B-T-K

Pamiętajcie, że kolega na chwilę obecną ma 50 tys. zł Na 335i, zwłaszcza single turbo za mało (zresztą na zadbane 335i biturbo także); Na 335d za mało (chyba, że początek produkcji, ale te mają już duże przebiegi, a przy niewłaściwie serwisowanym dieslu biturbo mogą być już większe koszty) Na 330d LCI też kwota jest za mała (chyba, że perły z alledrogo); Na 330d pre LCI (albo 330i pre LCI) kwota jest rozsądna (za te pieniądze można zacząć szukać zadbanej 330d 231KM albo 330i 258KM) Takie jest moje zdanie. Można się z nim zgodzić albo i nie. Niedługo jak będziemy tak wymieniać wszystkie modele to dojdziemy do wniosku, że najlepszym wyborem będzie e92 M3 GTS bo ma zapas mocy, albo że wszyscy właściciele BMW powinni jeździć 335d albo 335i bo reszta jest do niczego i nie jedzie.

Ja bym w ogóle tego rozrządu nie ruszał. Skosnultuj to jeszcze z jakimś specem, ale sądzę, że nie ma takiej potrzeby, nawet przy mocy jaką masz obecnie.

A masz jakieś oznaki jego zużycia, szeleści itp.? Czy po prostu gdzieś coś przeczytałeś i chcesz go profilaktycznie wymienić? Wymiana nie jest pewnie skomplikowana, łańcuch jest od strony przedniej, nie tak jak w wersji poliftowej od strony skrzyni biegów/kabiny. Do wymiany będą też pewnie napinacze. Ale zastanów się czy na pewno jest już konieczność jego serwisowania.

W benzynowym NA R6, po jakimś czasie każdemu może brakować mocy. Jeżeli chcesz zapas mocy to z benzyn R6 weź 335i po 2010 r. Twinpower turbo, wtedy będziesz miał zapas mocy tzn. możesz ją ewentualnie po pewnym czasie podnieść np. Performance Kitem. Z drugiej strony, jeżeli jeździłeś 2.0d 136KM i 3.0d 184 KM to i tak przesiadka na 330i to będzie niebo a ziemia. Tak jak kolega napisał wyżej, chcesz ładnego dźwięku, szybkiego samochodu i większej przyjemności z jazdy, bez wątpienia 330i. Chcesz szybkiego samochodu, weź 330d (lepiej przed liftingiem o mocy 231KM, jest mniej problematyczny niż wersja LCI, no i ma łańcuch rozrządu po właściwej stronie :norty: Ja mam co prawda 325i, ale gdybym miał jeszcze raz wybierać, padłoby na pewno na benzynówkę, a tym bardziej na 330i. Niestety coś kosztem czegoś, w mieście 330i spokojnie weźmie 14-16l/100km, niech ktoś nie pisze, że jest inaczej (gaz w podłodze i chęć posłuchania benzynowej "szóstki" kusi), trasa ok. 8-10l/100km. Diesel spali mniej, jak pisano wyżej. Diesla można zchipować, koszty podniesienia mocy w NA benzynie są b.duże a w stosunku do przyrostu KM raczej nie warte zachodu (ewentualnie zmiana wydechu, inny dolot itp.). Ale mam nadzieję, że porównujemy seryjne modele, tak jak wyszły z fabryki (jasne, że można zchipować diesla żeby objeżdżał 700 konne benzyny :lol: , ale do benzyny tez można założyć np. kompresor). Tak czy inaczej nie o tym mowa. Podsumowując, jeżeli nie robisz zbyt dużych przebiegów rocznych, jesteś przygotowany na wyższe spalanie, to jak dla mnie wybór jest jeden, rzędowa, benzynowa szóstka. Jeżeli spalanie Cię przeraża, weź 3.0d 231KM, ale poszukaj egzemplarza z autentycznym przebiegiem, bo nierzadko wersje przed liftingiem mają już przebiegi rzędu miliarda kilometrów. Tak czy inaczej poszukiwania nie będą łatwe.

Zamow lepiej nowy, kompletny M Pakiet z salesafter.eu w podkladzie, gotowy do malowania. Koszt niecaly 1000 eur. Mozesz tez kompletowac z allegro, ale cenowo wyjdzie prawdopodobnie tak samo albo podobnie, o ile nie gtrafisz na jakas mine. Do tego obowiazkowo listwy okienne shadowline. Nowe drogie, na rynku wtornym b.ciezko dostac. BTW. Bardzo ladny model, kolor :cool2:

Felgi z oponami Alpina e9x 19 cali: http://allegro.pl/bmw-e90-alpina-kola-felgi-alu-19-lato-i5698826032.html

Kierownica Performance wyswietlacz steptronic: http://allegro.pl/kierownica-bmw-performance-wyswietlacz-bmw-3-e90-i5663188347.html

DPF Ci się skończył przy 130 tys. przejechanych km? :shock:

Wszystko fajnie, widać że wyraźnie świecą. A maja homologację jako światła do jazdy dziennej (mowa o ringach)?

Wygląda naprawdę :cool2: zupełnie inne auto. Ja osobiście słupki też zrobiłbym czerwone, bez czarnego odcięcia. PDC też bym zrobił czerwone. Zmień tylko obudowę lusterek na łączeniu z drzwiami (trójkąty) w shadowline wysoki połysk :wink:

Kierownica gruba, mięsista, ładnie wykonana :cool2: Nie do końca jestem przekonany jedynie odnośnie nakładek na pedały. Podobały mi się bardziej poprzednie, które miałeś tj. Performance od Schmiedmann'a. Tutaj te podgumowane paski wydają się być delikatne. Zobaczysz jak się sprawdzą w dłuższym użytkowaniu.

To tym bardziej odczujesz pozytywny wplyw rozporki na prowadzenie samochodu. Ja bym się wogóle nie zastanawiał. Jedna z lepszych rzeczy jaką wyrządziłem swojemu autu :P @Amrap część śrub łączy fabryczne, czarne rozpórki z podszybiem (trzeba je poluzować przed montażem żeby podłożyć ucho mocujące rozpórkę docelową tj. w tym przypadku Wiechers), a reszta śrub na kielichu pozostaje niezagospodarowana. Po montażu rozpórki wszystkie śruby na kielichu są wykorzystane. Rozpórkę montujemy gdy auto stoi. Żeby nikomu nie przyszło podnosić w tym celu samochodu na podnośniku :twisted: Każdy ogarnięty mechanik sobie z tym poradzi. Czas montażu maks. 30 minut.

Wystarczy zajrzeć do mojej galerii.Mam ja juz od roku.:-)

Sądzę, że oem. Znaczek BMW i nr jest na czarnej obudowie od strony klosza. Zainteresuj się jedynie sprzedawcą, świeżak na allegro, brak jakichkolwiek komentarzy w panelu użytkownika.

Według numeru na lampie oryginał. Pokaż jeszcze parę zdjęć tych lamp żeby można było o nich powiedzieć coś więcej.

Ładne, fajny środek, dobrze że są sporty i szyberdach :cool2: Zmieniłbym tylko kierownicę na sportową albo m pakietową. Zastanów się nad ulterem. Może jakieś inne rozwiązanie np. MG Motorsport. Mogą zrobić o wiele ładniejsze końcówki wydechu.

Dokładnie, sprawny lakiernik z wyczuciem dobrego smaku to podstawa :cool2: Ja też takiego nie mam dlatego zostanie wersja oem, inaczej mógłbym przekombinować i pójść w złą stronę. Chociaż spoiler Performance I na zdjęciu, które wkleiłem wyżej, scalony z klapą bagażnika i lekko ścieniowany pod kolor nadwozia wygląda ekstra.

Rozumiem Rivasi, że miałeś na myśli takie rozwiązanie jak poniżej? http://i.imgur.com/l7RfnQ3.jpg Raczej będę zmierzał w tym kierunku :wink:

Bo silnik jest "za wysoki". Wiechers powinien być ok do 330d i 335d.

Rivasi zgadza się, trwa i to w najlepsze :wink: U kolegi Michała spoiler ładnie jest zgrany bo cała klapa zrobiona jest w stylu CSL, widziałem na e90post jak niektórzy starali się "scalić" spoiler performance z tylną klapą i malowali go w kolor. U niektórych wychodziło to całkiem nieźle. Chociaż z drugiej strony nie wiem czy lakiernik u którego będę poprawiał klapę byłby w stanie coś takiego zrobić. Raczej skłaniam się ku rozwiązaniu oem.

Jeszcze jeden gadget. Tym razem spoiler tylny Carbon Performance v. II do e90. Nie wiem na 100% czy oem, dzwoniłem do sprzedającego. Powiedział, że od spodu nie ma żadnych wklejek z nr seryjnym itp. Można dopytać. Oto on: http://olx.pl/oferta/spojler-tylny-bmw-performance-z-carbonu-ii-seria-3-e90-CID5-IDbwr1r.html#21476ef59d

Dokładka do przedniego zderzaka Aero BMW e92/e93: http://olx.pl/oferta/dokladka-bmw-e92-e93-oryginal-bmw-performance-CID5-IDbnY0t.html#21476ef59d

@ Wlodi - dobrze, że czuwasz :cool2: Dokładka AC Schnitzer do e90/e91 przedni zderzak, ori, niska cena: http://allegro.pl/zderzak-bmw-e-90-spoiler-snizcher-oryginal-i5650057272.html

@ MateuszE91 poszło na PW.

Może na polerce się skończy, to byłaby najlepsza opcja :wink: Chociaż z tego co zauważyłem jeden róg od strony szyby tylnej jest delikatnie podgięty, więc bez małej ingerencji się na pewno nie obędzie. Zobaczymy co da się zrobić :)