F1le

A ja dalej drąże temat. Wygląda to mniej więcej tak : (pogoda dziś mi też nie działała) http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/911/hJ4CHH.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/537/0j4PCn.png Jakieś pomysły dlaczego?

Zanim zrobię coś głupiego jednak zaczerpnę porady tutaj bo moja pomysłowość się skończyla i liczę na pomoc bardziej doświadczonych użytkowników. Za każdym razem jak chcę dograć muzykę z pen-drive'a na dysk dogrywa ją jako odrębna kolekcja. Efekt jest taki, że muszę zmieniać całe kolekcję a chcę póki co mieć wszystko w jednym miejscu. Próbowałem jak na zdjęciu zmienić nazwę kolekcji na tą samą, ale nie chce. Czy to trzeba za każdym razem kasować wszystko i od początku wszystko zgrywać z pen-drive'a żeby mieć w jednym folderze? Czy istnieje bardziej sprytna metoda integracji do której nie udało mi się dojść? http://imageshack.com/a/img537/5846/tZwi33.jpg

A czy bez AD zmiana trybów też zmienia twardość amortyzatorów? Też nie mam AD i też odnoszę wrażenie, że zmiana od Comfort+ do Sport mało co zmienia w pracy zawieszenia, choć jak sama nazwa EDC = Electonic Damping Control jest stricte powiązania z pracą zawieszenia za pośrednictwem słowa "damping", ale czy faktycznie tak jest?

:duh: Jak mogłem tego nie zobaczyć to nie wiem... Swoją drogą włączyłem ale nadal mam w aplikacji ten sam błąd. Coś tam trzeba jeszcze "potwierdzić" oprócz włączenia tego check-box'a o pozwoleniu lokalizowania pojazdu?

A ja mam inne pytanie. Kto mi powie, gdzie w tym cholernym systemie całym ustawia się lokalizację, tak aby z telefonu w aplikacji "BMW Remote" można określać lokalizację pojazdu? Kilka razy wlazłem w tą opcję, ale była wyszarzała z jakichś powodów, ale teraz zapomniałem gdzie to jest i otrzymuje piękny błąd przy próbie lokalizacji w BMW Remote o treści : "Lokalizacja GPS w pojezdzie dezaktywowana. W celu korzystania z funkcji mobilności aktywuj lokalizację GPS w swoim pojezdzie przez menu ustawień. Więcej informacji na ten temat znajdziesz w instrukcji obsługi swojego pojazdu." Ani nie mogę znalezc w instrukcji ani już teraz nie mogę znalezc tego pod żadnym elementem MENU. Ktoś coś?

Mówie, że tak mi się wydaje, i patrząc na to co piszą o tym na bimmerfest to raczej faktycznie tak jest. Zgadzam się natomiast z tym, że connected drive to dla mnie głownie fajny bajer to programowania nawigacji i nic poza tym. A co do liczenia różnicy ciśnień to z prawa clapeyrona i daltona. Liczyłem to 10 lat temu na studiach, albo i więcej, a zapamiętałem to tylko dlatego, że na ćwiczeniach z termodynamiki, ktoś się zapytał o pompowanie kół azotem (a wtedy pompowanie azotem było istnym hitem w Polsce) i mieliśmy okazję to sobie policzyć wspólnie z wykładowcą, jak również wspólnie wyciągnąć wnioski.

Ano dlatego, że po co BMW ma pozwalać na korzystanie z ich przeglądarki na głównym ekranie nie płacąc dla nich abonamentu i obchodząc wszystko przez telefon.

Warto się bawić vs 2015-1 ??

A czy wiadomo ile jest zmian w tej wersji w naszym pięknym polskim kraju?

to zacznij notować np. tutaj : http://www.spritmonitor.de/en/

Ja mam przeglądarkę, głowy sobie uciąć nie dam, ale w/g mnie przeglądarka działa tylko po karcie SIM wbudowanej w auto. Nie ma czegoś takiego jak podpięcie telefonu i nawigowanie z internetu telefonowego na ekranie auta. Ale jak mam być szczery to raczej nie przewiduje używać przeglądarki w aucie. 100x szybciej działa to w telefonie, w sensie wpisanie adresu np.

https://bmwnavigation.co.uk/bmw-next/ Tak na to wygląda. A dopiero odebrałem auto i jest 2015-1 a już update.

Notować sobie na kartce, na licznych stronach internetowych (np. autocentrum.pl), albo nie zerować komputera przez 10tys km.

Kiedyś będąc na studiach na Politechnice liczyłem różnice w spadku ciśnień przy pompowaniu azotem 100% i powietrzem w funkcji temperatury, wyszło gdzieś na którymś miejscu po przecinku, albo, żeby zauważyć różnicę spadku temperatury, albo wzrost, to tak ze 100*C wychodziło. Przecież w powietrzu jest 78% azotu i 21% tlenu, który jest pierwiastkiem z tej samej grupy co azot, więc defacto są bardzo do siebie zbliżone. Ktoś kto wciska pierdoły o pompowaniu azotem powinien sobie patelnią w łeb strzelić. Realnie uzasadniając pompowanie azotem można tylko w jeden sposób - nie zawiera tlenu, który wchodzi zazwyczaj w reakcje znacznie bardziej niż azot, który już w ogóle jest obojętnym gazem. Mówi się też, że brak tlenu w kole opóznia proces starzenia gumy, ale nie na Boga wyrównuje ciśnienia w zależności od temperatury zewnętrzej czy nawet wewnętrznej :lol: To jest kit klasy magnetyzerów Panowie... :duh:

Yep, przy każdej oponie jest podane ciśnienie w barach przy czujnikach. Temperatury nie widziałem i raczej jej nie ma jak grzebałem.

Panowie, coś wiadomo w ogóle? Taki przyjazd na 3h to trochę lipa, niech ktoś to zorganizuje porządnie z jakimś noclegiem i bibą.

Nie. Generalnie nie powinno się już przekraczać 120*C. Miałem czujniki w sportowym aucie i zawsze było 90*C co prawda od 110*C zaczynało wyć, żeby schłodzić olej, stąd palnąłem to 90*C bo tyle zawsze trzymał przy normalnej cywilnej jezdzie. Ponoć przedział 90-100*C jest normą, choć ja tam uważam, że 100*C przy normalnej jezdzie po mieście to dużo. Oczywiście jak zapindalasz 200km/h to szybko podskoczy ta temperatura i to normalne, że olej się grzeje. W mojej zabawce temp oleju zaczyna podskakiwać od ok 170km/h w górę, ale nigdy nie przekroczyłem 115*C - ale dobijałem do tej wartości tylko na niemieckiej autostradzie przy 250km/h :8) Oleje do motorsportu mają napisane, że max 125*C tak dla ciekawości, więc te cywilne raczej mają mniej.

Też coś takiego mam...

Odkryłem na innym forum, że chyba trzeba tworzyć playlisty w formacie *.m3u ... Będę próbować w/g tej instrukcji : LINK

Olej optymalnie pracuje w 90*C 100*C to trochę dużo.

Rzezbie i rzezbie i wyrzezbic nie mogę. Wrzuciłem sobie pen-drive'a z audio, problem w tym, a wlasciwie nie problem bo tak chce, że mam muzyke posegregowana w folderach. I teraz zasadnicze pytanie : Jak zmieniać te foldery? W czasie jazdy naciskam ten guzik na kierownicy pod prawym kciukiem i się pojawia lista piosenek do wyboru. Jak włączę head-up display to już nie pojawia się na zegarach i vice versa, ale moge wybrać piosenki tylko i wyłącznie z pierwszego folderu, całej reszty nie widzi. Ktoś ma jakąś poradę dla nowicjusza czy to się da zrobić czy wszystko musze wrzucić w jeden worek? :?:

Generalnie przyjmuje się, że przedział 90-100*C to jest prawidłową temperatura cieczy chłodzącej silnik (bo pewnie o to chodzi). Wszystko powyżej jest za dużo i nie ma znaczenia czy to BMW, Audi, Honda czy Hyundai.

To i ja dodam. F10 535xd LCI Częstochowa - Warszawa (200km) - średnio od 140-180kmh - średnia 9,7l/100km po ok 200km

Miałem podobne doświadczenie z Millersem niestety - do tego jeszcze olej się fatalnie rozgrzewał w zimie, auto klepało na zimno przeogromnie (vs MOTUL z ta samą lepkością) ... Ja jestem wierny właściwie jednej marce to MOTUL. Na tych olejach nigdy się nie przejechałem.

A jak skrzynia znosi zwiększone obciążenie? Ewentualnie ile można jej dowalić momentu? Chodzi mi o 535xd i czy od 2015 roku to tam nie ma ZF8HP75 ??