pawel_e30

Sąsiad ma Audi A6 Avant i ma hak i często go używa, kumpel ma Saaba 9-5, to samo. Co w tym dziwnego?

To co, ma sobie kupić drugi samochód do haka? :duh: Jak chcesz to sobie "dbaj o szczegóły" w samochodzie za 1000 Euro który wyjechał z Niemiec bo tam jest już uznany za zużyty. Ale nie mów że zakładanie haka to wieśniactwo, bo ja Ci powiem że zakładanie fotelika dziecięcego do BMW to wieśniactwo, przecież to profanacja Marki BMW, trzeba dbać o szczegóły! Jesteś chory!!! Nie jesteś fanem BMW, tylko fanatykiem, pozerem!!! Pewnie z zewnątrz polerujesz codziennie swój samochód a pod nim kilka plam zostaje na parkingu!!! Nie przeszkadzają mi osoby którzy są służącymi/niewolnikami swojego samochodu. Póki nie zaczną próbować zarażać tym innych!!!! Co to znaczy: skoro masz BMW to... Czy ten samochód jest jakiś inny? Specjalny? Wytłumacz mi to BO NIEROZUMIEM. JESTEM WYBRANY, BO MAM BMW? TO MNIE DO CZEGOŚ ZOBOWIĄZUJE?? CZŁOWIEKU, TO JEST SAMOCHÓD. Dla normalnego człowieka, który widzi w życiu inne rzeczy niż swój samochód, jego samochód jest DLA NIEGO NARZĘDZIEM do przemieszczania się i przy okazji PRZYJEMNEGO przemieszczania się. Skoro chce ktoś zaoszczędzić, i mu się to opłaca, a dla silnika jest nawet zdrowiej, to zakłada LPG, skoro chce ciągnąć przyczepę, zakłada HAK, chce przewieźć dziecko - zakłada fotelik, skoro chce poczuc ładny miły zapach w samochodzie zakłada odświeżacz, ale nie robi nic, co można by nazwać wieśniactwem. Tyle.

Olej 80W90 ale jak wyje to już dyfer na śmietnik.

Ja jeżdżę właśnie aktualnie na Lotosie Mineralnym SAE 15W40 klasy SL/CF (taka sama klasa oleju jak Mobil czy Castrol mineralny) i w sumie nie wiem czy to dobrze czy źle, silnik chodzi tak jak chodził - dobrze, w końcu to tylko smar więc bez przesady. Moim zdaniem priorytety jeśli chodzi o olej przedstawiają się w kolejności: 1. Poziom oleju w silniku 2. Częstotliwość wymiany 3. Jakość oleju Przypuszczam że olej którym fabryka zalała nasze silniki jest trochę gorszy od obecnego Lotosa SF/CC, więc od siebie polecam Lotosa. Skoro różnicy nie widać, jest taniej, i jakiś Polak dostanie dzięki temu robotę, to dla mnie wybór jest prosty.

No właśnie, sam nie wiem po co zalewać Castrola skoro to jest dokładnie to samo co olej BP (ta sama firma, nawet na odwrocie Castrola jest znaczek BP), tylko że droższe :twisted2: BP Visco 3000 to dokładnie ten sam olej co Castrol 10W40. A takie coś jak Magnatec przylegający do części to tylko taki chwyt reklamowy :duh: Każdy olej przylega do części bo tworzy sie na nich film olejowy. Tak jak sobie weźmiemy bagnet oleju i powiesimy na wieszaku i nazajutrz dalej będzie miał na sobie warstwę oleju (cieńką). Niektórzy pracujący w branży mówią że Mobil to dokładnie to samo co Lotos, ale na ten temat się nie wypowiadam :twisted2:

Z przodu, na środku, między wlotem powietrza do chłodnicy a nerkami. Widać ten głośniczek jak spojrzysz między żebra nerek.

Kolejna zaślepiona faktem posiadania BMW osoba wytykająca Polonezy :roll:

Nie nie nie. Czym prędzej WSZYSTKO WYPOMPOWAĆ :mad2: :duh: :nienie:

:norty:

W sensie paska i rolek? :lol:

Musisz sprawdzić kabel masowy w jakim jest stanie (przypięty do podłużnicy).

Dokładnie, tak jak nie należy lać Lotosu do BMW tak też kategorycznie nie wolno odpowietrzać chłodnicy groszówką/złotówką! Albo starą Marką, albo EuroCentem bo rozwalisz korek i zagrzejesz bunię w cholerę :nienie: Ludzie dajcie spokój z tymi porównaniami do FSO bo konstrukcja Waszych silników nie licząc osprzętu i technologii przygotowywania mieszanki i wydalania jej produktów spalania się zasadniczo nie zmieniła :duh: Pozdrawiam fanów oraz fanatyków marki BMW :cool2:

Nie bardzo rozumiem w czym układ chłodzenia różni się od tego w 125p? I co trudnego w odpowietrzaniu E30. Przecież wystarczy odkręcić monetą jeden korek!

Wreszcie. I dokładnie o to mi chodzi. Nie chodzi mi o uciszenie 3 sekundowego porannego KLE KLE KLE, tylko poźniejszego CYK CYK CYK. Więc pomaga :D Sprawdzę go :) Choć kziążka "Sam naprawiam" ostrzega: http://img408.imageshack.us/img408/3096/schowek01ww8.jpg

"Sam naprawiam BMW E30" podaje inaczej: http://img508.imageshack.us/img508/8269/schowek01br9.jpg

Ja zwykle nie przekraczam 3000 RPM. Tylko przy wyprzedzaniu czy wzniesieniach dokręcam go do 4000, choć wiem że jego zakres najlepszych osiągów to 4250-5500. Standardowa zmiana biegów przy 2500-3000. Więc nie gnębię go. Dodam że codziennie robię krótkie trasy po 4 km w których nie zdąży się rozgrzać, prócz tego również długie trasy na których staram się nie przekraczać 130 km/h. Najwięcej oleju schodzi moim zdaniem na długich trasach w których jedziemy dość szybko i często wyprzedzamy oraz podczas bardzo dynamicznej jeździe miejskiej.

Mam minimalne masełko na korku, ale bardzo malutkie, schowane pod tymi skrzydełkami dociskowymi. Płynu nie ubywa i ma konsystencję wody, a olej wygląda elegancko, więc chyba uszczelka ok. Dziś zrobiłem pomiary napięcia. 14V bez świateł i tyle samo ze światłami (mniej więcej), ale UWAGA, włączyłem ogrzewanie na full i długie i napięcie spadło to 11V, obroty oczywiście zaczęły falować (wcale jednak silnik nie musi się rozgrzać) i było tak rytmicznie z tym falowaniem słychać jakby pasek klinowy ale sprawdziłem naciąg i dość mocno jest naciągnięty. Nie piszczy tak jak niektóre trupy po mieście jeżdżą z paskami tylko tak se podpiszczy jak myszka jak dam mu full obciążenie elektryki. NIEOBĘDZIE SIĘ BEZ ELEKTRYKA/MECHANIKA, A TEGO NIENAWIDZE, dotychczas wszystko robiłem sam, nawet rozrząd wg książki zmieniłem, muszę to sam zrobić z ambicji, i nie dawać zarobić żadnemu mechaniorowi :lol: Jak tylko sesja minie, zabieram się za diagnostykę całego dolotu powietrza oraz instalacji gazowej (tutaj będę musiał zapłacić gazownikowi za przegląd - sam tego nie będę dotykał) Czasem normalnie minimalnie naciskam na gaz żeby nie falował, bo wstyd mi tego odgłosu na ulicy w korkach :roll: Pomyślałem że może on faluje "broniąc" się przed zgaśnięciem? Może wystarczy podnieść obroty na LPG śrubą na parowniku?

Mam kolejne pytanie. Czy takie właśnie falujące obroty na gorącym i stabilizujące się po wyłączeniu świateł mają prawo być objawem padniętej uszczelki pod głowicą?

No pewnie że tak, uszczelniacz to uszczelniacz, ale jak pojeździsz to potem sprawdź dokręcenie na wszelki wypadek ;)

Odczekaj dwie godziny aż trochę wyschnie, dokręć śruby i zetnij nadmiar. I śmigaj nim najlepiej dobrych kilka godzin po dokręceniu gdy już na 100% będzie suchy. Ja w sumie śmigałem już godzinę po dokręceniu, ale był już na oko suchy i już prawie 10 000 zrobiłem i idealnie szczelne jest,

A tu nie chodzi przypadkiem o wtyczki? Bo tam trzeba śrubokrętem podważyć do góry takie zabezpieczenie i wyjąć wtyczkę.

Też jakoś intuicyjnie wolę Polskiego Lotosa niż Mobila/Castrola. Z tych lepszych zagranicznych olei to "przemawiają" do mnie Shell i Liqui Moly.

Witam. http://moto.allegro.pl/item239039643_liqui_moly_wycisza_popychacze_rewelacja_.html Co o tym sądzicie? :norty: Firma dobra, więc chyba nie robi se jaj. Wlewał ktoś to? Pomaga? Chcę żeby było cicho, bez remontu :wink:

Sprawdź jak chodzą klocki w zaciskach! Wypchnij tłoczek i zobacz dokładnie gdzie szorują podczas odbijania i przesmaruj te miejsca na zaciskach + na klockach smarem miedzianym. Klocek musi mieć łatwy tor odejścia!!! Oczywiście o przesmarowaniu prowadnic nie wspominam! Miałem ostatnio huczące prawe koło przy dłuższych trasach i załamałem się że to łożysko (350 zł w plecy wraz z piastą). Prawe koło grzało się. I właśnie okazało się że wystarczyło przesmarować dokładnie zacisk w miejscach gdzie się styka z klockiem i już nie wyje i się nie grzeje! Koszt kilka złotych, a mogłem wydać 350 na marne!

Jak najbardziej będzie ok. Bdb silikon techniczny, może i nawet lepszy od tego VW, kupuj i smaruj. Pokrywkę zaworów i wiele inny rzeczy będziesz mógł nim później uszczelnić, bardzo przydatny środek. Nie dawaj za dużo silikonu, kładź go najlepiej palcem tak, żeby do wewnątrz po ściśnięciu nie wyszło za dużo silikonu bo może potem pływać w oleju :norty: Pamiętaj żeby dobrze wyczyścić brzegi miski i dużej miski, najlepiej papierem ściernym. Po założeniu miski i wyschnięciu silikonu dokręć (sprawdź) jeszcze raz wszystkie śruby i zetnij wypchany silikon.