Pe.te

Biały i bezwonny - jesteś pewien, że to dym, a nie para wodna? Zwłaszcza o tej porze roku w układzie wydechowym skrapla się całkiem sporo wilgoci... W wątku o olejach wspominałeś jednak, że dymi na niebiesko a nie na biało.

BMW odgórnie zmieniło zalecenia oleju z LL-04 5W-30 na LL-12 0W-30. Dlatego ze „nowy” olej szybciej się nagrzewa i w połączeniu z niższą lepkością zapewnia mniejsze zużycie paliwa (zwłaszcza w warunkach miejskich, gdzie auta robią krótsze dystanse). Ale z analizy parametrów tych olejów (a zwłaszcza parametru HTHS - High temperature high shear) wynika, że lepszą ochronę silnika (a zwłaszcza turbosprężarki) zapewnia olej LL-04. I pewnie dlatego samo BMW dla mocniejszych aut (a konkretnie z silnikami 25d, 35d, 40d oraz 50d) zaleca cały czas LL-04 a nie oleje z „nową” normą LL-12... Po raz kolejny twierdzę, że w zmianie oleju chodzi o WLTP i emisję CO2, a nie o jak najlepsze zadbanie o silnik... :wink:

Co do trzymania się pasa - nie zrobisz tego w X1. F48 nie ma servo (ani systemu sterującego), które korygowałoby tor jazdy. Jest tylko wykrywanie przekroczenia linii i sygnalizacja tegoż poprzez wibracje na kierownicy. To co można „udoskonalić” w tym systemie, to zakodować: - inny zakres prędkości przy których system działa (fabrycznie aktywuje się od ok. 70km/h, można zakodować niżej) - działanie systemu przy tylko jednej linii na drodze (fabrycznie muszą być dwie linie) - dodać wykrywanie linii pobocza/trawy jako alternatywy dla białej linii (fabrycznie wykrywa tylko białe linie)

I właśnie dlatego olej 0W-xx nie jest najszczęśliwszym rozwiązaniem do silników turbodoładowanych. A lepkość 0W-20 to już w ogóle :wink: Ja mam teorię, że przechodzenie przez producentów na takie oleje ma związek z WLTP i emisją CO2. Kilka choćby ułamków % mniejszego zużycia paliwa to ileś tam zaoszczędzonych gram CO2... co w skali całej produkcji daje już znaczącą liczbę, przekładającą się na konkretne zaoszczędzone kwoty za emisję CO2.

Jak również nie ma opcji składanych lusterek...

Może najpierw ustal czy masz w wyposażeniu dostęp bezkluczykowy. Tego nie znajdziesz w menu z poziomu iDrive - więc albo po VIN, albo faktycznie po wyglądzie klamki (w X1 dostęp bezkluczykowy jest tylko dla klamek przednich drzwi plus klapa bagażnika; w tylnych drzwiach są zawsze zwykłe klamki). Lusterka składa się poprzez dłuższe (ok. 1.5 sek) przytrzymanie przycisku zamykania na pilocie (tudzież dłuższe przytrzymanie palca na klamce, jeśli jest dostęp bezkluczykowy). Ten czas można skrócić poprzez kodowanie (E-sys), ale nie da się go ustawić na 0. Tzn. w tym wypadku też trzeba przytrzymać nieco przycisk/klamkę (ok. 0.5 sek). Ustawień dotyczących składnia lusterek przy zamykaniu auta również nie ma w menu iDrive - aczkolwiek obecność tej funkcji łatwo sprawdzić, bo jest przycisk składania na drzwiach kierowcy.

Zwróć uwagę, że tylko dla hybryd rekomendują (a przynajmniej rekomendowali w 2013 roku). Dla wszystkich innych wersji - brak takiej rekomendacji. Ten link, który podałem wcześniej jest do aktualnych wytycznych na oficjalnej stronie BMW USA. Wydaje mi się, że obecnie mają takie same rekomendacje jak w EU... czyli brak wymogu wymiany oleju... :wink:

Hmm... ciekawe. Ten harmonogram z oficjalnej strony tego nie pokazuje. Opis czynności jest w pliku Maintenance (który pojawia się w dziale „Available resources” po wybraniu rocznika i modelu - dla aut 2017 i młodszych) https://www.bmwusa.com/explore/bmw-value/bmw-ultimate-service/service-and-warranty-books.html

Tak twierdzi BMW. Od dawna tak informują jeśli chodzi o skrzynie ZF oraz - jak widać - teraz także w przypadku Aisin (choć to całkowicie inna konstrukcja). Kiedyś też twierdzili, że łańcuch rozrządu jest wieczny :wink: a czym to się skończyło w przypadku silnika 2.0d wiadomo... Ja co prawda w autach oleju w skrzyni nie wymieniam, a to dlatego, że dojeżdżam nimi do ok. 100.000km od nowości. Jednak gdybym autem jeździł dłużej - wymieniłbym olej w skrzyni w okolicach właśnie 100.000km. To niewielki koszt w porównaniu z potencjalnym kosztem naprawy skrzyni.

Tak naprawdę w F48 są dwa rodzaje zegarów: - zwykłe - z opcją "Deska rozdzielcza o rozszerzonym zakresie" Powyższe występują w dwóch wykonaniach: - wskazówkowe (przed LCI) - ciekłokrystaliczne (po LCI) Czyli w sumie są cztery możliwe kombinacje: - wskazówkowe zwykłe (zdjęcie 1) - wskazówkowe z opcją "Deska rozdzielcza o rozszerzonym zakresie" (zdjęcie 2) - ciekłokrystaliczne zwykłe (zdjęcie 3) - ciekłokrystaliczne z opcją "Deska rozdzielcza o rozszerzonym zakresie" (zdjęcie 4) Opcja "Deska rozdzielcza o rozszerzonym zakresie" standardowo w BMW nosi oznaczenie 6WA. Polega na tym, że prawa dolna ćwiartka zegarów jest dedykowanym obszarem wyświetlacza, które prezentuje różnego rodzaju dodatkowe informacje. Obszar ten obejmuje m.in. pole wskazań średniego zużycia paliwa, stąd funkcję tą pełnią niebiesko-czerwone paski (bez opcji 6WA jest tam zawsze tylko wskazówka). Oprócz wspomnianych pasków mogą tam pojawiać się też inne informacje dotyczące stylu jazdy (zwłaszcza w trybie jazdy EcoPro). Jeśli auto nie posiada opcji "Deska rozdzielcza o rozszerzonym zakresie" - obszar informacji dodatkowych jest ograniczony tylko do niewielkiego wyświetlacza na dole pomiędzy zegarami. O ile w serii 1er (F20) czy 3er (F30) można było dokupić tą opcję (6WA) solo, o tyle w X1 (F48) występuje ona tylko w komplecie bodajże z systemem nawigacyjnym.

Przecież odpowiedź masz parę postów wyżej... dokładnie o tej firmie...

W F48 stosuję Shell Helix Ultra Professional AM-L 5W-30, natomiast w F11 i F20 stosowałem Shell Helix Ultra ECT C3 5W-30. Oba produkty to doskonałe oleje, śmiało możesz stosować tańszy z nich.

W X1 nie ma pozycji na bieżąco pokazującej pozostały „zasięg na klockach”. Pokazują się tylko komunikaty jak klocki mają się ku końcowi. Spójrz sobie tutaj: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=188&t=352035

W tym aucie jest 8-biegowy Aisin :wink: (w końcówce 2017 dołączył też 7-biegowy Getrag, w przypadku skrzyni dwusprzęgłowej)

F49 to X1 przeznaczone na rynek chiński, zbudowane na platformie „Long” wydłużonej o ok. 11cm (szkoda, że nie w Europie... przydałoby się te kilka cm w tym aucie). Europejski (i amerykański) X1 po liftingu to nadal F48, tylko z oznaczeniem LCI (Life Cycle Impulse), czyli F48 LCI. To tak, żeby doprecyzować :wink:

U mojej żony było to samo (tyle że przód, strona pasażera). Pomogło dokręcenie ramki, aby nie odstawała (na końcach) od płaszczyzny zderzaka i idealne jej wyśrodkowanie, aby nie była bliżej żadnego z czujników.

Zawieszenie w M-pakiecie to zawieszenie ze sprężynami progresywnymi - to nie oznacza, że automatycznie jest bardzo twarde, progresywna charakterystyka jest bardzo fajna. Aczkolwiek na polskich, lokalnych drogach adaptacyjne sprawdza się chyba jednak lepiej... Co do montażu kamery - jeśli dostarczoną przez Ciebie kamerę zamontuje ASO to nie będziesz miał problemów z gwarancją (mówimy oczywiście o montażu z „cięciem” wiązek, a nie zwykłym zasilaniu przez USB/gniazdo zapalniczki). Powinni się zgodzić, tak samo jak możesz zażyczyć sobie montaż własnego alarmu. Bardziej chodzi o to „za ile” :wink: BMW Repair (czyli przedłużona gwarancja) w wersji rozszerzającej gwarancję na 5 lat/200.000km kosztowała w 2017 około 5000 zł. To tyle co koszt jednej, nieszczególnie dużej naprawy w ASO po gwarancji. Tu nie chodzi tylko o to ile rocznie jeździsz, ale także ile lat planujesz używać auto. Co prawda w X1 przez 3 lata (55kkm) póki co bez awarii, ale w F11 koszty napraw gwarancyjnych w ASO przez 5 lat wyniosły prawie 60.000 PLN... więc sam sobie odpowiedz czy warto :wink: (to oczywiście kosztorys wg. cennika bez rabatowania, itd. ale gdyby przyszło nawet zapłacić połowę tej kwoty...)

Cześć, Ad.1. Z podanych opon wybierz najcichsze, X1 jest słabo wyciszone w nadkolach. Ad.2. Na pewno warto dopłacić do innego zawieszenia niż standardowe. W M-pakiecie dopłata do adaptacyjnego nie jest duża. Co prawda nawet w nastawach „Komfort” nie ma jakiejś wielkiej różnicy w miękkości, ale przynajmniej temu zawieszeniu obce są problemy zawieszenia standardowego jak dobijanie czy hałasowanie, na co skarżą się niektórzy użytkownicy. Zastanowiłbym się natomiast nad 19-kami. Oczywiście na feldze 19 auto w M-pakiecie wyglada super, ale wytrzęsie Cię niemiłosiernie... nawet na zawieszeniu adaptacyjnym. Ad.5. Kupujesz dobrze wyposażone auto, spróbuj wytargować w cenie zestaw kamer BMW Eye z montażem... lub chociaż montaż przez ASO kamer dostarczonych przez Ciebie. Ad.7. Kiedyś użytkowałem auto z Sensatec. Ale skóra to skóra, poza tym ładnie pachnie :wink: Ad.8. Moim zdaniem przy tak wyposażonym aucie szkoda byłoby psuć konfiguracji zwykłą navi. Nie wiem jak teraz, kiedyś Plus miał dodatkowo Head-Up i pokrętło iDrive z rozpoznawaniem pisma. Ad.9. Jak najbardziej warto wymieniać olej częściej niż wg. wskazań. Najprościej - kup do tej wymiany oryginalny filtr oleju (niedrogi - bo to tylko wkład), wymień w dowolnym serwisie, a ASO nawet nie będzie wiedziało, że była wymiana oleju pomiędzy interwałami. Jedna uwaga - pierwsza wymiana oleju wymaga zerwania takiej plastikowej zaślepki na obudowie filtra (aby spuścić olej z obudowy), dlatego w zestawie z wkładem zawsze jest plastikowy korek (który wkręca się w miejsce po zerwanej zaślepce). Jeśli faktycznie pierwsza wymiana ma być "bez śladu", to zamiast zrywać zaślepkę po prostu odkręć obudowę filtra. Jedyny minus - na ręce mechanika poleci trochę oleju znajdującego się w obudowie filtra. Na koniec ważna uwaga - jeśli chcesz wykupić przedłużoną gwarancję (warto), musisz ją zamówić wraz z autem, bo potem jej już nie dokupisz. BTW, nie zmieścisz w podanej cenie tych wyższych pakietów jak First Class, itd.? W 2017 w tej cenie dało się upchnąć wszystkie dostępne pakiety/opcje i jeszcze xDrive... Czyżby X1 tak mocno podrożało?

To już za półtora roku :) https://www.auto-swiat.pl/wiadomosci/premiery/nowe-bmw-x1-trzecia-generacja-w-2022-r/t09wleq

F11 należałoby porównać z F15 (czyli z X5) a nie z X1 :) A po drodze jest jeszcze seria 3... Aczkolwiek zgadzam się z Tobą, że pomiędzy seriami 1 i 5 jest przepaść, zresztą pomiędzy serią 3 i 5 też jest bardzo duża różnica (większa niż pomiędzy 1 a 3). Ktoś kiedyś powiedział, że prawdziwe BMW zaczyna się od serii 5 :D i w sumie coś w tym jest... Ale czy X1 jest aż tak złe? Moim zdaniem nie - ALE percepcja tego auta bardzo zależy od wersji wyposażenia. W wersji ze skórzaną tapicerką, sportowymi fotelami i w M-pakiecie (z niebieskimi przeszyciami na desce rozdzielczej czy aluminiowymi listwami wykończeniowymi), a do tego z dużym ekranem nawigacji i panoramicznym szklanych dachem - wnętrze jest naprawdę OK. Największą bolączką tego auta jest słabe wyciszenie. Dzisiaj, pierwsze co bym zrobił po zakupie - to odżałowałbym +/- 5kPLN na profesjonalne wyciszenie. Jeździłem X1 po takim wyciszeniu - różnica kolosalna, zupełnie inny odbiór auta :) Poza tym uważam, że X1 jest całkiem fajnym autem, aczkolwiek współczynnik cena/jakość jest mizerny - zresztą jak we wszystkich autach marek premium :lol:

To dopytaj czy możesz wykupić przedłużoną gwarancję - bo warto (o ile oczywiście chcesz tym autem chwilę pojeździć). Ewentualnie sprawdź czy przypadkiem nie ma już wykupionej (przy konfigurowaniu tego auta do produkcji ktoś mógł doklikać tą opcję). Dla nowych aut i aut używanych kupowanych z Premium Selection (które są traktowane przez BMW Polska na równi z nowymi kupionymi w salonie) - jest możliwe rozszerzenie gwarancji w momencie zakupu (potem już nie). Dla aut używanych (m.in. aut demo) niestety rozszerzenie gwarancji nie zawsze jest już możliwe, nawet jeśli kupuje się je w salonie...

+/- 20kkm przebiegu to jest standardowy przebieg dla aut sprzedawanych przez BMW w ramach programu Premium Selection. Bo podejrzewam, że salon oferuje auto właśnie w tym programie. BTW, cześć aut z tego programu to faktycznie samochody służbowe (głównie z centrali w Niemczech), ale większość to prawdopodobnie auta z wypożyczalni Sixt, w której BMW ma swoje udziały. Salony zawsze mówią, że to po pracowniku :wink: Jednak nie ma się czego bać - przy kupnie auta z Premium Selection trzeba tylko wykupić przedłużona gwarancję BRI i z głowy.

Ad.2 Tak, ale bez dezynfekcji klimatyzacji. To usługa dodatkowo płatna, nie objęta BSI. Pozostałe czynności obejmuje pakiet BSI - oczywiście jeśli wynika to z harmonogramu przeglądu. Jeśli w połowie przebiegu chcesz zrobić dodatkową wymianę oleju, można podarować sobie wymianę mikrofiltra (chyba że ktoś mieszka/porusza się w faktycznie zapylonym środowisku - wtedy filtr zużywa się szybciej; lub gdy są jakieś objawy wskazujące na zabrudzenie filtra, np. parujące szyby).

Nie wiem co ma wspólnego grzebanie w zawieszeniu z adaptacją skrzyni... W każdym razie adaptację robi się rozpędzając auto do określonych prędkości w ustalony sposób. Poszukaj - jest sporo wpisów o procedurze adaptacji skrzyni.

Tak jak napisał kolega wyżej - działa. Sprawdź może, czy nie przestawiłeś sobie czegoś w ustawieniach: Mój pojazd -> Ustawienia pojazdu -> Drzwi/Klucz