grzesio764

Co masz na myśli pisząc naprawa? Chodzi ci o regenerację?

To samo u mnie było :wink: . Po wymianie różnicy w pracy silnika nie zauważyłem, jedynie na monitorze lapka widzę różnicę.

Kolego, cofnij się do poprzedniej strony i czytaj ze zrozumieniem co napisał autor tematu. Widać, jakie czytanie takie doradzanie. Edit. Autor wyprzedził mnie.

Kup oryginalny podgrzewacz jaki jest dedykowany do twojego auta, może być używany, ja taki kupiłem i od 3 lat nie ma błędu. Aa i jeszcze jedno, nie wierz nigdy sprzedawcą.

Dzięki kolego za wyjaśnienie, u mnie dpf-a brak. :wink:

Możesz coś więcej napisać? Od czterech lat, pod korek leję v-powera i wydaje mi się, że żadnych skutków ubocznych nie widać.

PW.

Przyłączam się do pytania, czytałem że jeśli już regenerowana, to tylko na oryginalnych częściach Mellet.

Mam wyprogramowany dpf, sadza też rosła na początku, teraz stoi w miejscu jak dobrze pamiętam, regeneracja zaplanowana od samego początku, jeżdżę już tak 3 lata i nic się nie dzieje. Także bez paniki, widocznie tak musi być.

No i jak na razie problem za żegnanay, od piątku nie ma błędu 9AFF, oby tak już zostało. Koszt 0 zł.

Jestem po dzisiejszej wymianie kabla plusowego, akcja trwała 8h, w tym wymiana ramek tablic rejestracyjnych, mycie i sprzątanie auta , oczywiście wszystko gratis :shock: . Ale jest problem, błąd 9AFF ( za duża rezystancja obwodu zapłonu zacisku bezpieczeństwa akumulatora ) jak był, tak jest. Doradźcie coś, bo ręce opadają. Może to być związek z IBS, bo zmieniona jest od e87, ale to już ze 3 lata temu.

Sprawa wygląda następująco, byłem wczoraj z autem w serwisie, po 1,5 godzinnej diagnozie panowie stwierdzili że cały przewód plusowy, w bagażniku i pod autem jest do wymiany. Przewód z Niemiec ma dojść w połowie następnego tygodnia, mają dzwonić do mnie kiedy mam się zgłosić. A błąd 9AFF jest prawdopodobnie spowodowany przez ten kabel plusowy. Panowie chyba musieli poruszać tą czarna kostką ponieważ gdy wyjechałem z serwisu to bimmertoolem skasowałem ten błąd, po wczorajszej i dzisiejszej jeździe nie pokazuje się , a tak to przy każdym odpalaniu gong i na czerwono w i drive.

Dzwoniłem dziś do aso , z info od gościa moja e60 kwalifikuje się do wymiany kabla plusowego, w czwartek umówiony jestem na diagnozę, jeżeli wymagana będzie tylko konserwacja to zrobią na miejscu, jeśli kabel do wymiany trzeba będzie trochę poczekać za dostawą kabla. Jestem ciekaw, co powiedzą na ten błąd rezystancji obwodu zapłonu i czy w ogóle powiedzieć im że tam grzebałem i pojawił się błąd ?

Dzięki za podpowiedź, błąd pojawił się dopiero na drugi dzień, od góry nie widać tam żadnej korozji czy jakiś niepokojących oznak zmęczenia, aczkolwiek narobiłeś mi trochę stracha, co w takim przypadku proponujesz? Nie wiem czy nie strzeliłem jeszcze sobie w kolano, dziś tą śrubę KONTAKTEM spsiukałem :mad2:

Panowie, po przeczytaniu wątku, wczoraj postanowiłem sprawdzić stan kabla plusowego w swoim aucie gdy zdejmowałem ten czarny plastik, to ruszyła się ta końcówka kabla razem ze śrubą, dziś podczas powrotu z pracy w idrive wyskoczył błąd poduszek i pasów. Po podłączeniu lapka widnieje taki błąd: Podpowiecie czy dobrze rozumiem,że kabel plusowy do wymiany?

Kolego, nie masz przypadkiem jednego czujnika na sprzedanie?

Kolego, mam dosłownie identyczną sytuację jak Ty. Do końca kwietnia jeździłem na kołach zimówkach i tam było wszystko ok, gdy dwa tyg. temu kupiłem nowe opony, założyłem na felgi ori i pojechałem na wyważenie z testem drogowym. Od tamtej pory telepie budą identycznie jak w twoim przypadku, w tą sobotę jestem umówiony na poprawkę wyważenia, nowe opony muszą się ułożyć. Prawdopodobnie nie maglownica, a porządne wyważenie kół rozwiąże twój problem.

Pięć lat temu, w Płocku zapłaciłem 1500zł. Też była wymieniana listwa.Jak do tej pory jest ok.

https://chomikuj.pl/speed1211/Inpa+FXX+Din75/INPA+Fxx+Din76,4925115620.rar(archive Instrukcja

530d 218KM, 0,7 l/h na jałowym, jak dam ogrzewanie do oporu, to wskakuje 1.0 l/h.

3.0 218KM , M57. 10.2004r. Gdy ją kupowałem w 2014r. nalatane miała 326.000km (ręki nie dam uciąć), obecnie ma 372.000km.

D2s Wystarczyło wpisać : https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=1&t=38344

Moim zdaniem do sprawdzenia przeguby wewnętrzne półosi, miałem to samo, opisywałem gdzieś na forum.

Ktoś tu kiedyś napisał, aby podać napięcie do kostki przekaźnika, ale dokładnie nie wiem, musisz poszukać.

O tym, że koledze plwaw chodziło o koło od sprężarki klimy to wiem, ale nie bardzo rozumiem o czym Domino92 napisał, chyba tylko po to żeby licznik sobie podbić.