
3zeR
Zarejestrowani-
Postów
60 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Treść opublikowana przez 3zeR
-
problem zdiagnozowany - szczotki sie skonczyly: http://img510.imageshack.us/img510/1601/img4825hs8.jpg
-
no wlasnie z tym absem tak mi sie wydawalo. regulator mozna wymienic, szczotki tez, a przy padnietej diodzie to juz niewiele zrobie, nie? a przynajmniej jest to nieoplacalne
-
a cos do mojego zapytania?
-
popinam sie pod temat - auto stalo 2 godziny na zewnatrz dzisiaj ( temp ok 2-3 stopni), wsiadlem, przekrecilem kluczyk, nie zapalily sie kontrolki hamulca recznego, zbiorniczka plynu hamulcowego i ladowania, abs zapalil sie i zgasl normalnie, cisnienie oleju tez w normie. Odpalilem normalnie - w/w 3 kontrolki zaczely sie lekko zarzyc. dodalem gazu - rozblysly lekko i dalej to samo. wlaczylem swiatla, radio, wszystko w normie (nowy aku - pewnie dlatego). ruszylem, wszystko normalnie. ale kontrolki dalej sie zarza. dojechalem do domu, sprawdzilem bezpieczniki - wszystko ok. mialem przed soba jeszcze 110 km trase wieczorem i troche sie balem ale auto chodzilo normalnie - kontrolki sie zarzyly ciagle. auto odpalalo bez problemu. Gdy wypadlem na trase po pewnym czasie przy wiekszej predkosci (zapewne nieistotne) kontrolki zgasly. reszta wszystko dzialalo normalnie. jechalem wiec spokojnie i w trasie rzucilo mi sie w oczy ze podpiety G-Tech nie zczytuje obrotow z zapalniczki, tak jakby nie bylo sygnalu wogole, ale prad jednak byl bo samo urzadzenie dzialalo normalnie. bedac juz praktycznie u celu nagle zapalila sie kontrolka ABS i wszystko przygaslo tak mniej wiecej o polowe - podswietlenie srodka, radia, reflektory etc. moje pytanie jest oczywiste - czy padl altek czy jakies zwarcie na instalacji? rano posprawdzam wszystkie masy bo teraz juz ciemno, ale moze ktos jeszcze cos podpowie
-
ło fak....a myslalem ze nowi uzytkownicy maluchow maja tylko takie pomysly :duh:
-
glosniej to napewno chodzi, ale w normie, na gazie przy 3500 obr 93 db. co do wiekszego spalania to nie wiem, ale tez mysle nad wrzuceniem jakiejs przelotowki po wakacjach. najchetniej jesli bylby to tlumik do wersji 318i bez katalizatora. jakie zamienniki do tego typu tlumikow mozna stosowac?
-
a może: http://img441.imageshack.us/img441/2702/img7308gp3.jpg ?? :)
-
a ja powiem ze eksperymentowalem w swojej beemce z olejami. kupilem ja z przebiegiem 187 tys. silnik M40 1.8i + lpg. zalana byla lotosem do gazu. lotos - jak wiadomo, kupa jakich malo, odrazu wylecial. w jego miejsce zalalem Comme Europa 15W-50. pojezdzilem, pojezdzilem, troche oleju wychleptal, dolewalem, przejechalem tak 10 tys, rowno po 10 tys wymiana, i tym razem wlalem Castrorla 15W-40 High Mileage i jestem bardzo zadowolony. Zrobilem juz 5 tys i nie ma problemow z silnikiem, je go tez duzo mniej niz popredniego.
-
[E30] el. lusterka nie działają..
3zeR odpowiedział(a) na SOER temat w elektryka/elektronika ogólnie
panowie takie pytanko: lewe lusterko dziala bez problemu, z prawym jest problem. nie dziala wogole, podczas przelaczania regulatora gora-dol slychac pstrykniecia w obu lusterkach, lewo-prawo cisza. rozerbralem to lusterko, okazuje sie ze zrodlem halasu jest cos jakby elektromagnes w silniczkach, probowalem poruszac ale nic to nie daje. ma ktos jakis pomysl? -
panowie takie pytanko mam, jako ze temat chyba odpowiedni. e30 touring, 1.8i, M40 z 1990 roku. 201 tys km. Od pewnego czasu wskazowka temperatury wariuje, dochodzi do polowy, potem idzie wyzej, czasem w polowe miedzy czerwonym polem a 3 kreska, czasem sobie przeskakuje, jak wlacze ogrzewanie na max, otworze termostat wlacze wentylator na 4 to ma tendecje do opadania. miesiac temu wymienilem plyn chodniczyn a Kulera K2, wczesniej przeczyscilem uklad plynem (nie pamietam juz jakim) w tej chwili nic nie cieknie znikad, silnik chodzi normalnie, tylko te wskazania sa nienormalne. jak go w trasie puszcze dosc szybko to temp spadnie ciut powyzej srodkowej kreski, ale nie zawsze. silnik sie nie gotuje, auto jezdzi praktycznie stale na LPG, jakies pomysly? wadliwy wskaznik? czujnik? termostat?
-
dolaczam sie do prosby. tylko rowniez prosze o konstruktywne odpowiedzi a nie typu "po co ci to" etc. gdzie w e30 jest zlokalizowany przekaznik odpowiedzialny za ABS?
-
podaj jeszcze typ i producenta hamownii na ktorej bylo to robione. bo takie wyniki mozna o dupe rozbic. poza tym cos takiego nic nie mowi, trzeba by porownac przebiegi wykresow momentu i mocy....poza tym 3 km to jest nic biorac pod uwage ze hamownia potrafi sie pomylic o 5 km i wiecej. mysle ze te filtry na dobra sprawe dzialaja tak jak tlumik koncowy remusa... "dodaja mocy"....optycznie...
-
chryste to moja rajdowka nie pochlania takich ilosci oleju :shock: :shock: :shock: jesli takie ilosci sa normalne to sorry ale nigdy nie kupie nowego samochodu....
-
watpie zeby to byl problem mostu czy tez walu, u mnie w e30 jest to samo. Raczej niegrozne i pochodzi ze skrzyni biegow....
-
poszlo zwarcie na instalacji przy montazu radia...w tym momencie bedziesz mial kupe roboty z tym bo musisz dojsc ktory kabel powoduje zwarcie...najlepiej schemacik instalacji elektrycznej e30 i jedziesz :)
-
wlasnie tez to slyszalem o tym przeladowaniu powietrzem na gazie. jak kupowalem moje e30 tez mialo rurke wywalona, zostawiony dolot z komory powietrza ale na szczescie bez druciarstwa z boku. zalozylem rurke spowrotem i leci na gazie piekniutko....nie ma reguly, wszystko zalezy od instalacji gazowej mysle
-
ja mam wsadzone w e30 touring z tylu zolte bilsteiny i wlasnie gumy w seryjnych sprezynach bo tyl za nisko siedzial. w tym momencie auto jest wypoziomowane na rowno, tylne zawieszenie jest sztywniejsze, ujemnych rezultatow nie zaobserwowalem
-
a tego to bym sie nie domyslil za chiny ludowe....za chwile pojde to sprawdzic, dzieki
-
od pewnego czasu tak mam, zarowki ledwo sie tla, dotyczy to wskaznikow oraz konsoli srodkowej, podswietlania swiatel i regulatora polozenia swiatel swieca normalnie. co moze byc? przekaznik jakis padl?
-
hmmm....no pompe wymienilem tydzien temu :) i wlasnie jezdze zeby sprawdzic czy sie zapali wreszcie, mowisz zeby nie probowac? da sie jakos przeregulowac ta kontrolke?
-
sprawa wyglada tak: wskazowka poziomu paliwa juz dawno na czzerwonym, prawie na 0 a kontrolka ani na sekunde sie nie zzapalila. zarowka okej bo sprawdzana. Moje pytanie jest nastepujace: ktory plywak jest podpiety do kontrolki: ten przy pompie czy ten po drugiej stronie? gdzie jest usredniany pomiar z obu plywakow?
-
sweet: wiem ze najlepiej byloby kupic nowke ale niestety nie stac mnie w tej chwili na takowa :/ jest ponoc taka firma w krakowie, wlasnie musze sie przejechac tam i popytac, moze cos znajde. w kazdym razie dzieki za pomoc :)
-
moze i ja dorzuce swoje 3 grosze, tym razem nie na przykladzie bmw, ale czegos mniej zlozonego czyli rajdowego fiata 126p. robiac testy roznych paliw na seryjnym silniku faktycznie nie zauwazylem roznicy miedzy zwykla 95ka a racingiem, jednakze....w momencie gdy silnik zostal odpowiednio przerobiony - mocny walek, zwiekszony stopien sprezania, przerobione kanaly w glowicy etc moc nie mierzona, ale zakladany wzrost o mniej wiecej 50%, i tu juz roznica jest zdecydowana. przede wszystkim w tym momencie 95ke grzech zalac do tego auta, bo szkoda silnika, w zasadzie ponizej 98 nie jedzie, a na 100 oktanowce czuje sie bardzo dobrze. najlepszym wyjsciem byloby paliwo lotnicze zmieszane pol na pol z racingiem ale jest to juz bardziej kosztowny wydatek. nie jest wcale tak ze racing to kupa... po prostu kazy silnik inaczej je przyjmuje. na zwyklej serii nie odczujesz roznicy, ba, nawet moze byc gorzej, ale w wypadku gdy dostosujesz silnik do takiej mieszanki i sprawisz ze ja polubi to potem juz nie bedziesz zalewal nic innego :) takie moje zdanie, wiem ze niektorzy mnie tu wysmieja ze leje racinga do malucha no ale....
-
dzieki sweet za wreszcie konkretna odpowiedz. niestety za nowa pompe oryginalna mnie nie stac (500 pln najstansza), zastanawiam sie natomiast nad sprawna uzywka oryginalna, nie wtopie az takiej kasy a jak nawet podziala pol roku to git, potem bede moze mial wieksze fundusze...
-
a mial ktos kontakt z pompami z tego sklepu: http://www.swiatczesci.pl/pompy.html ?? zaproponowali mi zamiennik specjalny do mojej pompy za 215 pln.... druga mozliwosc to uzywka z allegro: http://www.allegro.pl/item140870039_bmw_e30_pompa_paliwa_do_zbiornika.html koles twierdzi ze ma 3 takie pompy, wszystkie oryginalne bosche i wszystkie sprawne