dziku750IL

to ze na filmie cisnie 290 czy to ze nie mam blokady ???

mozesz wstawic ten filtr,wywalic kat i wspawac kawałek rury,pobawic sie w elektroniczna modyfikacje "chip tuning" czego osobiscie bym nie robił ,pomyslales o poprawie mocy było by to moze ok 10 % to teraz pomysl o silniku ze skracasz jego zywotnosc,zwiekszy sie spalanie itd... pewnie myslales o ekonomii kupujac to auto wiec te zostaw do jazdy na codzien i kup jakas 740 lub 750 jako "zabawke",mialem problem odwrotny do twojego bo mialem zaduzo mocy,orala mnie jezda 750 e32 po miescie bo palila 25/100 wiec kupilem 735 jako ekonomiczne auto... a 750 na dalsze trasy :mrgreen:

wcielem sie tu zeby niezakladac nowego postu, ile pujdzie "zdrowa" 750 E32 cos podobnego jak tu: http://www.youtube.com/watch?v=EcunG0YBMbI i czy mialy ogranicznik bo moja jest z 93 i niema :shock:

M30 - 220 ~ 230Kg

przy prędkości ok 80 km/h przednie koła wpadają w wibracje które przenoszą się na cała karoserie oraz kierownice, wcale niemusi tak byc ze od kół ida drgania na bude ,na zakretach tez tak jest ? przy ilu obrotach ? niemasz wycieków płynu wsp.? oprucz przedniego zawieszenia sprawdzales poduchy,podpore wału itd?

ps. jest tutaj ktoś znający masę własną silników bmw ? M70 - 280 kg

włacznik swiateł zewnetrznych sprawdzałes? posprawdzaj bezpieczniki,przekazniki,kostki za zegarami,jak nie to chyba pozostaje brac sie za licznik....

niewiem jakie to sa kable ale konkretne bo nawet ciezarówe nimi odpalełem wiec raczej to nie te za 20 zł :8) w moim przypadku podłaczałem do Miśka S500 czekałem chwile do 5 min i kreciłem mam silnik M70 wiec troche potrzebował tego pradu i dawał rade...

mi tez nie odpalał bo był zalany i padał aku jak dłuzej kreciłem, wiec podłaczałem te kable "rozruchowe" http://www.allegro.pl/item528882470_profi_kable_przewody_rozruchowe_1200a_3_5m_35mm_2.html do swojego aku i samochodu stojacego obok który oczywiscie chodził w tym momencie i chechłałem do bulu... nie musisz podłaczac bezposrednio pod aku przy silniku masz miejsce na podłaczenie + ...

zawsze sobie radziłem "kablami rozruchowymi" i pozyczałem od kogos prad jak zdychał aku... moze tez tak spróbuj

ta "choinka" to cos takiego http://www.allegro.pl/item531491719_postojowki_led_w5w_4_led_oryginalne_rabaty.html ???

miałem tak samo i okazał sie czujnik..z tym ze mialem tez problemy z odpalaniem,po wymianie jest :cool2:

od 2 tyg.zaczeła szarpac skrzynia w 750 e32 przy zmianie z 1 na 2 bieg tylko jak jest zimny silnik jak złapie tmp jest ok dzieje sie tak jak jade spokojnie i powoli/normalnie przyspieszam jak dam w piz.... albo jade na sporcie jest ok,2 razy tj skrzynia podczas jazdy przestala dzialac wyskoczyło getriebeprogram,stanelem zgasilem silnik wlaczylem i bylo ok,co to moze byc poczatek konca skrzyni???

a u ciebie gdzie jest ten czujnik do którego sie przykłada?u mnie przy lusterku wstecznym(wewnatrz) cos jest moze to to ???

Musimy mieć jeszcze jeden kluczyk zapasowy,wkładamy go w stacyjkę i przekręcamy zapłon(pozycja 2),następnie kluczyk scyzoryk przykładamy do tej czerwonej diody,która znajduje się na desce(grot kluczyka oczywiście schowany) i wciskamy przycisk nr 1 na kluczyku,tak długo,aż zacznie migać dioda(na kluczyku),kluczyk jest już zaprogramowany. do której diody przykładamy?tej w pilocie?na desce niemam zadnej... mam taki pilot zeby niebylo niejasnosci: http://www.allegro.pl/item503907654_bmw_kluczyk_pilot_komplet_okazja.html

radio juz dziala i gra,pominełem org.wzmacniacz bo niedalo sie go podlaczyc i dałem nowe kable na głosniki,tu mam kilka pytan: 1 org.wzmacniacz ma cos wspólnego z centralnym zamkiem? 2 gdzie jest podlaczona centralka? 3 gdzie mozna znalezc schemat centralnego z. w e32 ??? 4 jak zaprogramowac pilot?

ja proponuje walnac nowa instalacje albo wybadac tylko zasilajace kable i na głosniki puscic nowe (do tego nowy wzmacniacz),bawilem sie z podlaczeniem do oryg.wzmacniacza 3 tyg przez to padł centralny i wzmacniacz... w koncu pominełem go bo i tak ten w radiu był mocniejszy od org...

troche odswierze temat,bo dalej mam z tym problem :mad2: a niebylo mnie troche czasu, nieprogramowalem bo niewiem jak to sie robi... moze mógłby ktos opisac ??? i gdzie jest umieszczona centralka? jak podłaczalem nowe radio troche sie zgarbilem bo znalazlem kabel który niewiadomo od czego jest i po podłaczeniu do + mrygały kierunki tak jak przy zamykaniu\otwieraniu z pilota, do czego to ma byc podłaczone? byłem u 2 "fachowców" ale jedyne co chca zrobic to załozyc nowy centralny,zalezy mi na tym zeby ten fabryczny działał,moze ktos pomoze ??? :duh:

" Ja np jeżdżę z takimi prędkościami po mieście co 750 czy 740 a auto pali o połowie mniej czyli 9,5- 10 l. i nie musze się martwić o paliwo, a Ci co mają 750 jeżdżą tak samo jak ja albo wolniej, bo szkoda im naciskać na gaz i oszczędzają". hah straszne jest to co tu napisałeś :mrgreen: tylko wytłumacz po co chcesz wrzucac czip do swojego szybkiego 3.0d jak pieszesz ze Ci wystarcza taka moc itd ?

kupiłem przejsciówke ale jest troche inna bo niema tej małej kostki na rys podpisanej A co jest przy starej BMW,a to chyba idzie na wzmacniacz?i jak to podłaczyć?bo radio działa a głosu niema i centralnego z pilota... odswierzam temat bo dalej niewiem jak a nikt niechce sie za to brać....

na mechanizmie jest napisane pisakiem 750i ale jak wiadomo tempomat w 750 nie ma linki wiec napewno jest od innego E32 wiec panie dziku750iL u pana mechanizm ma linke?????? skoro pan tak pisze a sterownik powtarzam kolejny raz jest od V8 E32 na poczatku tego postu juz ktos napisał ze w M70 niema linki !!! napisałem ze u mnie sterownik był inny i juz niedziałał,u was to wogule jest jedna wielka chała wiec niema mowy ze cos bedzie ok...

sterownik - 740i E32, mechanizm z linka - 750i E32 instalacja jest oryginalnie położona w samochodzie. ktos wam wała sprzedał czy znależliscie gdzies ten tempomat na śmietniku ze wszystko z innej "parafii"? u mnie jak mialem walniety tempomat musial byc sterowanik od M70 bo tez niedziałał...

Witam,moze ktos pomóc jak podłaczyc ta nowa złączke do starej kostki? http://img517.imageshack.us/my.php?image=rysunekjq6.gif tu jest stara i nowa,w nowej były inaczej bolce niz w starej wiec i tak trzeba to przerobić,zasilanie podłaczylem ale niema głosu i centralny zamek z pilota niedziala,niewiem gdzie ma byc sterowanie wzmacniacza i gdzie głosniki bo jakos mało tych kabli...,moze ktos pomóc bo 3 dzien sie z tym bawie... :mad2: :mad2: :mad2: [/img]

tylko centralny,zamkiem/kluczem zamyka i otwiera a pilotem niechce odkad ruszylem te radio...

dzieki o to chodziło,sterowanie z pilota centralnym ma cos wspólnego z radiem?bo próbowalem zmienic radio i ani radia ani centralnego (radio dziala ale niema dzwieku...) bezpieczniki ok to co to moze byc ??? :mad2: