Pete

No własnie. Dlatego z autem nalezy sie w miare delikatnie obchodzic dopóki on się nie nagrzeje.

Nie dało rady zamontowac wskaźnika temp. oleju? Według mnie to bardziej wartościowa informacja, ale może nie ma takiego czujnika w e90. W e39 np. nie ma (oprócz M).

I nie dotykaj bańki palnika palcami. :)

Nie bardzo rozumiem czemu własna pomyłka zraziła Cię do producenta. :) Co do parowania szyb, to wedlug mnie jest to normalne ze potrzeba paru sekund zeby sprężarka zaczęła osuszać powietrze. Podejrzewam, że z każdym innym filtrem byłoby podobnie. Moje zdanie jest takie, że klocki OEM są dobre, ale niemiłosiernie pylą, więc trzeba bardzo często felgi myć. Ja u siebie wymieniłem na Akebono - nie pylą praktycznie wcale, nie piszczą, a hamują porównywalnie dobrze jak OEM. Trudno mi cokolwiek powiedzieć - nie miałem z ich filtrami nigdy do czynienia.

Jaka jest data produkcji auta (zwroc uwage na moj wczesniejszy komentarz)? Ja na Twoim miejscu wymieniłbym całosc, bo ta obudowa termostatu w tych autach ma tendencję do cieknięcia z wiekiem. Więc moze sie okazac ze dzisiaj wymienisz sam wkład, a za niedługo będziesz musiał wymieniać obudowę, i drugi raz płacić za robociznę (albo samemu się grzebać).

Wymieniam sam. Serwis strasznie zdziera, więc jeżdżę do nich tylko w ostateczności kiedy potrzebuje bardziej specjalistycznej roboty jak np. ustawienie geometrii z zachowaniem wszystkich cudacznych przykazań BMW. :) Te filtry kupuje przez Internet. W PL tez napewno gdzies w necie mozna znalezc. Mann, Mahle, Knecht, Hengst - kazdy z nich moze byc bo wszystkie te firmy dostarczaja części OEM dla BMW.

Według Realoem, prawidlowy numer czesci (termostat wraz z obudowa) to 11531437040, zakladajac ze twoje auto bylo wyprodukowane po 9/98 (nie podales). Nie rozumiem dlaczego gosc pyta Ci sie o temperature otwarcia - ta temperatura powinna sama wynikac z tego numeru części. Osobiscie uwazam ze 85 st C to za malo. Bedziesz mial silnik lekko niedogrzany, a niedogrzany silnik nie ma optymalnej sprawnosci i moze palic więcej. U mnie termostat trzyma 96 st C.

Castrol Syntec 0w-30 (odpowiednik europejskiego Castrola SLX/Edge) spelniający norme BMW LL-01. Filtr - fabryczny Mann. 2 lata. A czemu pytasz? :)

Dokładnie. A dodatkowo powymieniac tez pozostale ciecze (płyn hamulcowy, skrzynia, dyfer, ukł. wspomagania kierownicy, płyn chłodniczy) i filtry (powietrza, kabinowe, paliwa) jesli nie dysponuje sie dokladna historią wymian od poprzedniego własciciela. Będzie spokój na jakis czas i świadomość, że wszystko co powinno było być zrobione faktycznie zostało zrobione.

Przy moim obecnym stylu jazdy (praktycznie wszystko w mieście) jedna cegiełka wystarcza na jakies 4 tys. km. Mój olej i filtr też już czekają... :)

W przypadku e39, producent nie podaje osobnych parametrów geometrii dla aut ze sportowym zawieszeniem.

Proszę: Link

Według realoem, typ skrzyni to RMFD-6, GS6-37BZ - TBEZ.

Z drugiej strony nasuwa sie pytanie... jesli miales ponad litr za malo oleju, to znaczy ze na bagnecie bylo go ponizej dolnej kreski. Jak często spoglądasz na ten bagnet? :norty: A może nie wyleciało wszystko z silnika? Odkręciłeś filtr? Odczekałeś ile trzeba?

Większosc producentow teraz dopuszcza 0,5 litra na 1 000 km. Ot taki dupochron, zeby im sie klienci za bardzo nie pchali drzwiami i oknami i domagali napraw gwarancyjnych. Osobiscie bylbym zaniepokojony takim poborem oleju, no chyba ze to 1 000 km to było non-stop pałowanie na maksymalnych obrotach to wtedy może i tak. 1-1,5l na 11 500 km to bym powiedzial jeszcze jest w normie. oggy jaki masz przebieg? Sprawdz tez czy ten olej gdzies fizycznie Ci nie ucieka/wylewa sie.

Tak.

Te dane znajdują sie w BMW TIS. Wyciągnę je jak znajdę chwilę.

Przy -2 stopniach pochylenia koła (czyli tak jak zaleca BMW) nie ma bata - będzie od wewnętrznej szybciej zdzierac opony - kwestia tylko jak bardzo jest to zauwazalne. Im szersze opony, tym efekt jest bardziej widoczny.

Na początku producenci musza sobie odbic w miare szybko koszty R&D i skonfigurowania linii produkcyjnej. Potem maja juz tylko koszty operacyjne do pokrycia. A w miare jak wzrasta zapotrzebowanie, te koszty mozna sobie rozlozyc na coraz to wieksza liczbe klientow. Z drugiej strony z czasem pojawia sie tez coraz wiecej konkurencji ktora skutecznie nie pozwala nikomu zbytnio sie wzbogacic...

Dokladnie. Ten typ tak ma - tak to BMW zaprojektowalo by poprawic prowadzenie w zakretach. Ale mozna to troche zminimalizowac - jak masz mechanika ktory sie zna na rzeczy, to niech Ci ustawi geometrie tak, by to tylne pochylenie koła (camber) bylo jak najmniej negatywne. Standardowo jest chyba cos koło -2 stopnie.

Moj zestaw (2 szt. LED z pelnym okablowaniem plug&play do fabrycznych ringów) kosztowal 75 USD. Ale te rzeczy tanieja z dnia na dzien, wiec jak sie komus nie spieszy...

LOL... qubas widze ze masz podobne rozwiazanie u siebie. ;)

Hmm... mi akurat sie podoba, ze wszystko jest w mniej wiecej tym samym kolorze. :) Kwestia gustu. http://i34.photobucket.com/albums/d102/escape2music/530i/LED/sm_P1040163.jpg

BlueVision H6W swiecą na żółto niestety, chyba nawet gorzej niz fabryczne. Jedyne lekarstwo jak juz inni zauwazyli, to LEDy: http://i34.photobucket.com/albums/d102/escape2music/530i/LED/sm_P1040159.jpg

NGK BKR6EQUP są po 23 pln, a BMW zaleca wymieniac je co 160 tys. km.