KumatyWujek

Wszystkie odpowiedzi na wasze pytania znajduja sie w tym watku. Prosze zaczac czytac od strony 1.

Przetlumacz swoj post na jezyk polski .

Bak nalezy zdemontowac i ustalic przyczyne. Uzywany bak kosztuje niezbyt duzo na allegro ok.50-200zl.

Wszystko zalezy od tego czy kanaly sa szczelne. Elektryka musi byc odlaczona na czas gdy pianka wycieka i schnie. W twoim przypadku najpierw byl podgrzal kanaly cieplym powietrzem z nawieu zanim zastosowal bym pianke.

Takie sa wlasnie poczatkowe objawy jak pada termostat. Ciezko sie najpierw nagrzewa (bo juz przepuszcza..)a potem juz trzyma temperature.

Kolego termostaty wytrzymuja tylko do okresu gwarancji. Nie jestes pierwszym ktoremu padl po 2 latach jeden z nich.

To nie ten dzial kolego i nie ten model auta :) Jak narazie to myszy jeszcze nie grasuja w E87. Trzeba uzyc jeszcze raz pianki wczesniej demontujac oslone filtra przeciwpylkowego. Filtr zmieniles?

Jesli tarcze sa OEM to proponuje dokupic klocki EBC zamiast oryginalow-kazda ich linia wchodzi w gre-w zaleznosci od twojego budzetu. TEXTAR to dziadoskie klocki ktore mi sie spalily w lecie wiec nie polecam nikomu tego smiecia! Dystrybutor nie chcial nawet slyszec o gwarancji etc. Kazda tarcza sie moze "pokrzywic" i nie ma na to reguly. Prawdopodobienstwo wzrasta gdy myjesz felgi alu myjka wysokocisnieniowa na rozgrzanych tarczach.

Uzywalem jurid i byly bardzo dobre kiedys....jurid white to pomysl ceramiczny amerykanskiego honeywell z cena 50% dawnych zwyklych. Mysle ze nie robia tego w europie. Mam w swoim banku czesci zamiennych klocka ktory jest OEM bmw wyprodukowanym przez JURID a ktorego zrobil TRW :) Jak ktos was kupi to prosze zamiescic foty pudelka i klockow jurid white co bysmy ustalili kto je zrobil dla honeywell.

podladuj kluczyk w stacyjce a w okresie deszczow i mrozow trzymaj go w cieplutkiej kieszeni a nie luzem na zimnym blacie :) gdy jest zimno badz mokro na zewnatrz to akumulatory traca swoja pojemnosc zreszta tak samo jak czlowiek. PS.twoja stacyjka ma ladowarke ktora laduje akumulator w kluczyku podczas jazdy lub gdy sam silnik jest zapalony. istnieje tez mozliwosc wymiany akku na nowy w kluczyku po rozlupaniu skorupki

Zapomniales wymienic tez uszczelniacz lewej polosi mostu ktory po uderzeniu sie rozerwal/naderwal i zacznie olej z mostu leciec przez niego.

Do jazdy z wozkiem to sie kupuje 5er touring.

No kliknalem w ten link i juz znam przyczyne :) Tankuj tylko na STATOIL i SHELL lub w ostatecznosci na LOTOS. Najbardziej czyste spaliny mam z shell ale koszta sa najwieksze. A sprawdzales temp silnika czy termostat wciaz jest sprawny?

Tankuj na shell lub na lotos pb95. Jest znacznie lepsza niz ta z orlenu bo pochodzi z gdanskiej rafinerii. Niestety nie ma w kraju benzyn podobnych do tych z rajchu czy beneluksu. Taki mamy klimat :) PS.mozesz ja troche sam stuningowac dodatkiem do paliwa lecz ogolnie to mija sie z celem bo tak by trzeba miksowac kazdy jeden zatankowany zbiornik. auta sie lepiej wkrecaja na obroty i ogolnie jest lepiej tyle ze taki dodatek kosztuje 15zl.

Rivasi a ty james bond jestes ? :) Te trasy robisz swoja e91 czy gulfstreamem?

Co ty tankujesz za paliwo ze tak dymi?

Niech sprawdza date wyprodukowania termostatow z obudowy bo byc moze masz je do wymiany.

Masz dwie rury i teoretycznie mozesz miec 4 miejsca gdzie moga popuszczac spaliny. Wystarczy ze silnik nagrzeje sie do roboczej temperatury(sprawdz termostaty) i wsadzasz nos pod maske z lewej badz prawej strony i wachasz nosem :) Wazne by podczas sprawdzania nie bylo wiatru na zewnatrz. Ta rura ktora idzie z prawej strony miala juz 2 rozne numery czesci zamiennej w m47 i kolejny w n47 wiec jej wade przewiduje w pierwszym wypadku. Ostatnio sam mialem ledwo widoczna dziure ktora diagnozowalem 3msc bo nie moglem fizycznie jej znalezc. Okazala byc sie schowana pod zalamaniem. Spaliny moga byc tez spod kolektora wydechowego. PS.Jak umyjesz oslone silnika i silnik z brudu to istnieje szansa ze rowniez moze zobczysz mikroskopijne slady oleju z dolotu. Nie jest to latwe ale moze byc pomocne.

http://www.1addicts.com/forums/showthread.php?t=831971 http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=106696 To cos z tego bedzie :)

Rura gumowa od intercoolera pewnie ci pekla i temu smierdzi.

Zmien mechanika lub podaj miasto to pokierujemy ciebie do wlasciwego warsztatu. Awaria silnika jest wtedy gdy on nie pracuje a ty masz jedynie usterke do usuniecia co jest optymistyczne ze strony kosztow.

Tak robia to sami i maja wlasna komore. Ci co nie maja to robia na miescie u kogos wiec wychodzi na to samo jak bys sam pomalowal gdziekolwiek. Najlepiej bys zrobil wyceniajac najpierw naprawe w ASO i podbijajac sume odszkodowania u ubezpieczyciela nie godzac sie na pierwotny kosztorys przedkladajac im wycena aso argumentujac to ze w razie gdy nie zaspokoja twoich roszczen w sumie ciebie satysfakcjonujacej to bedzie robic ASO regresem na nich. Wierz mi ze zostanie wiecej niz na czipsy. Malowalem tym systemem juz kilkanascie aut i nie dolozylem do tego ani zlotowki wzbudzajac smutek u lakiernikow :)

Przy tym roczniku co posiadasz to sie kasuje odszkodowanie przelewem i robi sie gdzie popadnie. W takim wariancie odzyskujesz jakies 1000zl na czysto.

Polift najlepszy jest ale z 2010r a przed lift z poczatku 2007 :) Kazdy z nich mial wady usuniete dopiero po 3 latach produkcji. Zreszta ta zasada dotyczy kazdej marki.

Lepiej by bylo bys tankowal max do 3% biododatkow ON. Tam gdzie paliwo jest tanie to napewno jest 7-8% syfu bio. Do DPF potrzebny tez jest konkretny olej silnikowy. PS.Obejrz dokladnie swoj korek wlewu paliwa a tam jest nalepka "no bio additives" :)