3zeR

identyczny problem mam w e30 M40B18. opisuje w innym temacie go. do tej pory wymieniona kopulka, kable, swiece i lambda. pelny reset kompa zrobiony. bledy pokasowane. potrzebuje dojsc jeszcze do tego jakie powinny byc czasy wtrysków na wolnych i jaki sygnal podaje przeplywka.

dawno tu nie wchodziłem. zostawilem problem nierozwiazany, az do zeszlego tygodnia. podpialem auto pod euroscana. oczywiscie wyszlo ze lambda trzasnieta. ale po wymianie na Boscha problem sie nie rozwiazal niestety. bledy pokasowane, pelny reset ECU zrobiony i nic. potrzebuje sie dowiedziec jaki sygnal powinna dawac przeplywka przy wolnych obrotach i jaki czas wtrysku dla wolnych

witam, gdzie znajdę podstawowe dane diagnostyczne silnika? chodzi mi o prawidłowe sygnały z przepływomierza, lambdy, czujnika polozenia walu, napiecia ECU, czasy wtrysków itp itd. prosiłbym o podpowiedz gdzie tego szukać. szczegolnie zalezy mi na danych przeplywomierza i czasy wtrysków dla przedziału obrotów 600-2000

ucieszylem sie przedwczesnie :) po pierwszym przelaczeniu na gaz problem wrocil :) chyba gdzies jest jakies zwarcie :)

tak tylko gwoli wyjaśnienia bo problem rozwiązany. Coś na co nikt nie wpadł - błędy w mapie komputera, zbyt duże czasy wtrysku. Właśnie przeprowadziliśmy z kumplem pełną procedurę resetu kompa i problem zniknął :)

dlatego pisze ze nijak sie ma do gazu w moim wypadku w tym momencie sklaniam sie do dwoch powodow: 1. czujnik polozenia przepustnicy 2. przeplywomierz auto jest zbyt bogate - i o ile w wysokim zakresie obrotow jest to w porządku, o tyle w niskim jest zalewane. pytanie tylko dlaczego tak sie dzieje rowniez na wolnych obrotach

mie bo na gazie chodzi dobrze. a co ma lambda do gazu? gaz nie jest sterowany kompem, sklad mieszanki staly dla wszystkich obrotow... stawiam w tej chwili na zacierajacy sie wtryskiwacz

jakies jeszcze pomysly w temacie? zastanawiam sie czy lambda nie jest padnieta

jak chcesz odezwij sie na gg albo priv mysle ze moge pomoc w sprawie przygotowania silnika

to jak juz masz wal na wierzchu to go odchudz i wywaz wszystko tak jak ma byc + zrob pozadnie uklad korbowo-tlokowy. potem pomysl jak odprezyc glowice troche zebys mial punkt wyjsciowy pod turbo

no ja tez nie twierdze ze ma wsadzic kit do zajechanego motoru i bedzie super hiper silnik. jak cos takiego robic to robic pozadnie - caly dol tj kompletne wywazanie + nowe tloki, regeneracja glowki, delikatne odprezenie i mozna rozmawiac o turbo

chodzi o to w dalszym ciagu ze nie zawsze wazny jest EFEKT a zrobienie CZEGOS innego niz wszyscy i wbrew temu co wszyscy mowia :) takie jest moje zdanie. wiec nie nalezy odrazu chlopakowi pomyslu obrzydzac

nie zawsze efekt jest wazny...co powiesz na to ze ja np buduje Lade w tej chwili a wartosc szacowana projektu koncowego to ok 30 tys pln? za to mam bejce z 300KM, a tu jedynie "nedzne" 150...

nie paliwo sie nie gromadzi, mysle ze pomoglby analizator spalin, ewentualnie badanie skladu mieszanki AFR, ale poki co nie mam na to czasu. spaliny sa typowo szare, aczkolwiek jest ich wiecej niz poprzednio. ubytkow paliwa nie uswiadczylem, dolot czysty

Marek: w tym wypadku chodzi o problem przytkania wtryskiwacza, choc za bardzo nie widze tu zwiazku z klawiatura, aczokolwiek tam tez mam problem, ale innej natury z tego wzgledu ze oslona walka z tworzywa wyrobila sie w mocowaniach i bardzo ja telepie, poza tym wypadla w niej dziura. Robert: wlasnie zastanawia mnie czy nie jest to filtr, mial prawo sie przytkac, aczkolwiek przy wstepnej diagnozie wychodzilo ze 2gi cylinder wypada, ale nie jest to pewne na 100%.

sami specjalisci na tym forum znajacy tylko slowo SWAP. widzieliscie wogole nowy silnik M40 po kapitalnym remoncie czy tak sobie pieprzycie za przeproszeniem o motorach po przebiegach 200 tys katowanych przz naszych polskich bmw-kozakow? M40 jest dobrym konstrukcyjnie silnikiem pod warunkiem ze sie o niego dba. A jak chlopak chce wsadzic turbo to niech wsadza, z checia zobacze efekt. Jesli tylko zrobi to zgodnie ze sztuka to moze to bardzo fajnie jezdzic.

ciekawa teoria, musze to sprawdzic

problem pojawil sie podczas powrotu w trasie z zagranicy. auto do 2500-3000 obrotów na benzynie pracuje bardzo nierowno, jakby na 3 gary, powyzej idzie normalnie. Na gazie sytuacja nie wystepuje. wymienilem kopulke, kable, swiece. nic nie pomoglo. czy ktos spotkal sie z taka sytuacja?

ok dzieki za info i pozdrawiam

no wlasnie, tyle ze producent taki sam. ale wlasnie nasunelo mi sie ze moze te numery okreslaja date produkcji. ktos moze to jeszcze potwierdzic?

czy ktoś może mi powiedzieć jaka jest różnica między tymi sterownikami? nr seryjny jest taki sam, różnią się tylko tym że jeden ma 101 206 a drugi 201 040, czy jest jakas roznica w dzialaniu? %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img266.imageshack.us/img266/9550/sterownikixc7.jpg

szpera jest jednym z najprzydatniejszych wynalazkow jakie mozna bylo wymyslec w samochodzie. tylko trzeba z niej umiec korzystac. i trzeba ogarniac auto ktorym sie jezdzi... tak jak pisal ACE dzieki niej pokonalismy z 5 osobami w srodku taka droge: http://img168.imageshack.us/img168/6056/img1850uy0.th.jpg http://img235.imageshack.us/img235/2853/img1849kt5.th.jpg http://img69.imageshack.us/img69/6409/img1852ti2.th.jpg i jeszcze filmik: http://video.google.pl/videoplay?docid=4904837979143433822&hl=pl ani sie nie zajaknela na lodzie i kopnym sniegu.

a moje pytane jest nastepujace: co stanie sie jak pompa padnie np w trasie? uklad prestanie dzialac? bedize dalo krecic sie kiera?

tylko dziwi mnie bo np ten bosch ktory ja mam i ktory jest dostepny w intercarsie jak podaja jest do alternatora 90A a ja mam 80ke...

z tego co patrzylem w intercarsie oryginal boscha to koszt 91 pln, hella to ok 47 pln a 4max chyba 34 pln.