obara

143KM w 318i i 122KM w 116i Oba w automacie chodza jak trzeba.

Hej, Mam 2 samochody z tym silnikiem. Oba chodza bez zarzutu. Skad macie informacje o akcjach serwisowych? Ja niestety nic o takowych nie wiem.

Cewki? Jaki masz silnik?

WBAUH31040E357594 Kolejny VIN. Z gory dziekuje!

Hej, U mnie wystapily te same problemy razem z przycinaniem sie i dziwnymi wyswietleniami w nawigacji: http://www.obara.pl/_bartek/_bmw/20110730_bmw_navi.jpg Wymieniono mi komputer Car Infotainment, zaprogramowano wszystko na nowo i jest ok. ps. Dodam jeszcze, ze diagnostyka w serwisie nie wykazala bledow. Z tego co dowiedzialem sie od mojego kontaktu w serwisie dopiero po zgraniu "czystych" raportow bledow i czesci oprogramowania i wyslaniu tego do Niemiec przyszla z powrotem informacja o koniecznosci wymiany komputera.

Akcji serwisowej nie bylo, ale jesli komus migacze przestaly dzialac lub "szalaly" to BMW ma zalecenie serwisowe aby wymienic wadliwy modul.

Hej, PIC16F784 to dosc stary procek od Microchip'a. Na dzien dzisiejszy jego zastepca najpewniej bedzie PIC16F785 a taki kosztuje ok 10pln brutto np w TME. Problem polega jednak na tym, ze ten procek z TME (ani innego sklepu z elektronika) nie bedzie zaprogramowany. To nie jest typowe, zeby tego typu procesory same "zapominaly" to co maja w pamieci Flash i EPPROM. Microchip deklaruje, ze Flash mozna zapisac 100,000 razy a EPPROM 1,000,000 razy. W samochodzie Flash najpewniej sie nie zmienia (w pamieci Flash zapisany jest program sterujacy procesora) a gdyby EPPROM sie zmienial przy kazdym uruchomieniu samochodu (co uwazam za watpliwe, bo to pamiec danych a jakie dane nadpisywac mozna w migaczu...?) to przy 100 uruchomieniach dziennie pociagnalby ok 27 lat. Microchip deklaruje tez trwalosc danych w procku na ok 40 lat. Moim zdaniem sam procesor jest ok. Popytaj na elektrodzie.. Tam jest mnostwo kolesi zajmujacych sie programowaniem PIC'ow (ja sam bawie sie prockami AVR Atmela). Napewno znajdziesz jakiegos elektronika z prawdziwego zdarzenia, ktory sprawdzi Ci uklad pod katem czysto elektronicznym tzn. ciaglosc sciezek (moglo sie cos wytelepac na dziurach), sprawnosc jakis tranzystorow (w srodku lampy jest naprawde cieplo w upalach i ktorys mogl sie spalic). Taki elektronik wcale nie musi miec specjalizacji w samochodach, wrecz moze lepiej nawet zeby jej nie mial. Napewno znajdzie sie tam jakis ukladowiec, mieszkajacy blisko Ciebie, ktory zechce Ci pomoc. Daj znac co dalej bedzie sie dzialo.

Witam, Ostatnio pojawil mi sie w samochodzie blad spalonego migacza z tylu po lewej stronie. Dopiero po chwili jak zrozumialem, ze to przeciez modul LED pomyslalem "WTF!?". Takie LEDowe migacze powinny chodzic jakies 50 lat bez problemu i to przy sporej ilosci zakretow (tych prawdziwych a nie zyciowych...) :D Dojechalem pod dom. Wylaczylem samochod. Zamknalem samochod z pilota i okazalo sie, ze migacz jednak dziala. Wszystkie diodki swieca jak trzeba. Oczywiscie podjechalem z pytaniem do serwisu. Zostawilem im na caly dzien samochod i wspomnialem tez o plynie w chlodnicy, ktorego przez 1,5 roku ubylo jakies 300ml. :D Okazalo, sie, ze mimo, ze migacz dzialal w momencie oddania do serwisu poprawnie to wymieniono obydwa moduly LED na nowe (BMW centrala rekomenduje taka procedure w przypadku zauwazenia takich objawow jak u mnie). Z ukladu chlodzenia spuszczono plyn i pod cisnieniem sprawdzono czy nie ma nieszczelnosci. Nieszczelnosci brak wiec zalali uklad nowym plynem. Przy okazji - z racji tego, ze do wymiany plynu hamulcowego zostalo juz tylko 3 miesiace - wymieniono w/w. Takie to przygody z prawie nowym samochodem, na szczescie wciaz w ramach gwarancji...

Hmmm... Jesli nie wiesz czy z fabryki wyjezdzaly bez runflat to skad wiesz, ze te bez runflat maja inne nastawy zawieszenia? Oczywiscie w runflatach nie ma czujnikow cisnienia. Spadek cisnienia mierzy ABS liczac obroty kol. Nigdy nie slyszalem o niestabilnosci samochodu na nie runflat. Slyszalem za to, ze na oponach sportowych z homologacja na drogi (tu gdzie mieszkam nazywa sie to opona typu R) samochod jezdzi jak po szynach. Oczywiscie takie opony to nie runflaty. Takie opony to np: Pirelli Pzero Trofeo PZero Corsa PZero-C Bridgestone RE540S RE55S Yokohama A048 A032R Michelin Pilot Sport Cup Pilot Sport Cup+ Dunlop Direzza 03G Direzza 02G Super Sport Race Formula-R D01J Toyo Trampio/Proxes R888 Trampio R881 Trampio R1R Trampio RA-1 Kumho Ecsta V70A Ecsta V700 Victoracer Ecsta MX Hankook Ventus Z211 Falken Azenis Sport RT 215 Avon ZZ-R ACB10 CR500 Maxsport RB5 RB4

Hej! Wszystko zalezy od tego ile lat chcesz trzymac samochod, ile bedziesz jezdzil, ile bedzie kosztowal konkretny egzemplarz samochodu i oczywscie cen paliwa. Wzor na to jest dosyc prosty: Zakladamy, ze benzyna spali Ci ok 2-2,5 litra wiecej paliwa od diesla na kazde 100km i ze rocznie robisz 15tys km. 15000 / 100 = 150 setek km rocznie 150 * 6 = 900 tyle litrow paliwa spali na tym dystansie diesel 150 * 8,25 = 1237,5 a tyle spali benzynka (1237,5 * cena benzyny) - (900 * cena ropy) = tu wyjdzie Ci realna roznica w kosztach paliwa miedzy benzyna a dieslem. Oczywiscie do roznic dochodzi roznica ceny ubezpieczenia, kosztow ewentualnych napraw jak i amortyzacji ceny zakupu-sprzedazy Oczywiscie realne spalanie jest nie do oszacowania (a przynajmniej ciezkie do obliczenia jesli zalezy nam na malym bledzie wyniku). Liczby, ktore podalem to spalanie na takim samym dystansie (7 km autostrady + 7 km drogi lokalnej) w dwoch BMW: - kolegi 320d 2009 rok (177km) manual - moj 318i 2010 rok (143km) automat Jesli chodzi o dynamike jazdy jezdzimy bardzo podobnie. Moj samochod nagrzewa sie przy -10 stopniach po okolo 1,5-2,5 km kolegi po okolo 7,5-8,5 km. Ani u mnie ani u niego nie wystapily do tej pory zadne problemy z ukladem napedowym, przeniesieniem napedu czy wydechem. Jego samochod ma najechane ok 90tys km a moj troszke ponad 30tys km.

Hej! Tak moze byc w Polsce. W Szwecji nikt tak aut nie klei. U mnie tez jest na slupku. Badz co badz... przy felgach 16 cali i oponkach w okolicy 205 przy slabo zaladowanym pompujesz 2 bary z przodu i 2,5 bara z tylu. Przy mocniej obciazonym 2,5 bara przod i 3 bary tyl. edit: Widze, ze kolega to auto kupil jednak w Niemczech a tu to juz nie taka niecodzienna sytuacja...

A dyskusja miedzy posiadaczami automatow i manualnych skrzyn biegow trwa dalej.... :D :mrgreen: :lol: ..czym rozpoczynam 10 strone watku.

A skoro dyskusja odnosnie przyspieszenia automatow zeszla na bok to dorzuce jeszcze kilka groszy. Napisalem w ostatnich dniach maila do ZF - producenta skrzyn automatycznych do BMW - o informacje odnosnie statystyk defektow skrzyn automatycznych vs. manualnych oraz trendow sprzedazy na rynku skrzyn biegow. W odpowiedzi dostalem tylko informacje dotyczace trendow oraz wzmianke o tym, ze dane dotyczace defektow, ktore posiadaja dotycza tylko automatycznych skrzyn ZF i w zwiazku z tym nie chcieliby sie nimi dzielic. Ponizej zrzuty z prezentacji, ktore dostalem od ZF: http://www.obara.pl/_bartek/_bmw/transmission_trends.png http://www.obara.pl/_bartek/_bmw/transmission_trends_europe.png Dostalem tez od nich link do IHS z danymi liczbowymi dotyczacymi trendow na rynku napedow samochodowych: http://www.ihs.com/images/IHS_Automotive_Global_Powertrain_Summary_Feb2012.pdf Jak widac w ZF mozna na gieldzie spokojnie zainwestowac. :) Wracajac do awaryjnosci.. Niestety nie "szprecham" po niemiecku i na stronie ADAC ciezko mi znalezc odpowiednie raporty awaryjnosci. Wpisalem jednak w google "adac pannenstatistik getriebe"... :) Pierwszy link: http://www.kfz-auskunft.de/info/getriebe.html Na tej stronie znalazlem oto takie zdanie: "Das Gerücht, Automatikgetriebe gingen häufiger kaputt - konnte bei einer Auswertung der ADAC-Pannenstatistik nicht bestätigt werden." Jako, ze tych slow kluczowych szukalem wiec tym razem skorzystalem z translate.google.com Po angielsku brzmi to mniej wiecej tak: "The rumor, automatic transmission were frequently broken - could not in an evaluation of the ADAC breakdown statistics are confirmed." Po polsku jeszcze gorzej: "Plotka, automatyczna skrzynia biegów były często łamane - nie może w ocenie ADAC statystyki rozpadu są potwierdzone." Do samych statystyk nie dotarlem ale najwidoczniej takie istnieja. :) Za to tutaj nic nie wspominaja o skrzyniach biegow w ogole: http://www.adac.de/infotestrat/unfall-schaeden-und-panne/pannenstatistik/detail.aspx?pmdlid=134&pstatid=3&ReturnUrl=nZl4gR.6g9F6VRx6na74gRxEf2dtTZnzgqt1fPdHfRGvVEx4fRsFVEx4fR74VatzeElteEl3naFHTZn1VRp1TRbDVXbzVaBIlaB3fElylrOCVvF6T9tDgDWtoh31ev7Gfh7GfDWHeK7rXSCsY,3xbShnXp3jmr7YWK3oZSF8bixGNvsGN,3V,4J8W9xuWSxBW4FRZil8XqC5X,fUW9jo,ilnmpMtW4fmVinRc9QHepnOXSxUVvjFTaOug,YIWqWsO44H,DFIb4s6YE7S.T__

Teodor Myszkowski na swojej stronie napisal, ze przez 18 lat pracy warsztatu (od 1994 roku) naprawil ponad 10 000 skrzyn. Jesli zaczynal od 1 skrzynki dziennie i ilosc napraw rosnie mu liniowo to dzis naprawia ok. 3,5 skrzyni dziennie. ;) Jak wiekszosc powyzej mam same pozytywne wrazenia z uzytkowania automatu.

Czy ten soft uaktualniaja z zasady czy trzeba pytac?

Robilem wymiane sam.

Ja dostalem darmowy serwis w cenie samochodu. Serwis obejmuje 2 pierwsze lata lub 80tys km. Przy moich przebiegach oznacza to 1 wymiane oleju i filtrow. Dolewki nie wchodza w cene tego pakietu. Na dzien dzisiejszy mam na liczniku 30800km, a komputer pokazuje do wymiany jeszcze 2tys km. Bylem juz jednak w serwisie i pytalem kiedy moge przyjechac. Okazuje sie, ze kluczyk kluczykiem, ale jesli przebieg jest juz ponad 30tys km to mam prawo do wykonania serwisu za darmo. Krotko mowiac centrala w Niemczech odda im kase za wykonana robote. Nie sadze, zeby w Polsce obowiazywaly ich inne zasady. Trzeba pamietac, ze te "darmowe" uslugi ktos w koncu oplaca.

Hej! Ja mam taki silnik od nowosci. Pierwszy litr dolalem przy stanie 8255km. Chwile pozniej wymienilem sobie caly olej na Mobil 1 New Life 0W-40. Przy stanie 26089km znow dolewalem litr Mobil 1. Nie ma co sie bac, ale na Twoim miejscu wymienilbym sobie olej. U mnie we wkladzie filtra oleju bylo kilka niezlych opilkow. Niby producent nie wymaga tej wymiany, ale kazda taka operacja to dla silnika jak transfuzja swiezej krwi dla Cher. :D :mrgreen:

A masz u siebie w ogole wtryski?

Siema, Pisalem na ten temat tu: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=148574#p1072352 Az tak bardzo u mnie nie klekocze, ale cykanie slychac.

Z tego co u siebie zauwazylem to automat w trybie Drive nigdy nie startuje z pierwszego biegu, tylko zawsze z "dwojki". Pierwszy bieg uzywany jest chyba tylko do ruszania w trybie Sport.

Siema, Niedawno w swoim wozie mialem stuki. Najczesciej przy wolnym przejezdzaniu po jakis nierownosciach, laczeniach nawierzchni (np. na wiaduktach). Stuki slyszalne byly po lewej stronie (jakby cos sie poluzowalo). Okazalo sie, ze to lacznik od stabilizatora. Wymieniono go na gwarancji i po stukach. Po pewnym czasie zaczely dochodzi z przodu inne dziwne dzwieki. Przy deszczu i duzej wilgoci na zewnatrz, przy przejezdzaniu przez progi na drodze z przodu slychac bylo jakby chrobotanie, czy jakies takie dziwne stuko-szurniecie. Pojechalem z tym znowu do serwisu i tym razem na gwarancji wymienili komplet poduszek gum od wahacza.

Hej! W koncu doczekalem dnia, w ktorym wymienione zostana te listwy. Troche wody w Wisle uplynelo, ale w miedzyczasie byly wakacje :cool2:, wyjazdy, a to ktos w systemie w BMW skasowal zamowienie na poniszczone czesci... hehehe :norty: W koncu jednak przyszedl ten upragniony dzien... Panowie z serwisu dostali tez info o jakims dziwnym dzwieku przy wjezdzaniu na progi zwalniajace. Jak troche popada costam skrzeczy, skrzypi i wkurza. Stanelo na tym, ze jakies gumy zaniemogly. Jak juz odbiore woz to bede wiedzial co to jest. A tymczasem czekajac na to az gumy przyjda skadstam od 3 dni docieram nowiutenka F10 (520dA, 900km na glownym liczniku :cool2: :cool2: :cool2: ). Nie wiem jak jest w serii 7, ale juz tu maska patrzac ze srodka wydaje sie ogromna.... http://www.obara.pl/_bartek/_bmw/20111019_bmw_5.jpg

Hej, W moim N43 jak narazie problemow brak. Zrobilem jak dotad ca 30tys. Wymienilem raz olej i zestaw filtrow (docieranie itd.). Po pierwszych 10tys musialem dolac 1l oleju. :cool2:

Przy otwartej szybce silnik wycieraczki nie wlacza sie. Zauwazylem jednak jeszcze inne dziwne zachowanie. Tylna wycieraczka nie zaczyna pracowac w momencie gdy jest wlaczona w momencie zapalenia samochodu. Aby ja uruchomic nalezy ja wylaczyc a nastepnie ponownie wlaczyc. Czy to aby normalne zachowanie bo juz sam nie jestem pewien jak jest od nowosci?