samael16

Biedne cewki są u Ciebie :(

Skoro będziesz i tak zrzucał cały tył zawieszenie to warto skontrolować stan wszyskich tuleii pływających i wymienić olej w dyfrze.

Te czujniki jak pamiętam robi siemens z naklejka BMW czy bez zdychają jak popierdzielone. Jak Ci padnie a pewnie tak się stanie to wywal i zaślep czujnik, podjedź do kogoś kto ogarnia kompa i skasuj z systemu ten czujnik bo szkoda marnować kasy na niego. Jak wyłączysz czujnik to w kestii oleju pozostaje ci bagnet i czujnik ciśnienia oleju, bo poziomu będzie dezaktywowany.

Jak Ci ten czujnik znów zdechnie to podjedź do kogoś kto ma kompa i go wyłącz całkowicie w systemie. Kupiłeś zamiennik? Pozostanie ci czujnik ciśnienia oleju i bagnet.

,9-1 dla benzyny ,7-,8 dla gazu. Silnik M54B30 świece denso ik20

Nie do końca. Tylna sonda nie bada tylko i wyłącznie sprawności katalizatora ale bierze udział w korektach. Montaż strumienicy powinien spowodować błędy. W BMW jeśli usuwa się katalizator to należy zaślepić tylne sondy i przeprogramować kompa.

Jeśli kupiłeś od firmy to dobrze. Jeśli od osoby prywatnej to proponuję rozmowę może coś ugrasz. Jeśli rozmowa nic nie wskóra to musisz zdobyć dowód, że sprzedawca wiedział o wadzie i ją przed Tobą zataił. Czytaj w ciemnej dupie jesteś :( Raiven Ciebie pogrzało coś takiego nie dzieje się w 5 min.

Pierdzielice za przeproszeniem, branie 1 litra oleju na 3 tysiące kilometrów nie jest normalne i źle świadczy o stanie silnika no ale nic dziwnego skoro bmw tyle spraw spieprzyło w całej rodzinie silników m54. Głowna wina to jakość uszczelniaczy, pierścieni tłokowych, okres wymiany oleju co 25 tysięcy km no i pałowanie silnika. Płukankę się robi ale nie 15 min tylko jakieś 30-45min. 2 cykle wymiany oleju i 2 razy płukanka prze 30-45min jeśli po tym dalej tyle bierze oleju to silnik do remontu. A określenie ten typ tak ma to jedynie usprawiedliwienie marnego stanu nic więcej.

Strojenie po korektach na bazie odczytu pracy sond? Wtryski mogą zdychać lub reduktor. Skasuj błędy zrób z 100-200 na pb jak nie będzie błędów to gaz. Ty nie czujesz ale równie dobrze, może przy bucie już instalacja nie wyrabiać itp. Błędy składu mieszanki nie biorą się z niczego a to że na razie nie czujesz nic nie oznacza, że coś się nie dzieje.

Ile dałeś za instalację? Silver nie jest do tego samochodu. Jak wyglądało strojenie? Wtryski niewiele lepsze od vlteków więc pewniejuż zdychają.

Jeśli Ci się nie spieszy to ja za miesiąc mniej więcej dam zestaw B12 sportline od eibacha to zobaczysz jak to leży.

Pokaż jak wygląda adaptacja krótko i długoterminowa na gazie. Tak jak powiedział, albo regulacja, albo lewe powietrze albo instalacja to złom i zdycha. Pokaż zdjęcia instalacji wraz z wykazem części.

Opony rozmiarowo całkiem ładne, jakie felgi dodasz do tego?

No bo większość 330 jest wylatana, przecież to oczywiste. Nikt nie kupuje 3 litrowej benzyny po to aby leżała na półce i ładnie wyglądała. Ogólnie chyba wszystkie R6 wymagają w okresie 200-300 tysięcy remontu większego lub mniejszego a zakup silnika to rozwiązanie gdy chce się pojeździć z rok-dwa i pchnąć go dalej.

Gaz tak, ale jak nie dasz do dobrego fachowca który to postawi na korekty lub afr, to szybko kupisz nowy silnik :D W przypadku R6 330 koszt gazu to min 4 tysiące

A czego oczekujesz? Sprawdź go inpą i przeanalizuj wskazania na oko to wiesz co można zrobić.

W czasie wymiany oleju bo czujnik jest w spodzie miski. Pytanie czy czujnik wyłączy się inpą? Jeszcze kwestia jedna jeśli wyłączę czujnik to nie wpływa to na pracę tego od ciśnienia oleju prawda?

Check czyli niewłaściwa mieszanka, jeśli zasysa płyn to lambdy i sondy będą miały fajny kolor :D

Jeśli jest jak mówi to bierz go do aso i tyle.

Konkurencję wyeliminować to jedno, ale drogie dzieci zanim tradycyjnie rzucicie się znów do gardeł to może darujecie sobie interpersonalne ataki? Samochód trafił uszkodzony jak bardzo to się okaże po zdjęciach z stanu, w 2007 roku do pięknego nadmorskiego kraju, gdzie zapewne zamontowano mu instalację gazową a jeśli tak to realny przebieg to min 40 tysięcy na rok. Jeśli AC było robione w Polsce to już widzę jak ktoś zapłacić za dobrą instalację 4,5 tysiąca bo tyle kosztuje do silnika m54b30 z strojeniem po korektach. Masz odpowiedź ile to warte.

Hmm a więc jestem już po rozmowach z Qwetem oraz z Leo z bmwsport. Kompresor jak i wymianę silnika sobie daruję bo to jednak wygodny wózek, wystarczą mi jego 230 konie, doprowadzę go do igły, wymienię tuleje na tworzywo zestaw, B12 i szpera. Samą szperę chcę kupić helikalną bo przy płytkowej bym zwariował, do 25% bo nie mam dsc, a jedynie asc i jest on nieprzydatne w innej sytuacji niż ruszanie na mokrej nawierzchni. Leo polecił mi skontaktować się z tą firmą FTWL motorsport w sprawie szper lecz nie wiem czy przez te wakacje wyrobię się z wszystkim bo plan jest ambitny zawieszenie i przegląd silnika więc zapewne szpery nie ogarnę przez okres letni. Co do szpery od M3 z tego co pamiętam chyba nie tylko wózek idzie do wymiany ale jeszcze wał trzeba skrócić.

Ja mam E46 ale 3 litry i potwierdzam na naklejce mam 750 +/-25 gram czynnika. Mnie nabicie, odgrzybianie i ozonowanie kosztowało dziś 100zł w Dąbrowie Górniczej.

Zmieniarka xcarlink jak masz zmieniarkę to najlepiej daj ją do tyłu, dostępu i tak do niej nie potrzebujesz a to szybsza metoda niż demontaż wszystkiego z przodu. aux na usb to jedyne co mi przychodzi to jakiś mini komputer a nic więcej, lub radio z usb.

To przylutuj jacka do usb i tyle :mad2:

Nikt przy zdrowych zmysłach nie przyzna się na forum do popełnienia przestępstwa :D