ciah

Najpierw ściągasz dwa boczne chromy, lub tylko przedni ( nie pamiętam kolejnośći, bo robilem to dość dawno...) przy ściąganiu przedniego musisz delikatnie wcisnąć plastikowe zatrzaski chromu (między chromem a plastikiem zderzaka) - najlepiej jakimś cienkim śrubokrętem i wysuwasz go do przodu ( zatrzasków jest kilka więc musisz patrzeć pod odpowiednim kątem), następnie odkręcić dwie śruby od góry mocujące zderzak, plus odpięcie halogenów i w Twoim przypadku spryskiwaczy..obejrzyj sobie tu : http://bmwe32.masscom.net/ pod dzialem FIXES/BODY & INTERIOR/FRONT FENDER REPLACEMENT/ tam jest wszystko pięknie pokazane jak zdjąć zderzak..Pozdrawiam :wink:

Może nie pasować z racji innych przetloczeń pod nerkę..aczkolwiek na 100 % nie jestem pewien..Sama wymiana bajecznie prosta :wink:

Tak gwoli informacji podepnę się pod temat-jako luźne spostrzeżenie.. Profilaktycznie wymienialem pompę po kupnie - mimo tego iż wyglądala na świeżą ( 4MAX) . Zakupilem pompę HEPU i tu niestety byly różnice - fakt wirniki byly metalowy w obu , lecz ilość lopatek i kąt ich ustawienia- znaczne, oczywiście na korzyść pompki HEPU . Różnica w eksploatacji - 4MAX -przy jeździe na niższych obrotach temperatura przekraczala polowę grubość wsakzówki ( przy obrotach powyżej 2500-wracalo do normy-polowa), po zmianie na HEPU - wszystko stabilnie w polowie, niezależnie od obrotów silnika. Z ciekawości porównalem ceny obydwu : HEPU - zaplacilem okolo 120 pln,a wg informacji na hurtowni: 4MAX- okolo 100. Jeśli macie możliwość to sprawdzajcie i porównujcie - czasem różnica niby niewielka , ale.. Pozdrawiam :wink:

Zapytaj w serwisie, niektóre części nie są tak drogie jak by moglo by się wydawać ( zwlaszcza do m30) ...Swoją drogą jestem sam ciekaw czy u mnie również się zalamie - póki co po 1500 km jest w porządku...

...potwierdzam, wraz z nowym regulatorem wcisnąlem zwykly prosty wężyk ,,dosztukowany'' na miarę.

Troszkę odświeżę temat ... Spostrzeżenia po zastosowaniu Liqui Molly 10W40 MoS2 w stosunku do Mobila-1 o tych samych parametrach: 1. Zdecydowanie cichsza i lagodniejsza praca silnika . 2. Zużycie oleju ( jeśi o takowym można mówić..ponieważ jest jeden delikatny wyciek ;) ) spadlo praktycznie do zera. Żeby nie być goloslownym - odkąd mam samochód na Mobil-u zrobilem dwie wymiany ( 18 tys km) -ubywalo 2-3 mm z bagnetu za każdym razem , po przejściu na Liqui Molly z MoS-em - trzy zmiany ( okolo 27 tys. km) - ubytek rzędu 1 mm na bagnecie Styl jazdy mieszany poprzez calą eksloatację samochodu. Do plusów owego oleju można zaliczyć również to, że nie jest rozlewany w Polsce.. Niezdecydowanym - polecam.... i pozdrawiam :wink:

Zawsze jest jakiś złoty środek- w moim przypadku seryjne ogumienie 225/60R15 plus wcześniej wspomniane sprężyny...fakt jest to duży profil i cierpi na tym precyzja prowadzenia (zwłaszcza w zakrętach), ale dzięki temu mniej stresuję się na dziurach i nierównościach.Oczywiste kwestie estetyczne 17" pomijam.. :wink:

Nalewasz do zbiorniczka benzynę ekstrakcyjną, przykręcasz do pistoletu (ropownicy) podłączasz wężyk do kompresora ..i normalnie myjesz czujnik. Druga wersja- nalewasz beznyny ekstrakcyjnej do słoiczka , bierzesz pędzelek i myjesz ów czujnik ... :wink:

zdziwilbym sie jakby sie sprawdzily. podskakiwaniu?! Tak , podskakiwaniu na nierównościach - niby przez twardsze sprężyny- takie opinie również miałem okazję słyszeć.. :lol:

Jest jeden domowy sposób który już dwa razy przyniósł efekt - wykręciłem ów czujnik i przemyłem benzyną - poskutkowało. Jeśli nie poskutkuje, to czas na następny :wink:

Poszedł komplet przód i tył - koszt to 790 PLN,czekałem na nie jakieś 2 tygodnie.

Cudownym lekarstwem na moje dolegliwości okazały się zielone sprężyny Weitec -35 mm. Wreszcie auto stoi równiutko, prowadzi sie stabilnie i komfortowo (Amortyzatory seryjne Sachs). Nie sprawdziły się teorie o utracie komforty, podskakiwaniu itp. POLECAM

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GA81&mospid=47338&btnr=11_0787&hg=11&fg=35

Do wykrycia ewentualnych nieszczelności, jeżeli będą - obroty silnika ulegną zmianie.

Niestety zdarzają się padające Visca , u mnie byl to Sachs - wszystko zalożone bylo wg. prawidel niestety po pól roku zaobserwowalem wyciek plynu spod plastikowego kólka , visco zalączalo się później...reklamację uznano (niestety zmuszony bylem kupić następne VISCO m-ki Behr, na swój koszt)i po 5 tygodniach zwrócono pieniążki...

A co narzekasz na osiągi? Przyczyn może być wiele... na początek odepnij sondę. Pozdrawiam 1.Pytanie moje dotyczylo stricte wplywu regulatora ciśnienia na osiągi jakie mógl zaobserwować Kolega Solaris po jego wymianie. 2. Pisalem coś o ,,narzekaniu na osiągi'' lub sądzie lambda ....? Również pozdrawiam....

Tego raczej nie zauważę, bo i wcześniej zresztą nie narzekałem na osiągi – będziecie się śmiać, ale z tych, załóżmy 129PS, jakie daje moja mała R6-tka wykorzystuję góra 1/3, w porywach połowę :) inaczej miałbym sny o opiłkach metalu ;) lub poczucie zbyt krótkiego czasu spędzonego w samochodzie podczas tras :) Dlatego w tym E34 nie mierzę przyśpieszeń ani V-max. Nic dodać, nic ująć :) Ja też miałem rozcięty wężyk w identycznym miejscu. Stara guma zawsze tam najpierw pęknie, bo po utracie elastyczności miejsce zwisania z króćca jest najbardziej wrażliwe. Dlatego, jak pisałem, oprócz regulatora mam też nowy wężyk. Pozdrawiam. ...szkoda tylko że nie zaobserwowaleś różnicy w osiągach, bo to bylaby również ważna wskazówka :cool2:

Kolego taka jest cena w serwisie w niemczech...jesli nie wierzysz przedzwon.Ceny w polandii moga sie troche roznic ale nie sadze aby az tak wiele.Mocno roznia sie ceny w norwegii np dzisiaj pytalem sie w Drammen o cene wału napedowego do 740iL dokladnie 6400 koron a w niemczech niecale 600 euro czyli roznica jakies 900zł...duzo.Dokładnie ten przeplywomierz kosztuje 299 euro plus tax.To i ja dorzucę swoje trzy grosze: Nowy(Regenerowany) - cokolwiek by mialo to znaczyć - 1200 PLN, NOWY BOSH - 1400 PLN. Oba dostępne na zamówienie - BOSH SERVICE , Kraków. Być może przy oddaniu starego można coś ,, uciąć'' ale ta informacja akurat jest nie sprawdzona.

Niby jak chcesz odkręcić pompę olejową , kółko zębate , gdy miska jest przykręcona i po co? Co do łap silnika - faktycznie trzeba je poluzować na śrubach, polecam poluzować również łapy skrzyni biegów, oraz odkręcić zbiorniczek wyrównawczy płynu chłodniczego - przy unoszeniu silnika listwa z wiązkami wtryskowymi może ulec uszkodzeniu. Po takich zabiegach miska wychodzi bez problemu. Przed montażem proponuję umyć brzegi bloku i miski w miejscu stykania się z uszczelką benzyną ekstrakcyjną, a nową uszczelkę położyć na silikonie (są różne kolory)gdyż mimo wszystko może cieknąć ( nierówne powierzchnie). Pozdrawiam :wink:

A coś więcej? obniżenie, firma,cena...?

Napiszę tak: Mam standardowe sprężyny i nowe amory. W/g mnie auto jest twarde (choć po przejechaniu się nowym fordem stwierdzam, że ten jest jeszcze twardszy, ale on waży o 500 kg mniej). To jest 7 (siódema), a nie sportowe auto do jazdy wyczynowej. Wiem, lubi jeźdździć bokiem, świetnie wyważone etc., ale TO JEST LIMUZYNA ! Do wygodnej i jednoczeście szybkiej jazdy. I niech taka zostanie ! pozdr Mariusz Drogi Kolego :? - wiem co to seria 7... to raz, dwa jak wspomniałem tył trochę ,,przysiada'' zwłaszcza pod obciążeniem, przód jest trochę nienaturalnie dźwignięty.. więc prawdopodobnie sprawność seryjnych sprężyn po 17 latach eksploatacji mija powoli..Trzy - jeśli dobrze przeczytałeś mój post - planowane obniżenie/utwardzenie nie jest w jakimś abstrakcyjnym wymiarze. Nic nie pisałem o wyczynowej jeździe i nie do tego kupowałem ów samochód.... Chcę mieć trochę twardsze sprężyny i moje pytanie jest skierowane do Kolegów którzy mogą się miarodajnie na ten temat wypowiedzieć, Fordy zostawmy ich koneserom..Pozdrawiam

Witam! Z racji dość komfortowego zestrojenia zawieszenia w e32, chciałbym zainstalować jakieś twardsze i niższe sprężyny. W chwili obecnej na seryjnych sprężynach przód wyraźnie jest wyżej niż tył..W grę wchodzi obniżenie max : przodu -40 i tyłu -20, tak by była możliwość instalacji seryjnych amortyzatorów. Czy ktoś z Was ma doświadczenie z podobnymi ,,modami'' (obniżenie przodu o 40 i tyłu o 20) , jak zachowuje się e32 z twardszymi sprężynami w stosunku do serii ? Na allegro widziałem swojego czasu sprężyny Jamexa - czy są coś warte ( oczywiście cena ma znaczenie ;) , lub co ewentualnie polecacie w rozsądnej cenie) ? Madmieniam że w chwili obecnej autko prowadzi się komfortowo, lecz ,,czuć'' odciążony przód samochodu w stosunku do tyłu ( zwłaszcza po zatankowaniu do pełna :lol: ). Z góry dziękuję i pozdrawiam :wink:

Fulda Kristall Montero 2 205/65 R15T - sprawdzona w Bieszczadach :8)

Nie wiem skąd sie biorą te mity o kiepskim odpowietrzaniu m30-tek .... mam dwie i z żadną nigdy nie było problemu - procedura typowa z otwarciem ogrzewania i nakrętką odpowietrznika...Przy okazji nigdy temperatura nie skoczyła mi podczas odpowietrzania i dolewania płynu powyżej połowy.

Przede wszystkim tłok musi być dokładnie w GMP bo inaczej nici z regulacji..BTW regulacja na ,,ucho'' ma ,,sens'' wtedy gdy są podrobione krzywki wałka rozrządu, koniki lub trzonki zaworowe.......Lepiej jak troszeczkę ,,cykają'' niż miały by sie wypalić. Polecam unieść jedno tylnie koło do góry i obracać nim na 5 biegu ( manual) lub kręcić śrubą na VISC-u. P.S. 0,30 wlot/wylot na zimnym mierzone między trzonkiem zaworu a gładzią konika.