Pete

Ja też. Traktuję to jak relaks. :)

To i tak nieźle. Mi mycie zajmuje godzinę.

Niestety, ale to jest normalne. Jak już ktoś inny pisał, BMW zaleca, żeby z tyłu był negatywny kąt pochylenia koła (w przedziale od -1.8 do -2.5 stopnia), co oznacza to, że od wewnątrz opony będą się szybciej zdzierały. A czym szersze, tym bardziej będzie to zauważalne. Ja mam u siebie 235/45/17, i też się to dzieje. Możesz co prawda poprosić przy ustawianiu geometrii, żeby Ci ten kąt pochylenia koła (ang. camber) ustawili bliżej "0", ale wtedy możesz odczuć pogorszenie w prowadzeniu się auta, szczególnie na zakrętach przy wyższych prędkościach. Pozdr.

Steptronic to jest rodzaj skrzyni w BMW, ale co to jest septronik? :D

Żeby poprawić osiągi, to należałoby otworzyć jak najbardziej dolot i zredukować wszelkie opory powietrza. Niestety, to kłóci się trochę z filtrowaniem. Najlepszy pobór powietrza uzyskałbyś w ogóle demontując filtr. Jeśli szukasz filtra, który poprawia przepływ, to dzieje się to przeważnie kosztem gorszego filtrowania. Więc masz do wyboru: czy wolisz nieznacznie lepsze osiągi (i tak chyba tylko na hamowni byłbyś w stanie zobaczyć jakąś różnicę) czy też dłuższą żywotność silnika dzięki lepszemu odfiltrowaniu brudów. Mi się wydaje, że fabryka na tyle dobrze zaprojektowała ten dolot, że nie ma sensu próbować go poprawiać, szczególnie, że mówimy tu o autach do jazdy po ulicach, a nie wyścigówkach na torze.

Ale gdyby chcieć dynamicznie jeździć 520i, to też swoje spali, bo e39 swoją masę ma, więc mniejszy silnik odpowiednio ciężej będzie musiał pracować i wyżej go trzeba będzie kręcić.

Przeszukaj bazę na http://www.spritmonitor.de/en/search.html Kopalnia tego typu danych.

Płaciłem 9 USD za sztukę.

Tak z ciekawości (bo nigdy nie miałem auta z LPG)... przy LPG trzeba wymieniać częściej świece? A tak w ogóle, to BMW w USA zaleca wymianę świec platynowych (NGK BKR6EQUP) co 100 tys. mil (160 tys. km). Czy w Europie też są takie zalecenia? Ja u siebie wymieniłem po ok. 67 tys. km. Co prawda różnicy w kulturze pracy silnika nie zauważyłem żadnej, ale zużycie paliwa jakby się lekko poprawiło.

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=53967

Czyli jak mam odczytac, jesli mi pokazuje 0 w jednym a 18 w drugim? Ze niby w obu mam po 18, czyli w sumie 36, czyli polowe baku? Nie zgadza mi sie to z poziomem jaki pokazuje wskaznik analogowy w zegarach (bo pokazuje 1/4), a z doswiadczenia wiem ze ten wskaznik napewno pokazuje dobrze. Napewno nie mam w tej chwili jeszcze polowy baku, bo przejechalem juz ponad 600 km od ostatniego tankowania. Czy mozliwe jest, ze jedna z komor jest umiejscowiona nieco wyzej niz druga, i w miare zuzywania paliwa ta pierwsza komora oproznia sie szybciej (w pierwszej kolejnosci)?

A dzisiaj rano np. w jednej komorze mialem 0 a w drugiej 18 litrów. Myślicie, że to jest nieprawidłowe funkcjonowanie pompy pomiędzy komorami? Wedlug mnie tak chyba powinno byc... jak paliwa pozostaje juz malo, to jest celowo przelewane do jednej komory, bo: 1. pompa podająca paliwo do silnika jest tylko w jednej z tych komór 2. pompa ta bedzie lepiej chlodzona przez pozostale paliwo, jesli zgromadzimy to paliwo w jednym miejscu Nie wiem jaki jest cel rozbicia zbiornika na dwie komory, ale domyslam sie, ze chodzi o to, zeby zapobiec gwaltownemu przemieszczaniu sie tak dużej ilości cieczy (np. wtedy kiedy zbiornik jest prawie pelny), bo mogloby to negatywnie wpłynąc na zachowanie sie auta podczas jazdy. Wstawienie przegrody pomaga utrzymac to troche w ryzach. Natomiast jesli paliwa zostalo juz niewiele, nie jest to juz tak wazne, wiec nie trzeba tego paliwa tak rownomiernie dzielic na dwie komory. Stąd większe róznice pomiedzy iloscia paliwa miedzy komorami kiedy paliwo juz sie konczy. Przynajmiej taka jest moja teoria. :) Moze ktos mnie poprawi albo zaproponuje swoja. Nie mialem czasu grzebac w BMW WDS - moze tam cos jest na ten temat...

W moim też nigdy nie pokazuje równo. Poza tym, ilość bardzo się wacha, więc nie polegałbym tak bardzo na tych czujnikach. Jak zatankuję do pełna, to w jednym mi pokazuje 31l a w drugim 34l.

Od tego są karty kredytowe. Płacisz kartą, a potem masz jakieś 30 dni na jej spłacenie zanim zaczną naliczać Ci odsetki. Pozdr.

Szczerze mówiąc, to sam nie rozumiem tego zachwycenia. Poprzednio miałem A4q w którym kiera chodziła trochę lżej (ale nie tak lekko jak w większości japońców), a stabilność i wyczucie auta, precyzja z jaką auto reagowało na ruchy kierownicą było lepsze niż w moim obecnym e39.

Jeżeli czemuś szkodzi, to raczej pompie paliwa, bo ona jest chłodzona właśnie paliwem pozostałym w baku. Co do zasysania śmieci, to polemizowałbym, bo wydaje mi się że paliwo jest zasysane zawsze z dna, więc jeśli byłby jakieś śmieci, to i tak w pierwszej kolejności by się zassały.

150 tys. km to za wcześnie na wymianę płynu w układzie wspomagania? To co ile według Ciebie powinno się wymieniać? FYI... tutaj w stanach bodajże w 2001 roku BMW zdecydowało się nagle zwiększyć siłę wspomagania, tylko nie wiem czy tylko w e46 czy również i w innych modelach. W każdym razie właściciele tych aut podnieśli raban, że co to jest, że za lekko, że brak typowego dla BMW "wyczucia", i dilerzy w ramach akcji serwisowej jakoś modyfikowali to wspomaganie tym, którzy chcieli, tak żeby było go mniej. A od 2002 BMW znowu wróciło do starego (słabego) wspomagania.

Ludzie tutaj ciężką kasę wydają na BMW po to, żeby właśnie mieć lepsze wyczucie auta/drogi poprzez mniejsze wspomaganie, a tutaj koledzy próbują na siłę poprawić inżynierów BMW, którzy tak się starali... :mrgreen: U mnie też dosyć ciężko chodzi kiera (w porównaniu z innymi autami), ale przyznam się, że mi to nie przeszkadza, nawet w mieście. Tak w ogóle to kiedy mieliście ostatnio płyn i filtr w ukł wspomagania wymieniany? Może od tego należałoby zacząć.

Felgi z E60 mają mniejszy rozmiar otworu centrującego, więc nie będą pasować do E39, no chyba że je przetoczysz.

http://torrents.sumotorrent.com/download/514410/2007-08-15/BMW+WDS+11+0+Multilanguage.torrent

Więc uważasz, że Twoje e39 ma czujnik, który faktycznie analizuje stan zużycia oleju? Nie zależy mi na wyprowadzaniu Cię z błędu, ale jeśli Ty chciałbyś mnie wyprowadzić z błędu (np. podając linka do jakiejś publikacji na ten temat), to z chęcią bym poczytał. Z tego co ja wiem, i z tego co jest opisane w BMW WDS wynika, że algorytm polega na mierzeniu ilości zużytego paliwa. http://i34.photobucket.com/albums/d102/escape2music/530i/misc/sia2.gif Tą ilość (od ostatniego skasowania) możesz sobie nawet podejrzeć w ukrytych testach pod zegarami. Jak zejdzie ona do 0, to zgasną Ci wszystkie lampki. Ciekawy tylko jestem jak to działa, jeśli ktoś np. przerobi sobie auto na LPG. Jaki to ma wpływ na pokazywane przez komputer zużycie paliwa na przykład? Ktoś wie? Heh... nie ma to jak dobry marketingowy bełkot. Mieszkam tu już z 15 lat. QS wcale nie ma tutaj takiej dobrej renomy. W sprzedaży przodują Mobil i Castrol. Gdyby faktycznie QS było nr 1, to oni by wykupili Shell'a, a nie na odwrót. Pod warunkiem że będziesz go zmieniał co 4 tys. mil lub 4 miesiące (co nastąpi wcześniej) a Twój silnik nie ma więcej niż 4 lata: http://www.quakerstate.com/products_warranty.aspx :D Ja też wcale nie twierdzę, że to zły olej, choć osobiście używam innego. Widziałem wiele wyników analiz przepracowanego oleju, w tym QS, i jakoś nie zachwycił mnie rewelacyjnymi wynikami. Ale do katastrofy też nie doprowadził :) więc biorąc pod uwagę cenę, napewno jest OK. Dzisiejsze oleje są generalnie na tak dobrym poziomie, że naprawdę trzeba by się bardzo postarać (albo kupić jakąś podróbkę), żeby przyczynić się do szybkiego zgonu silnika.

:D :mad2:

Co to znaczy "wyszło"? Chodzi o komunikat/znikające kreseczki w zegarach? Bo to akurat nie ma nic wspólnego z olejem jakim zalejesz. Możesz nawet wlać olej kuchenny, i też za tyle samo byś dostał komunikat. No właśnie. W e39 ten algorytm wyliczania liczby km pomiędzy wymianami bierze pod uwagę ilość przepalonego paliwa, więc naturalnie jak będziemy jeździć więcej w trasie, to okres (w kilometrach) od wymiany do wymiany się zwiększy, bo w trasie pali mniej. Nawet jak jest ze stanów, to jest to tylko olej Shell'a zapakowany w butelki QS, bo od 2002 QS/Pennzoil jest własnością Shell'a. Nie to żeby Shell był zły czy coś w tym stylu. Chodzi mi tylko o to, że QS już nie formułuje własnych olejów a jedynie rozprowadza produkty Shell'a pod swoją marką.

Coś co spełnia normę BMW LL01 lub LL04, np. Mobil1 0w-40, z łatwiej dostępnych. PS: Grodzisk Mazowiecki - moje rodzinne miasto, ale jak tak mieszkałem, to nie było jeszcze deptaku. :)

Tym niektórym chyba tylko się tak zdawało. :)