kora

witam mam pytanie ile wedlug was moze kosztowac wyspawanie nadkola tylnego wewnatrz bagaznika w e30 coupe. Pojawia sie tam woda po deszczu i zauwazylem dziure wielkosci polowy dloni pomiedzy wewnetrzna strona blotnika a nadkolem na wysokosci wlewu paliwa u mnie blacharz za cos takiego zaspiewal 1,5 tys bez malowania mieszkam w miescie ok 12 tys mieszkancow blacharzy jest kilku. co myslicie o cenie?

hmmm zastanawiam sie czy jakiekolwiek docieranie jest potrzebne, moim zdaniem poprostu nie katuj silnika ale tez nie zamulaj M40 lubia obroty powyzej 3tys ale tez bez przesady

witam niedalej jak rok temu opisalem podobny przypadek w swojej e30 jest o tym na forum. Umnie tez zblokowala na wstecznym drazek wyskoczyl na luz skrzynia zakleszczona na wstecznym, nie obylo sie bez wyjecia skrzyni. Skonczylo sie na wymianie na inna to tansza opcja niz naprawa zakleszczonej. Jesli to nie wina lewarka to doradzam podmiane skrzyni szybciej i taniej. (ja z powodu problemu ze znaleznieniem skrzyni do coupe zalozylem od kombika poza zmiana lozyska na wale wszystko pasuje o ile pamietam w coupe i sedanie srednica walka to 12 w kombiku 14 ale do dzis zrobilem 30 tys i wszystko gra:) ) Proponuje od razu w nabytej skrzyni wymienic uszczelniacze na walkach bo u mnie jakis hmmm baran zalal ja pewnie wczesniej jakims mineralem i po wlaniu ATF konieczna byla ponowna rozbiorka i wymiana uszczelniaczy ale za to przy -20 wsiadam odpalam a biegi wchodza jak maslo. mam nadzieje ze pomoglem jak sie myle to poprawcie A pozatym nie wiem ile w tym prawdy ale podobno najczestsza przyczyna zakleszczania skrzyn z powodu wodzikow jest wbijanie biegow na sucho tzn z wylaczonym motorem wtedy wodziki powoli lecz systematycznie odksztalcaja sie i z biegiem lat a w naszych e30 jest to wiek ok 15-20 w koncu dochodzi do tego ze pewnego pieknego dnia jak juz zlapie to nie pusci

hmmm czyzby nikt nie umial pomoc? az trudno uwierzyc a znawcow tematu zapewne nie brakuje :)

witam pytanie jak w temacie. Dostalem od znajomego opony zimowe 195/65R15. Moje pytanie jakie stalowki dokupic, od czego podejda do e30 na seryjnym zawiasie. Podejrzewam ze wysokosc opony przy tych 15" bedzie lekko przeklamywala predkosciomierz bo chyba w e30 przy 15 calach to 55 max ale musze cos zalozyc. Rozwazam ewentualne wrzucenie tych opon na 15 calowe alusy OZ z tym ze te znow maja dosyc wysokie et38 jaki dystans min polecacie aby spokojnie przy tych oponach dalo rade jezdzic bez ocierania. Nie zalezy mi na max odsadzeniu felg rowno z nadkolem a bardziej na tym aby felgi na tych oponach nie ocieraly o moja waska lage dzieki za podpowiedzi

hmmmmm obawiam sie ,czy czasem nie pomyliles pinow. Mam za soba kilka takich operacji i za kazdym razem 3 razy upweniam sie czy napewno jest to 7 bo w tym gniezdzie i przy tak slabym opisie pinow o pomylke nietrudno. Pozostaje ci chyba tylko diagnostyka na komputerze, posprawdzaj jeszcze bezpieczniki i sterowniki. Rada na przyszlosc zwieraj zawsze przez zaróweczke ewentualnie probówke 12V

Proponuje sprawdzic nagrzewnice, kolega mial ten sam problem niby sucho a od czasu do czasu woda, problemem okazala sie wlasnie nagrzewnica, stan plynu w chlodnicy nie wykazywal ubytku do czasu odkrecenia korka odpowietrzajacego, gdy korek poluzowal plynu ubylo a nagrzewnica zaczelo saczyc do srodka. A swoja droga zle szukales bo na tym forum jest naprawde od groma w tym temacie nie ty pierwszy masz basen w e30 :) :)

raczej paliwo bym wykluczyl ogolnie caly uklad zaplonowy, autko pali bez problemu ma ducha w calym zakresie obrotów. To szarpanie to ewidentnie walenie jakiegos elementu jakby dyfer albo wal stukal zanim nie osiagnie odpowiednich obrotów. Lekkie pukniecie słychac tez podczas wysprzeglania. Chyba zaczne wymieniac podpore, tuleje zawieszenia dyfra itd moze to walenie niegrozne ale wkurzajace.

Witam, jako ze nie znalazłem odpowiedzi w szukajce musze zapytac tutaj wprost :) Objaw taki, przy lagodnym ruszaniu czy to w przod czy tył moja bunia dziwinie szarpie (porównałbym to do zajeczych skokow szacownego fiata 126p), natomiast przy ostrzejszym ruszeniu nic takiego nie wystepuje. Dziwne jest to, ze objaw nasila sie głownie przy porannym uruchomieniu samochodu lub po dłuzszym postoju (ostygniecie silnika). Sprzegło bym wyelliminował gdyz przy zrywaniu nie slizga zbiera sie pieknie. Obawiam sie czy dwumasowka nie siada :cry2: :cry2: moze ktos cos podobnego przerabiał lub jest w trakcie, bede wdzieczny za wszelkie sugestie.

hmmmm ja osobiscie bym sie nie zastanawiał jak ktos kocha e30 to ja zdobedzie nawet jesli bedzie spedzał przyniej dnie i noce. Sam posiadam wprawdzie tylko 316 i powiem szczerze poza typowymi czynnosciami tzn oleje filtry itd niewiele wymaga pracy choc sam ja do dobrego stanu doprowadzałem ale było warto. Spalanie no cóz zalezy od ciezkosci buta moja poza miastem przy bardzo spokojnej jezdzie łyka 7l/100 w miescie powyzej 9 nie wzieła zima spalanie wzrasta o ok 2 litry Ale co e30 to e30, klasyk. Samochod dla koneserów tej marki. Polecam zakup

moim zdaniem łaczniki gumowe na stabilizatorze z tyłu do wymiany

uruchom szukajke było tego od groma i troche masz nawet spis tematów do seri 3 troche wysiłku :mad2: :mad2: :mad2:

A moze poprostu tuleje stabilizatora tylnej osi do wymiany, objawy bardzo podobne

A moze poprostu tuleje stabilizatora tylnej osi do wymiany, objawy bardzo podobne

Hmmmm chyba logicznie nalezy zaczac od sprawdzenia napiecia na kostce zasilajacej pompke, jak nie miernikiem to zwykła zarówka 12V. Nastepnie bezpiecznik, jak sie nie myle 36 pozycja 30A (rozpiska na forum). Jesli ok. to problem glebszy (przerwa w obwodzie, przerwany przewod, awaria przełacznika itd) Moze odkrec oslone kolumny i zerknij na przełacznik wycieraczek (wypiety przewod itd)

moja jak zwykle zapaliła na strzał :) nigdy z tym problemow nie było.

co do rozrzadu ja załozyłem pasek conti i rolki ruville i jestem zadowolony

Potwierdzam ze nie kazda e30 miała centralny, moja np nie miała. Zestaw uniwersalny kupisz na aukcji internetowej, ja do swojej takowy dokupiłem i chodzi bez zarzutu. Cena do sklepowego zestawu o 60% nizsza. Dodam ze nawet najwiekszy mróz nie straszny i siłowniki pracuja sterownik do centralnego znajduje sie pod wykładzina przy lewej nodze kierowcy pod klapka wewnatrz błotnika

moze dodam cos od siebie, ja zalałem most syntetykiem mobil 1 do mostów i jest ok. Zrobiłem juz po wymianie ponad 40 tys i zero wycieków i ubytkow i cenowo zle nie wychodzi, o ile dobrze pamietam wystarcza 0,9L jesli to M40B16

moze dodam cos od siebie, ja zalałem most syntetykiem mobil 1 do mostów i jest ok. Zrobiłem juz po wymianie ponad 40 tys i zero wycieków i ubytkow i cenowo zle nie wychodzi, o ile dobrze pamietam wystarcza 0,9L jesli to M40B16

uruchom szukajke na moje oko padły poprostu akumulatorki w zegarach. ozbierz licznik wymien i po sprawie. Koszt nie wiekszy niz 10 zeta:)

niedawno to przerabiałem ten sam objaw skonczyło sie na wymianie skrzyni. Po rozebraniu tej zablokowanej okazało sie ze synchronizator padł jak masz konkretnego mechanika to warto naprawic bo jednak co oryginał to oryginał ale to tylko jesli masz łebskiego mechanika. Ja do swojej 316 M40 dopasowałem z kombika trzeba było tylko wymienic łozysko na wale bo w coupe wałek atakujacy ma 12 mm a w kombiku 14

po co meczyc auto na biegu, jakas paranoja tak jak pisałem, skoro nie pracuje i nie wspomaga hamulców odłanczamy przewód od serwa i hamujemy z siła podobna jak w maluchac pedał na max w podłoge. Szkoda silnika i tyle. To moje skromne choc moze nic nie znaczace zdanie:)

ja swoja becie holowałem na sprzegle 15 km i nic sie z autkiem nie stało ale tez ryzykowałem a zmusiła mnie do tego zakleszczona na wstecznym skrzynia, niestety nie miałem mozliwosci wrzucenia go na lawete. A co do wspomagania hamolców, wystarczyło zrzucic wezyk biejnacy od kolektora i hamulce na wyłaczonym silniku swietnie dadza sobie rade, fakt ze trzeba uzyc wiekszej siły ale hamuja normalnie i sprawnie.

Nie wiem czy czasem nie powinienes zmienic kostki kodujacej w liczniku, takie jest moje zdanie a jesli sie mysle to niech mnie ktos poprawi.