samael16

Pokaż co to za lampy, bo BMW nie miało ringów w e46.

Oj to się popłaczesz jak będziesz chciał wymienić przewody odmy no i samą odmę :) Wiesz odmę zawsze warto ogarnąć bo pewnie jest z pierwszego montażu tak jak było u mnie. Metoda ustawiania to jest właśnie to co jest najważniejsze w samochodach z zmiennymi fazami niezależenie od marki. Aby to zrobić dobrze na korektach to ino tylko wyłącznie hamownia lub autostrada. No na 100km według dystrybutora pali mi w przedziale 11-12 lpg i około 7-10l pb98 Zależy czy autostrada na gliwice z przelotem jak się da 160-180km/h czy miasto z szybkim startem. Acha ja głównie śmigam po autostradzie lub szybkich drogach a miasta mam mało. But w sensie jeżdżę dynamicznie i mówię tu o średnim spalaniu a nie o tym, że jak dam buta to mi skali brakuje na zużycie paliwa :) Michał jak Ci na pb pali więcej niż mi to może podjedź na diagnostykę i zobacz w jakim stanie jest vanos i sondy lambda. Już wiecie dlaczego należy stroić po korektach/afr?

Oj tam pewnie jest dziurawa chłodnica klimy albo coś innego nie działa skoro ktoś nie chce jej nabić za 40zł i zwiększyć szanse na sprzedaż :D

Tyle, że instalacja białego ma kilka wad większość wynika głownie z czasu realizacji usług. Brak kompensacji, wtryski są co prawda schowane. No i w końcu nie wiadomo czy jest zestrojona po korektach. A właśnie zdejmowali Ci w końcu kolektor dolotowy? Bo nie wierzę aby to zrobili przy jednym dniu na robotę. No i to spalanie 11l gazu. Tyle to poli moja 3,0 jak daję jej buta :D No i ważne kup świece np denso ik20 i ustaw przerwę na ,7-,8mm. Świece dokręca się kluczem dynamometrycznym bo 25Nm to jest bardzo delikatne dokręcenie.

Nie wyświetlają się zdjęcia z gazu i inpy.

To napiszę raz jeszcze lpg forum i szukaj dobrego warsztatu, który ogarnia strojenie po korektach/afr. Strojenie wykonuje się albo na autostradzie lub hamowni. Masz silnik R6 pomimo mniejszej mocy i tak pójdą takie komponenty jak ja mam jak u mnie więc nie licz na cenę za gaz z strojeniem poniżej 4 tysięcy. Aż sam jestem ciekaw na czym ta instalacja ma być oparta za tą cenę ciekawe czy przy 4 już się podda czy może wyższych obrotach przewali na pb chociaż może zablokują przerzut to szybko wypalisz silnik :mad2: Acha zamów już teraz odmę oraz uszczelki. Uszczelki kolektor, odmę i przewody kupisz w aso lub w czescidobmw.pl nie wymienisz teraz to potem będziesz płacił za demontaż kolektora bo nie będzie możliwe wymienić przewodów bez zdejmowania kolektora przez instalację gazową. Więc najtaniej wyjdzie kupić i od razu wymienić te elementy. W katowicach Ci powiem do kogo jechać. Zresztą zobacz mój samochód w galerii tam masz wszystko co i jak.

Wiesz mi się te zdjęcia nie wyświetlają.

Bo jak masz zrobione na pojedynczych wtryskach to tego nie będzie widać, ale aby zrobić pojedyncze wtryski to trza zdjąć kolektor a to w bmw e46 nie jest już takie proste :D Dwa jak da pojedyncze wtryski to potem nie wymieni wszystkich przewodów od odmy bez całkowitego demontażu kolektora więc odmę najlepiej przy okazji zrobić bo potem będą cyrki jak diabli. Szuka tanio więc tanio zrobi, potem remont silnika i tyle oraz popsioczy jaki to gaz zły :cool2:

Wrzuć jeszcze raz zdjęcia. Hmm biedna cewka, ja wiem że tak się sprawdzało czy jest iskra w komarkach i ogarkach ale w bmw to proszenie się o nową cewkę :mad2:

Zdejmujesz kolektor zalewasz go chemią do mycia a potem pod ciśnieniem powietrza i pewnie też wody czyścisz.

Nie mam pojęcia. Bierz 3,2 to okazyjna cena :mad2: Daj znać jak Ci wywali głowice lub uszczelkę :cool2: Kupiłeś samochód z zmiennymi fazami rozrządu i szukasz tanio powodzenia. Jak stroją jak zbudują instalację powiedzieli czy jak każdy tylko 3200zł? Instalacja na stagu to około 4 tysiące plus odma z przewodami jakieś 600zł. Uszczelki kolektora jakieś 200zł. Plus polecam czyszczenie też kolektora bo na 100% jest upierdzielony w środku.

Omijaj z dala brc. Wejdź na lpg forum. Wtryski pojedynczo i bezpośrednio, kolektor do demontażu plus wymiana uszczelek kolektora, strojenie po korektach plus może afr. I pojedzie lepiej niż na pb. Dobry gaziarz zrobi foty na dowód. A jak będzie zdjęty kolektor to wymień odmę i przewody przy okazji bo wtedy to banalnie proste plus czyszczenie krokowca i przepustnicy. dobry gaziarz sam to powie jak zapytasz się o metodę strojenia jak nie powie to już wiesz ile wart.

W rogu na słupku z poduszką powietrzną podklejał mi się materiał tapicerki. Tak to wygląda http://images69.fotosik.pl/878/e153bbb738458016.jpg Czym coś takiego skleić? Pogoda ładna więc czas się zająć takimi drobnymi wadami.

Jak wyglądają obroty na jałowym? Drgają na pb lub lpg? Upewnij się czy na pb jest wszystko ok bo jeśli tak to jedź do gazownika bo może zdycha wtryskiwacz. Instalacja z tego co widzę raczej dobrze zrobiona, schowana wtryski bezpośrednie pojedynczo. Nie wiem jakie wtryski ale skoro jest czerwony acr to raczej nie vtecki. Hmm to ewentualnie jeszcze zamień miejscami świece. Jakie świece? Jaka przerwa? Check tylko na jałowym czy też gdy szalejesz na lpg? Świece dokręcamy momentem jak pamiętam albo 25 albo 30Nm i to jest malutka siła.

Nie wyszło mi to miał być sarkazm lub coś. Na benzynie nie masz wypadu zapłonu? Jakie świece? Co to za gaz wrzuć foty jak to wygląda pod maską. To zamień miejscami cewki i zobacz czy złapie wypad. Ci bo zrobi i wyjdzie że pomimo kompresji nie ma 50 koni. Robiłeś test olejowy czy tylko manometr w cylinder?

Raczej nikt bo mało kto kupuje takie do jednorazowej roboty. Plus brak firmy jakoś mnie nie przekonuje.

Na 99% gaz hmm to na pewno pompa paliwa :) Masz rację litr na 3 tysiące to oznaka zdrowego silnika, byłeś na hamowni powiedz ile ma koni poniżej 50 niż katalog?

Zenek, ty się nigdy nie nauczysz prawda :D Zgadza się Silesia Cars do której zawiozłeś kolektor dolotowy do mojego samochodu za co jestem wdzięczny, że Ci się chciało :cool2: Pomieszało się, są dobrymi gazownikami i to co Ci powiedział jest prawdą bo pamiętasz, że jak u mnie zrobili w DG gaz to oprócz wad montażowych doszło nie wystrojenie gazu po korektach więc jak leciał but i duże obroty przeważnie na biegach 2 i 3 bo w końcu samochód na nich najszybciej dochodzi do czerwonego pola to walił checkiem jak by wtedy ustawił, że pb się uruchamia przy powiedzmy 4 lub 5 tysiącach a ja bym o tym nie wiedział to pewnie jeździłbym kilka miesięcy zanim zorientowałbym się, że instalacja jest popsuta albo w ogóle bym się nie zorientował. Samochód ma zmienne fazy rozrządu więc jeśli gaz nie jest zestrojony po afr lub korektach to przy bucie będzie walił checkami a przy w miarę normalnej jeździe grzecznie i gazie który działa tylko do około 4 tysięcy a powyżej benzyna to powinno być ok i nie wypalić silnika a przy okazji ochroni to silnik przed brakiem umiejętności gaziarza lub niewydajnych podzespołów. Poprawiał mi gaz i stroił jak sztuka nakazuje przez co nie ma u mnie sytuacji aby zapalił się check czy też reduktor nie wyrabiał do 6,5tys obr/min i mam cały czas gaz. Od momentu korekty przez nich gazu zrobiłem jakieś 4 tysiące i jest dobrze według live daty z inpy wszystko w normie. Więc mogę śmiało powiedzieć, że samochód który kupiłem od Ciebie dostał najazd od grudnia około 8-9 tysięcy i na razie nic nowego nie wyskoczyło oprócz tego co znalazłem w momencie zakupu. Zanim znajdzie się jakiś nadgorliwiec, odnoszę się tylko i wyłącznie do mojego samochodu i jego stanu, nie jestem kolegą, klakierem czy coś tam innym Zenka a jedynie klientem. Zresztą mod może sprawdzić moje IP. BRC jak jest dobrze wystrojone to jest ok, tyle że te ich normy są powiedzmy hmmm o kant tyłka. BRC do tej pory nie widzi w oficjalnej instrukcji konieczności zdejmowania aluminiowych kolektorów dolotowych a wiercenie w aluminiowym kolektorze bez zdejmowania go to śmierć dla silnika. Stag zresztą też chyba nie jest pod tym względem lepszy więc przeważnie wszystko to zależy od gaziarza, który to serwisuje i montuje, czytaj czy robi to dobrze czy odwala sztukę byle by kasa się zgadała. Tak czy siak nie zrozumiałeś dobrze chłopaków z Silesia Cars i stąd to zamieszanie. Skoro w tym samochodzie przewala na pb postoju bez jazdy to instalacja do sprawdzenia i tyle czy kwestia montażu, doboru części czy też strojenie.

No i zapomniałem, że mam nie polecić jednej firmy blacharsko coś tam z powodu zimowego przywalenia w barierki. Niepolecam DAM-CAR DAMIAN KOLCZOK Chorzów Jak w temacie na zimę oddałem im samochód na wymianę poszycia tylne błotnika po przywaleniu w barierki. Zakres prac wymiana poszycia, ustawienie zbieżności. Kupiłem poszycie umówiłem się tydzień do przodu,robota miała być wykonana w ciągu tygodnia (po prawdzie temat do ogarnięcia w max 4 dni) i na tym skończyło się co miało być dobre. Samochód trzymali ponad 3 tygodnie, byłem wielokrotnie zbywany i ciągle termin roboty był przesuwany ostatecznie po 3 tygodniach i 2-3 dniach odzyskałem samochód niby wygląda, że jest dobrze zrobiony lecz nie wystawię dobrej opinii za ściemnianie, termin realizacji oraz za słowa na koniec "dałbym Ci w gratisie samochód zastępczy jak byś chciał" to mnie krew zalała chciałem odpowiedzieć "jak byś nie leciał w męski narząd rozrodczy tylko do razu powiedział, że masz sporo roboty i zrobię to w 3 tygodnie a nie wymyślał, że lakiernik chory, blacharz chory itp to bym od razu brał samochód" ale się powstrzymałem bo już marnowanie swojego zdrowia nic by mi nie dało.

Co do gazu nowa teoria i Zenka i alberta. Prawda jest taka, że jest zjebana, źle zestrojona lub nieodpowiednio dobrane komponenty lub coś z silnikiem. Faktycznie sterowniki pozwalają na przełączenie na pb w pewnych granicach obrotów lecz coś takiego to głównie maskowanie problemu z instalacją lub brak umiejętności. Chyba istnieją tylko 2 przypadki gdy instalacja może się podpierać pb w górnych zakresach obrotów: - silnik był seryjny a my go doładowaliśmy kompresorem/turbiną - przy strojeniu reduktor poddaje się przy górnym zakresie obrotów w przedziale 6-7 tysięcy i tutaj można by podjąć decyzję zostawiamy czy też przerabiamy i dodajemy kolejny reduktor. decyzja zależy od stanu konta i czy taki zabieg jest celowy. Przeciągnięcie w silnikach 2,8 i 3,0 chyba dopiero przy 8 tysiącach przy 4 tysiącach to wtryski nawet się jeszcze nie rozgrzały xD Odcięcie dla bezpieczeństwa o coś nowego xD Gaz w bmw trzeba przez vanosa stroić na afr lub po korektach i nie ma prawa inaczej jeździć niż na pb co więcej przy dobrym szczęściu powinny być z 2 konie więcej na lpg niż pb.

Tak mam 16 lat, a BMW widziałem jedynie w Szybcy i Wściekli 7. Napala na M54 hmm połowa tutejszych użytkowników forum i zresztą nie tylko tego forum. Powielasz jak zwykle mit, że jak spala 300ml na tysiąc to silnik igła, kłamstwo silnik jest w stanie agonalnym i klasyfikuje się do remontu a nie jazdy. Kutwa jak by to była honda to każdy by krzyczał, że do remontu a jak BMW "panie one tak mają ino jeździć i się nie przejmować" to normalne, że M54 bierze olej. W przypadku pewnie większości silników M54B30 to tak powyżej 200tysiecy głównie nadają się do remontu a nie jazdy. Co do brania oleju no cóż mama ma 2 Yariski 1,0 oba przebiegi ponad 200tysiecy oba samochody od nowości w rodzinie jak myślisz ile piją oleju? Ty lepiej pojeździj świeżo wyremontowanym M54B30, wymiana uszczelniaczy ma być remontem no ja Cię proszę :mad2: Zgadza się im wyższa generacja silników tym gorsze, niezależnie od marki zresztą, starsze konstrukcje da się jeszcze z efektem remontować, nowsze to tylko wymiana na nowe w okresie gwarancji i modlitwa aby nie padły. Zresztą nie trzeba być omnibusem wystarczy poczytać o akcjach serwisowych silników BMW, Mercedesa, Audi itp a to popsuli jakąś pompę olejową a to rozrząd, a to łąńcuch, a to jakiś pasek itp.

Mam kłopot się dogadać z Silvą. Powiedz mi jak kupowałeś cambera na przód to jak rozumiem według schematu zastępuje poduszkę część numer 1. W zestawie z camberem oni dają elementy nr 5 i 6, czy też należy je dokupić osobno lub też nie są potrzebne w przypadku camberów? Jeśli to ma znaczenie do będę brał cambera 3D do zwykłego zawieszenia.

Nie zdziwiłbym się jak czujnik wału nie padł albo coś podobnego skoro na ciepłym nie odpalił, tak każdy mechanik to zrobi w pół godziny za 5zł :mad2: Świeży gaz do samochodu na sprzedaż to oznacza jedno zrobiony byle jak i jak najtaniej byle wytrzymał chociaż ten tysiąc kilometrów a potem to kupiec niech się martwi. Dobry gaz z strojeniem do tego samochodu już podchodzi powoli pod 3 tysiące. Tanio pod max 1,8tysiąca. Myślenie nie boli. Plus jak coś się dzieje zawsze na gaz można zwalić xD

Nawet po remoncie M54B30 weźmie między katalogowymi okresami czyli 25tysięcy km i po jeździ nom stop autostradowej z 500ml oleju przy prędkościach przelotowych powyżej 200km/h. Lecz w czasie "normalnej eksploatacji" z wymianą co 10tysięcy to kropelki oleju uciekną ale dosłownie kropelki i ten stan powinien trwać mniej więcej z 150 tysięcy potem będzie coraz gorzej. Mi bierze litr między wymianami co 10tys i nie powiem ten typ ma tak tylko powiem co jest prawdą silnik jest zajechany i do remontu, jednak pomimo stanu wypluwa jeszcze 215KM ale pewnie za rok będzie ledwo 200 i za rok robię pełny remont silnika. Jeśli ktoś twierdzi, że jak bierze litr na 3 tysiące "to ten typ ma tak" to czekajcie do stanu aż zacznie brać ponad litr na tysiąc bo to dopiero określa bmw jako silnik do remontu i sprawdźcie czy z 231 koni zostało chociaż 150. Krótko i treściwie BMW robi ładne samochody ale cała rodzina silników M54 to złomy wytrzymujące max 200tysiecy najazdu.

4 elektrodowe świece są dobre do samochodu, który ma benzynę tylko i wyłącznie oraz siorpie olej, bo na nich ładnie dopala olej (który według każdego "znawcy" ten silnik musi brać co jest wierutnym kłamstwem i maskowaniem faktycznego zużycia silnika) kamyk27 nie wiem, jak ja kupiłem denso IK20 to one miały katalogowo 1,1 przerwy sprawdzone szczelinomierzem. Denso zaleca do silnika m54db30 przerwę na benzynie 0,9mm a że ja mam gaz to mam ustawioną przerwę na 0,8mm oraz dokręcone 30Nm. Jeśli twoje denso mają 1,1 to cewki cierpią z powodu obciążenia a nie ma co się oszukiwać BMW dobrych nigdy nie robiło. Musiałbyś poszukać po sieci artykułu w którym jest wyjaśnione jak wpływa na instalację wysokiego napięcia kwestia oporności paliwa oraz długości drogi iskry i oczywiście materiału wykonania świecy. Świece IK20 kosztują ponad 30zł więc nie są specjalnie tańsze od ngk i bosha.