLO 9 - czujniki stukowe podmienione z innego sprawnego auta - NIE POMOGLO 10 - czujnik temperatury powietrza - podmieniony ze sprawnego auta - NIE POMOGLO 11 - odma wymieniona na nowa - NIE POMOGLO 12 - listwa wtryskowa i 6 wtryskiwaczy podmienione z innego auta - NIE POMOGLO 13 - kolektor ssacy/nowe uszczelki + disa + przepustnica + krokowy podmienione ze sprawnego auta NIE POMOGLO 14 - nowe gumy od filtra powietrza do przepustnicy z aso - NIE POMOGLO 15 - podmieniony wezyk podcisnienia do regulatora cisnienia paliwa w filtrze paliwa - NIE POMOGLO 16 - elektrozawory na vanosach podmienione ze sprawnego auta - NIE POMOGLO 17 - wymieniony elektrozaworek odpowietrzajacy filtr weglowy - NIE POMOGLO 18 - przewod od filtra weglowego zaslepiony zeby nie zaciagal oparow paliwa z tylu - NIE POMOGLO Zapewne jeszcze jest cos co podmienilem/wymienilem ale juz na prawde nie pamietam tyle tego bylo juz przez ten czas. Powoli chyba przegrywam walke z M54 bo juz mi sie pomysly skonczyly.... co by jeszcze wymienic/podmienic/sprawdzic i gdzie zajrzec i spojrzec. Sondy pracuja praktycznie chwile po odpaleniu, jeszcze zanim zaczyna falowac. Falowanie czasami jest wieksze czasami mniejsze ale jest codziennie :twisted: Doczytalem tutaj na forum, w tym temacie ze winne moze byc ECU i zimne luty do poprawki. Chyba zainteresuje sie tym tematem, tylko gdzie ich szukac... przy tranzystorach idacych na cewki? czy w innym miejscu ? Choc wyjscia na wtryskiwacze wykluczam od razu bo na lpg tez faluje. Kiedys testowalem i jezdizlem na samym paliwie bez przelaczania na lpg. Nic sie nie zmienialo, temperatura i zakres falowania bez zmian. Czy wogole ktos sie spotkal z tym ze sa zimne luty? Bo pierwszy raz slysze taka diagnoze, choc nie mowie ze nie jest prawdziwa... Bledow w ecu nie ma/ czasami pojawia sie wlasnie blad mieszanki na banku 1 lub 2 czasami miesiacami nic nie ma...a faluje dzien w dzien

nie mozliwe.... bo by bylo widac co nie tak.. u mnie po uszczelnieniu dolotu wymianie gumek, wezykow itp korekcje z plusowych poszly na minus... ale po 2dniach wysral sie zaworek odpowietrzania baku - pokazuje blad i chyab jest ciagle otwarty wiec zasysa sobiie lewizne... przez filtr weglowy.

witam czy ktos moglby mi sprawdzic czy jest nowsza wersja softu do e39 - silnik m54b25 - sterownik ms43 ?? Gn75588 http://img716.imageshack.us/img716/1153/ecuprogram.jpg szukalem w ETK ale za nic w swiecie mi nie pasuja moje numerki do tych znalezionych tam...

ja w ostatnie kilka dni chyba naprawilem swoje falowanie. okazalo sie ze lewe powietrze silnik zaciagal przez: - oringi na listwie podcisnienia - tej u gory co laczy sie z wezem od odmy - oringi na wtryskiwaczach - dolne - wchodzace do kolektora ssacego - przy okazji wymienilem uszczelki kolektora ssacego na nowe Korekcje wrocily do normy, trzymaja sie blisko 0. krotkie +0,08 i +0,09 dlugie -0,85 i -1 Moze to okaze sie pomocne i u ciebie Buckey tez lewizne ciagnie? Choc wtedy by nie skracal czasu wtrysku a wydluzal jak u mnie... A sprawdzales cisnienie paliwa u siebie ?? Moze pompka powoli wysiada lub filtr paliwa wymaga wymiany ?? W naszych silnikach filtr paliwa jest zintegrowany z regulatorem cisnienia paliwa, moze tutaj cos nie domaga ?? Dlatego silnik faluje sobie... Sprawdzalem tez u siebie to falowanie przy 1000obrotow - ale niestety u mnie nic takiego nie ma miejsca... obroty stoja rowno na 1000 i moge tak trzymac i trzymac i nic.

ja swoj silnik uszczelniam od ponad 2 lat.... juz chyba nie ma uszczelki ktorej bym nie wymienil z lacznie z kolektorem ssacym z innegosprawneego auta... obecnie znalazlem lewizne na gumkach na 3 i 6 wtryskiwaczy benzyny... auto nie faluje lecz korekcje ida na plus i jest swyrazne wieksze spalanie niz rok temu, a jezdze raczej tka samo caly czas. http://imageshack.us/a/img849/9276/beztytuuxfh.jpg http://imageshack.us/a/img41/461/beztytuu1lp.jpg

z ta sonda to mnie zmartwiles... moje sondy maja ciutke ponad rok - nowe dedykowane bosche z wtyczkami itp... przejechane moze 15-17 tys na nich..

spoko, nie obrazam sie, nie musze sie znac dokladnie na wszystkim - pisalem tylko to co rozumialem ;) AD 3: To moze mi podpowiesz jesli wiesz co oznacza w inpei zakladka ROUGH ??czy jakos tak... tam przy silniku M54 pokazywane sa wartosc - "adaptacje" dla kazdego cylindra z osobna. Myslalem ze to jest wlasnie korekta, ktora powoduje ze silnik prauje rowno na wolnych obrotach i nie trzesie buda... M54 wylapuje przyspieszenie walu korbowego i podlewa poszczegolne cylindry jak ktorys lekko niedomaga, czy to przez lewizne, czy przez slabsza kompresje, cewke itp. Moze sie myle, jesli tak to sorki, ale ja to wlasnie tak odbieram. ad4: A co do lambdy, to wlasnie u mnie w inpie czasami widac stan posredni, dlatego zapytalem dlaczego tutaj tego nie ma. Moze moje roczne sondy dzialaja zbyt wolno dlatego inpa to wylapuje... choc tak jak pisales nie zawsze... nieraz jest nisko-srednio wysoko a nieraz po prostu jka to ujeles nisko i wysoko i znow nisko... To teraz jeszcze moze wpadniesz na pomysl dlaczego tutaj koledze faluja obroty wraz ze zmiana sygnalu z lambdy ??Bo ja swoje pomysly wypisalem, ale chyba to nic z tego...

lambdaintegrator jak jest na minusie to albo masz za duzo paliwa albo za malo powietrza... podmieniales przeplywke ?? krotkoterminowe - +- 0,20 -- czyli w normie dlugoterminowe +- 8% - czyli wszystko w normie widzialem filmik i kurde strasznie dziwne.... faluje tak jak sondy pracuja... tylko ze m54 to 2 banki sond przed katem i nie ma opcji zeby tak to chodzilo... ECU koryguje sobie dawke dla kazdego cylindra zeby silnik chodzil rowno na wolnych. A mozesz sprawdzic czy bank 2 tak samo dziala ?? Mam pewien trop. Czy sondy pracuja rowno, razem ?? Czy widac ze pracuja osobno.. ? I glupie pytanie czy masz lpg ? Ogladam twoj filmik i widze pewne cos. Twoja sonda nie pracuje chyba do konca jak trzeba. 0,08 - 0,71 i wiecej ALe nie pokazuje stanow srednich... tzn jest albo nisko, albo wysoko. Sprawdzalem stare moje filmiki z inpy i u mnie widac jak pokazuje 0,1-0,4-0,8 i znow w dol ok 0,5, 0,3 do 0,1 i znow w gore 0,4-0,6-0,9 i znow w dol... a u ciebie jest albo nisko albo wysoko... chyba ze tylko na tym filmiku tak to wyglada no i kolejna rzecz - poporsze o screena LU - czyli guzik f7 na wolnych obrotach. cos mi podpowiada, ze 4,5,6 cylinder ma wieksza dawke na wolnych niz 1,2,3 widac na wczesniejszych screenach, ze 1,2,3 odejmuje paliwa a 4,5,6 dodaje i ma plusowa korekcje.

hej widze ze walczysz z ta reakcja na gaz i walczysz. Mam pytanie - czy nie masz gdzies lewego powietrza ? I jak dzialaja sondy lambda ?? nic na ten temat nie pisales. Wiec prosze o informacje lub screena z inpy z zakladki o adaptacji. Jak adaptacje krotkoterminowe sa mniej lub wiecej niz 0,2 to albo masz za malo paliwa albo lewe powietrze. Tak samo z dlugoterminowymi, jak sa wieksze od -+8% to cos z powietrzem lub paliwem. Ja walczylem z falowaniem obrotow bardzo dlugo, nawet gdzies chyba miales moje filmiki wklejone z YT. Okazalo sie ze zawor Disa mial malutka nieszczelnosc i silnik glupial... dopuki sie nie nagrzal. Jak masz mozliwosc to podmien zawor disam ten czarny u gory w kolektorze od kogos bo on moze strasznie mieszac w m54. Teroetycznie dzieli kolektor na pol, ale dopiero na cieplym silniku, i otwiera przeplyw powietrza przy ponad 3000 z tego co pamietam. Jesli u ciebie klapka sobie lata jak chce to moze nie otwierac sie prawidlowo.

wrzuc filmik, jak nei zapomne to po klatkach ci napisze ile sek masz do licznikowych sekund ;)

z drogiej strony jednak patrzac, jesli ty mierzysz sam sobie czasy to.... masakra... trzyamsz stoper, wciskasz gaz puszczasz sprzeglo, wciskasz stoper, rzucasz stoper , zmieniasz bieg, potem wbijasz 3, poczym chwytasz stoper masz 100 na liczniku i wylaczasz stoper... toc taki pomiar jest obarczony duza roznica bledu.... na starcie i przy 100km/h przy wylaczaniu... jakei masz opony i kola ? moze licznik ci przeklamuje, bo to teoretycznei nei mozliwe zebys byl taki dobry jak 4.0 ...

a ja mam 316 z lpg. wsiadam startuje, po 100km/h mija 5sekund. czyli jestem lepszy niz e39 m5, dorownuje osiagami slabszym motocykla ;) tylko ze pozniej sie budze i czar pryska.... kolego jak ty chcesz porownywac 528i to 3.5 i 4.0 litry... toc to przepasc bez dna.... ja mam 525i czyli e39 po lifcie i 192KM i 3,5 odstawia mnei jak chce... a jesli ty wygrywasz z nimi, to znacyz ze to pizdy nei kierowcy nimi jezdza....