przemek_byd

ja sie nie podejmuje ;) - sobie to sobie jak cos spierdziele to kupie 2 skrzynie i tyle.

a bedziesz wiedzial ktory miales uwalony a ktore sa dobre ?

6hp - rozmiary oringow uszczelniajacych elektrozawory - solenoidy: http://oi68.tinypic.com/241uhpd.jpg Przejechelm juz z 330km ale problem caly czas jest ze zmiana 1 na 2 oraz czasami mam wrazenie ze nie zapina lockupa na 2 biegu, a na 3 czasami zapnie dopiero przy ok 2000 obrotow silnika. Wyższe biegi wchodza i zapinaja lockupa oki. Na zimnym silniku - zanim olej w skrzyni osiagnie 80 i wiecej temp to biegi zmienia oki, nie ma twardej zmiany ktora pojawia sie na cieplej skrzyni i to tez nie zawsze. Mozna powiedziec ze 1-2 razy na 10 ruszen od zera z jedynki. Zaczynam myslec ze to faktycznie któryś elektrozawor zacina sie od temperatury. http://oi63.tinypic.com/fjhr2w.jpg Zgodnie z ta tabelka: http://oi63.tinypic.com/9uuem1.jpg Do zmiany z 1 na 2 uzywany jest elektrozawor1 i 3 i to w 3 obstawiam problem. Ze sie nie otwiera prawidlowo tylko sie zacina. A lockup to zawor 6. Jak je wyjmowalem to wlasnie na nich bylo najwiecej czarnego syfu - silikonu z plyty separacyjnej. Sadze ze sie przegrzaly i nie otwieraja lub nie zamykaja sie prawidlowo. Ma ktos 2 zolte zawory na sprzedaz lub pozyczenie ? Podmienilbym je sobie i sprawdzil przed zakupem nowego zestawu czy to ich wina.

http://oi66.tinypic.com/168zwn9.jpg ja nie mam tej kulki - zanzaczylem u ciebie na obrazku. Mam miejsce na nia, ale kulki nie bylo, albo moze zgubilem.

Oglądam i patrze i nie widzę różnicy akurat w tym miejscu.

No to u mnie nie ma tej na dole po prawej w tym kanale. Nie wiem czy to ważne albo jak to sprawdzić czy Kulka jest tam potrzebna. Ktoś wie po co one wogole są? Boju zacząłem na nowo myśleć czy jej nie zgubiłem.. Czy może mi wypadła, albo coś.

Ile miałeś czarnych plastikowych kuleczek?

heja ponownie. Spuscilem na nowo olej, zdjelem miske i zabralem sie za rozkrecanie mechatronika. Wykrecilem elektrozawory - 2 były zawalone czarnym silikonem z plyty separacyjnej. Umyllm wszystkie 6 i wlozyłem na swoje miejsce. Tloczki wyjete - 4 zuzyte - 2 w miare oki. Plyta separacyjna zgubila polowe ścieżek, duże braki silikonu. http://oi67.tinypic.com/5bnz3o.jpg http://oi63.tinypic.com/jl2i6h.jpg http://oi65.tinypic.com/169l00l.jpg http://oi63.tinypic.com/2rnjuyw.jpg http://oi67.tinypic.com/rw5jyr.jpg Napotkałem jednak problem z którym nie wiedziałem co zrobić. Kolega szymon-o kilka stron wcześniej zaznaczał miejsca na kulki - zaznaczył ich 7 - u mnie tez było 7 - ale po pierwsze miałem 1 kulkę gdzie indziej niż on, a po 2 miejsc na kulki w mechatroniku jest 8. Płytę miałem z numerem 51, nie wiem czy oryginał czy ktoś już tam był wcześniej i żle poskładał. Znalazłem jakąś serwisówke od tej skrzyni i kulek powinno być łącznie 8. Wychodzi na to że brakuje mi numeru 10 - (reverse CL exhaust control check ball) - ktoś wie po co ona ? http://oi65.tinypic.com/vwy73d.jpg Poskładalem wszystko tak jak rozebrałem - ale nie daje mi to spokoju i wole się dowiedzieć i ewentualnie rozebrać to na nowo i dołożyć brakującą kulke. Foto szymon-o http://oi64.tinypic.com/10pdb4i.jpg Moja mechatronika - czerwone zaznaczone kulki gdzie były - zielone - gdzie brakuje kulki a u szymona jest... http://oi68.tinypic.com/30mptlv.jpg Skrzynia jezdziła oki, ale miała problem z zapinaniem lockupa. Po wrzuceniu nowych tłoczków, wyczyszczeniu mechatronika, zaworów i poskładaniu wszystkiego jak było - wrócił lockup tak jak u kolegi MNICHA. Skasowałem adaptacje, pojechałem na obwodnice i zrobiłem jazdę adaptacyjna. Było wszystko ok lockup dzialał, biegi wchodziły bez szarpnięć, jednak wczoraj musiałem zrobić trase 200km. W trasie wszystko ok, ale po powrocie do miasta - korki, światła itd zauważylem że skrzynia twardo zmienia 1-2 i chyba 4-5 lub 3-4 - redukcje są ok. Czasami jest ok, czasami twarda zmiana. Co myślicie, co mogło sie popsuć :evil: ?? JEszcze chce sprawdzić poziom oleju - bo przy nalewaniu w obecnych temperaturach zakończylem dolewanie przy ok 47-49 stopniach oleju w/g INPY. Wejście i zejście na podnośnik troszke trwało, a silnik chodził. No i obawiam się że oleju moze być przymało. Co Wy na to ? Czytałem o wgraniu aktualizacji sterownika skrzyni - ale skoro przed rozkreceniem mechatronika nie było takich objawów to raczej chyba nie tędy droga ?

pytanie mam - zanim zabiore sie za tloczki w mechatronice chcialbym się dowiedzieć czy oringi na elektrozaworach się wymienia, czy one się raczej nie psuja ? Jesli się wymienia, to czy ktoś ma ich rozmiar zebym mógł kupić i być gotowy na wymianę? Ewentualnie jak sprawdzic elektrozawór od lockupa - czyli kolor czarny. Jak sprawdzić czy trzpień chodzi w nim prawidlowo i się nie zacina ?

noo to zamowiłem tłoczki dziś, płyte zamówie sobie jak wyczytam numer ze skrzyni.

Miałem podobne objawy do twoich z tym lockupem, wymieniłem olej + miska + okular + 4 tulejki pomiędzy mechatronikiem a obudowa + uszczelka wtyczki. Z 10 litrów oleju zostało mi mniej więcej tyle co tobie. Jednak problem z lockupem nie zginał. Poprawilo sie lekko zapinanie biegów , lockup zaczał spinać szybciej i czć=ęsciej, ale nie jest to do konca jak powinno byc. Chyba jeszcze raz rozkrecę miske, wyjme mechatronika i dobiorę się do tloczków. Jak udało Ci sie dobrać prawidłowo płyte separacyjna? Duzo bylo roboty z rozkręcaniem mechatronika na drobne? Jak wyglądają twoje adaptacje po wymianie tłoczków ?

A co myslisz ze ma wplyw na moje objawy ? Zacina sie zawor czy po prostu olej jest juz zuzyty ? Tylko ze kazdy ma problem na cieplym, a u mnie na zimnym.

Podepnę się pod temat. auto to e61 530d 218km Mam problem ze swoja skrzynia 6hp26. Na zimnym silniku i oleju w skrzyni nie mam lockupa, dopiero gdy olej osiągnie 70-80stopni lockup zaczyna powoli działać. Jadąc autem, trzeba po wrzuceniu 2,3,4,5,6 biegu lekko popuscic gaz dopiero wtedy lockup się zapina i auto przyspiesza wraz ze wzrostem obrotów silnika. Jeśli nie popuszcze gazu to skrzynia prześlizguje ale po chwili zapnie lockupa. Po całkowitym nagrzaniu - olej w skrzyni 80-90stopni wszystko jest w 95% ok i biegi zapinają się bezproblemowo. Planuje wymienić olej. Kupiłem już : - filtr zf - olej 8litrow - okular - 4 tulejki uszczelniajace - tulejke wtyczki Myślicie ze to pomoże ? Czy przyczyna może być gdzieś indziej ? Jak sprawdzić i wyczyścić czarny elektrozawór lockupa ?

ja rozkleilem opalarka i duzym szerokim srubokretem. SKleilem na klej-silikon do lamp. Tez mam skretne przedlifty.

tak, mam zalozone ledowe pomaranczowe żarówki z przodu i na poczatku migaly szybko, ale po wykodowaniu sprawdzania ich, świeca oki.

wystarczy wykodowac sprawdzanie bledu zarowki i ledowe kierunki migaja prawidlowo.

i jak ?

Ja mam blad 9d16 - syrena nie wyje po wlaczeniu alarmu. Sprawdzales to u siebie ? Ja otworzylem szybe, uzbroilem alarm i po 2-3 sek dopiero zaczyna klakson trabic a syreny nie slychac. Dlatego wiem ze moja umarla.

ja to robilem, zmienilem manetke na zwykla. odpielem wtyczke od radaru i usunelem radar fizycznie. Potem walczylem z inpa, ista i w koncu sie udalo. Trzeba bylo zresetowac ustawienia DDE, ustawienia skrzyni itd. No i prawie wszysko sie udalo - prawie bo w module DSC mam blad tempomatu i nie moge go skasowac. Trzeba chyba wgrac na nowo program do modulu DSC.

sam sobie poradziles ;) ? Jesli po obd masz caly czas napiecie, to poszukaj pradu w gniezdzie zapalniczki - masz juz latwiej bo kable juz sa w kabinie pociagniete pod obd wiec wystarczy je tylko przepiac.

a mzoesz cos wiecej napisac opisac, jak chcesz sie wpiac w obraz z przodu ?

a blad w dcs masz ? ja robilem to samo, ale nie robilem update ecu dde - tylko oduczylem go wyposazenia poprzez tool32. Jednak pozostal mi bład w module dcs, ale tempomat dziala ;)

to jest tyl, wiec powinno pasowac

Dzwiek rozumie co i jak ale nie rozumie jak podpiac sie pod CCC... Normalnie w wejscie RGB sygnalem, czy przez dodatkowe moduly ? edit - przestudiowalem schematy i sygnal Video - zolty chinch czyli sygnal CVBS wysylamy z tunera do CCC na pin 4 we wtyczce x13814. Mozesz to potwierdzic ? Czy jakos inaczej to trzeba rozwiazac ?

To bylo tak proste , a ja za kazdym razem recznie musialem dokladac opcje w cappl. Dzieki