samael16

Hałasuje na zimnym i ciepłym. Rolki już wymieniłem bo były wyrobione. Hmm w tym tygodniu mam uczelnie to nie będę go rozbierał w poniedziałek sprawdzę co i jak i dam znać jaki był efekt.

Samochód od Zenka, numer tel się zgadza a przynajmniej taki mam zapisany. Bo trafiają ale na tym forum chyba tylko ja i smialyyy jesteśmy osobami udzielającymi się. Skoro jedziesz jutro go obejrzeć to daj znać jaki był w odpowiednim dziale na forum.

Ustawiony jako publiczny. Powinien działać.

Mam problem, od jakiegoś czasu słyszę dźwięk typu pisk i nie za bardzo mam pomysł co może być przyczyną. https://www.youtube.com/watch?v=5lJMIpAXkvo&feature=youtu.be Jakieś sugestie co sprawdzić?

No i obiecane zdjęcia z regeneracji vanosa. Brak typowych objawów konieczności wymiany, ale po teście komputerowym wyszła konieczność bo dolotowy minimalnie po za zakresem w wartościach do 3tysięcy obrotów. Naprawa oraz diagnoza została wykonana w firmie w Katowicach https://www.facebook.com/kodowaniebmw. Umówiłem się na konkretny termin, przyjechałem zregenerowany vanos był już gotów tak samo jak uszczelki pokryw, więc przy mnie rozebrano pokrywę, podmieniono vanosa, poskładano do kupy silnik, sprawdzono czy wszystko działa i w drogę. Różnica jest odczuwalna ale nie ma aż takiego szału jak ludzie opisują ale pewnie dlatego, że mój vanos był delikatnie zużyty a nie w stanie klekotania. Zdjęcia silnika są moje, zdjęcia uszczelek i vanosa pochodzą od kodowaniebmw. Coś można powiedzieć na temat czystości silnika po zdjęciach? http://images67.fotosik.pl/921/1e2d71ef451c26abm.jpg http://images67.fotosik.pl/921/1d49004aec23be93m.jpg http://images69.fotosik.pl/919/24f9c5c2d839b46bm.jpg http://images66.fotosik.pl/921/7ed17d78e1c58204m.jpg http://images69.fotosik.pl/919/a626e2d43e59b215m.jpg http://images67.fotosik.pl/921/5656eac80455e8cfm.jpg

A to co to jest http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=BN11-EUR-03-2001-E46-BMW-320Ci&diagId=11_1151

Wiedziałem, że była bo kojarzyłem białe elementy. Osobiście bym pojechał ją obejrzeć o ile dostaniesz zdjęcia komory silnika oraz jak wyglądała wystawiona w 2008 czy też 2010 roku, cena jako taka ani mało ani dużo myślę, że warto wstępnie ją obejrzeć i potem pomyśleć czy warto brać na dokładniejsza kontrolę. Gość nią jeździł w końcu 5 lat więc może tragedii nie ma jeśli dbał o samochód.

Na szybko źle nie wygląda, brak m-pakietu to cena w miarę normalna, silnik 328 więc wytrzymalszy od mojego 330. Kiera jednak wytarta i ma więcej km niż licznik, no ale może niewiele bo gałki i kiery nie należały do wytrzymałych. Jeśli gość ma faktury na wszystko co robił a nie tylko mówi, że robił to jechać obejrzeć wstępnie i jak nie będzie cyrków to bierz do aso lub sprawdzonej firmy od bmw i na testy bo bez kompa nie zrobisz przeglądu silnika.

A widział ktoś tutaj aby chociaż jeden samochód z Radomia nie miał fajnej historii? edeneil pudło, ale numer do Zenka mam przekazać coś? A co mam pisać innego, lewe tablice, samochód tani, jakieś elementy z mpakietu ma niestety lewy bok niespasowany to co można o takim samochodzie myśleć plus skóra nieźle sfatygowana. Acha jeszcze jedno czy przedni pas nie powinien być w kolorze nadwozia u mnie jest czarny no ale mam czarny samochód a jak to jest w innych samochodach? To co można powiedzieć na oko a reszta wymaga osobistego sprawdzenia.

Lewy bok, mleko na tylnej szybie, silnik zaplakowany no i Radom ja bym już jechał i brał okazja życia :cool2:

Lewe tablice.

rzeźba a gaz to majstersztyk xD

Ten teges ja mam samochód od Zenka i jestem zadowolony i nie jestem multi kontem. Szanowna moderacjo akurat kto jak kto to wy powinniście posypać głowę popiołem bo może cierpicie na sklerozę jednak, wasza praca w tym dziale ograniczała się tylko do kasowania i zamykania tematów jak nie było vinu i poprawnego tytuły, a tak Zenek mógł robić co chciał miesiące jak nie lata. Maska raczej w jednym kolorze tylko zdjęcia raczej kiepskie, silnik co prawda dziwnie przykurzony no ale raczej źle nie wygląda. Poproś o zdjęcia sprzedawcę jak jest suchy i tyle. No i dowiedz się co z lampami, bo jak anglia to musiał zmienić lampy, więc może ma jeszcze stare. No i brak zdjęć jak wygląda w środku więc warto o to się dowiedzieć. Co do ceny dolicz opłaty plus być może lampy. Jak jest zadbany i serwis stwierdzi że jest ok to myślę, że warto brać o ile angielska pogoda nie zjadła już połowy blachy. Jak robione było wszystko w ASO to vin i do ASO lub poczekaj do 1 czerwca i jedź z właścicielem do ASO aby dowiedzieć się czy jego słowa mają pokrycie.

Okazja jakich mało ino jechać i brać.

Hmm ja Ci podpowiem jedź z nim na diagnostykę pracy silnika w dobrym warsztacie i sprawdź wszystko. Osobiście obstawiam dobrego gazownika i uszkodzoną głowice :cool2:

Mopsisko czym się przyjmujesz, wie lepiej ot za jakiś czas znów założy temat i ponownie zapłaci za robotę i zbieżność. Układy mechaniczne w końcu mają to do siebie, że regeneruje się określone elementy według grupy, zrobi te a obciążenia pójdą na ten 1/4 niesprawnych i rozwali wszystkie.

Zawsze warto pomyśleć nad jakimś dobrym tuningiem w stylu co znajomi zrobili, czyli trabant w wersji 4x4 i 450KM. Chociaż przeceniłem z twojej R4 to będzie jakieś 10KM więcej na podanym wcześniej zestawie, bo 20-25KM to się uzyskuje ale w moim samochodzie ale na zestawie nowe wałki o większym kącie, wydech, sportowy dolot czyli na zestawie za min 6 tysięcy. E tam gaz zawsze warto mieć niezależnie od pojemności, jeśli ma się zamiar mieć samochód te kilka lat.

Po co ludzie kupują małe R4 do tuningu gdy taniej jest brać najmocniejszy silnik bo mnie kłopotów, mniejsze spalanie i podobne pierdoły. Cenowo twój silnik to min 3-20 tys zł. Najtaniej to sportowy wydech, dolot, chip może w 5 tysiącach się zrobisz i uzyskasz z 15KM.

Dzięki to jak zajmę się drugim słupkiem to sprawdzę to.

330 na pewno droższe, bo kosztowo robota wyjdzie podobnie ale musisz doliczyć jednak zakup silnika i koszta samego swapa, no i nie wiem czy kolektory są takie same zapewne w wersji 330 są większe hamulce itp więc warto pomyśleć o jakimś angliku dla silnika itp. Jeśli moc Cię satysfakcjonowała ja bym pozostał przy twoim silniku tylko zrobił naprawdę solidny remont to przy dobrych wiatrach uda Ci się objechać niektóre 330 :cool2: https://www.facebook.com/pages/BMW-Expert-Motorsport/638627759588809 znajdziesz go jako Leo na forum bmwsport ma jak pamiętam temat jak regeneruje vanosy itp. Vanosa nie sprawdzi Ci mechanik jeśli nie ma oprogramowania odpowiedniego tak samo jak sprawności przepływki, ale resztę idzie ogarnąć bez kompa. Picie oleju nie jest oznaką zdrowia silnika a skoro puszczasz czarnego dymka to tym gorzej. Rodzina M54 to złomy bo krótko trzymają seryjną moc, "ten typ ma tak" mówią osoby, które nie widziały w życiu hamowni i lubią się oszukiwać, a ty jako jeden z niewielu podchodzisz rzeczowo do tematu, że taka konsumpcja oleju to konieczność kapitalnego remontu a nie tylko wymiany uszczelniaczy. Ja sam dziś regenerowałem vanosy powiem tak, u mnie nic nie było słychać, delikatnie nie trzymał normy na ssącym do 3 tysięcy obrotów więc nie dawał żadnych typowych objawów. Zdemontowany i uszczelki rozpadały się a sam mechanizm tłumiący latał jak męski członek w mocno przepracowanej żeńskiej części ciała córy Koryntu. Ja stosuję płukankę przez ponad 30 min i wymianę oleju co 10tys. Sam mechanik, przy którym byłem w czasie pracy stwierdził, że mój silnik jest czyściutki z syfu a vanosa mam prawie idealnego więc wyobraź sobie w jakim są stanie te silniki, które dają typowe objawy zużytego vanosa i w jakim stanie jest twój.

Dis oprogramowanie, jak nie masz pojęcia to jedź na diagnostykę w dobrej filrmy. Inpą to możesz co najwyzej podejrzeć jakie masz blędy i tyle.

W Wrocławiu znam jednego co dobrze robi. Remont to rozumiesz całkowitą rozbiórkę silnika to trochę tysięcy zależnie co wyjdzie głowica plus robota to jakieś 2 tysiące. Jak kupisz silnik 3.0 to możesz od razu go otworzyć i zrobić remont.

Super ale te dane z inpy nic nie mówią, może praca vanosów itp. tunerk800i zrób test pracy vanosów, test olejowy oraz kompresji.

Raz, że nie warto plus nasz osobnik z kłopotem z ortografią zapomina, że w jego samochodzie jak się ma luz na stworzniu to wymienia się cały wahacz bo są one niewymienne. Zawias to masz ale w drzwiach do wychodka.

Jak masz anglika to całkiem możliwe.